廈門|島外投放量少、電池續(xù)航能力不高 公共充電樁短板仍存在
截至目前,廈門市登記的新能源汽車12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個。 2020年 按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動汽車總數(shù)將達到10萬-13萬輛。 廈門城市核心區(qū)公共充電樁與電動汽車比例應(yīng)不低于
截至目前,廈門市登記的新能源汽車12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個。
2020年
按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動汽車總數(shù)將達到10萬-13萬輛。
廈門城市核心區(qū)公共充電樁與電動汽車比例應(yīng)不低于1:7,公共充電服務(wù)半徑要小于0.9公里。
在油價持續(xù)維持高位的同時,天然氣也于近期漲價。傳統(tǒng)汽車的運營成本越來越高了,那么當下風頭正勁的新能源汽車在我市推廣得如何呢?
“充電站不像加油、加氣站一樣隨處可見,我每天定點來這充電,充滿一次電要近1個小時。”昨日傍晚,在國家電網(wǎng)馬厝充電站,曹操專車的師傅王春壘正等待著汽車充電,有點冷,站在一旁的他不時搓手。短短一句話,就點出了當前廈門市新能源汽車推廣中的兩大痛點:充電樁稍顯不足、電池續(xù)航能力不高。
短板1
公共充電樁司機感覺不夠用,在島外投放量很少
兩排充電樁一字排開,每個充電樁前都停著正在充電的新能源汽車,和傳統(tǒng)的加油加氣站相比,這里看起來更清新、更簡約。“這里現(xiàn)有充電站34個,幾乎每天都是滿的,高峰期時充電的車輛要排隊。”充電站保安室工作人員傅榮茂告訴記者,在這工作兩個多月了,他明顯感覺來充電的新能源汽車越來越多,但大部分都是滴滴專車、曹操專車、雷鋒租車等營運車輛。
“充電樁還是有點不足,尤其島外更少,就是有,也是以民營為主。”滴滴專車的姜師傅告訴記者,他大概一天要給車充兩次電。據(jù)統(tǒng)計,截至目前,我市登記的新能源汽車12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個。按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動汽車總數(shù)將達到10萬-13萬輛,作為省里新能源汽車的重點發(fā)展城市之一,廈門城市核心區(qū)公共充電樁與電動汽車比例應(yīng)不低于1:7,公共充電服務(wù)半徑要小于0.9公里。為了滿足日趨增長的新能源汽車的需求,目前這一比例還在提高。私人自用充電樁配比應(yīng)為1:1,由于無須備案,目前沒有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
對策
出臺補助措施 公共充電樁到2020年將達2.5萬個
雖然目前從數(shù)量看,廈門市公共核心區(qū)域的充電樁稍顯不足,但是根據(jù)我省相關(guān)規(guī)劃,到2020年,廈門公共區(qū)域充電樁將達2.5萬個。市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者,考慮到新能源汽車技術(shù)更新?lián)Q代快,鋪設(shè)太快,擔心充電樁的標準會和電池不匹配,因此接下來兩年,廈門市充電樁的建設(shè)會繼續(xù)以緩慢平穩(wěn)的速度推進,到2020年,隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨成熟,我市的充電樁也將初具規(guī)模。
對于充電樁建設(shè),廈門還出臺了相關(guān)的補助措施,新建的公用、專用充電設(shè)備,按直流充電設(shè)施495元/千瓦、交流充電設(shè)施150元/千瓦給予補助;對新建的公用、專用換電設(shè)備,給予設(shè)備投資額30%的財政資金補貼,補貼上限標準不超過:直流換電設(shè)施495元/千瓦、交流換電設(shè)施150元/千瓦。
短板2
電池充電時間長 動力持續(xù)性不強
馬厝充電站內(nèi)設(shè)有休息室,由于充電等待時間較長,不少司機干脆在這里解決晚餐。“充一次電可以跑260多公里,現(xiàn)在已經(jīng)有所提高了,以前充一次電只能跑200公里不到。”王春壘說,電池的續(xù)航能力還有待提高,傳統(tǒng)加油車,加滿一箱油能跑300多公里。加氣車雖然加滿一次氣只能跑150多公里,“但是加一次氣只要5分鐘左右。”
雖然充電時間較長,但新能源汽車行駛成本低。姜師傅給記者算了一筆賬,充一次電40元,能跑260多公里,平均一公里耗電成本0.16元-0.17元,和加油加氣車相比要便宜多了。他說,充電車動力強,0到100公里加速只需要三四秒,起步比一般高檔的加油車都快。不足的是,時速超過100公里后很耗電,且動力持續(xù)性不強;有時剎車也沒法太及時,降速慢,究其根源是新能源汽車的“三電”系統(tǒng)問題,即電池、電機和電控。
對策
突破“三電”核心技術(shù) 推進動力電池研發(fā)生產(chǎn)
新能源汽車已進入產(chǎn)業(yè)化的快速推進階段,發(fā)展新能源汽車正成為我省實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手。記者從《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》中獲悉,當前我省正以寧德時代新能源、福建猛獅科技、萬潤新能源等三電龍頭企業(yè)為核心,引導企業(yè)努力突破“三電”系統(tǒng)領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。其中,動力電池方面,以寧德時代新能源為核心,積極推動動力電池、儲能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)鏈拓展,加快推進產(chǎn)業(yè)鏈投資項目建設(shè)。支持包括廈門國安達動力電池安全系統(tǒng)等的動力電池及安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展和項目建設(shè),力爭到2020年形成產(chǎn)值700億元的全球最大鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地。
責任編輯:lixin
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