鈉電池盡占低成本、長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì),何時(shí)有量產(chǎn)的一天?
美國(guó)能源部委外經(jīng)營(yíng)的布魯克黑文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)今年7月帶來(lái)鈉電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破,列入美國(guó)制造周的歡慶名單,該突破對(duì)美國(guó)的風(fēng)能和太陽(yáng)能行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,也可能讓鋰離子電
美國(guó)能源部委外經(jīng)營(yíng)的布魯克黑文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)今年7月帶來(lái)鈉電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破,列入美國(guó)制造周的歡慶名單,該突破對(duì)美國(guó)的風(fēng)能和太陽(yáng)能行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,也可能讓鋰離子電池的粉絲感到一陣寒意。
鈉鹽是普通食鹽中兩種主要成分之一,科學(xué)家喜歡鈉便宜、豐富、無(wú)毒等優(yōu)點(diǎn),但鈉離子電池為何無(wú)法商業(yè)化量產(chǎn)?其中一個(gè)致命傷即鈉電池陰極由分層排列的金屬和氧離子組成,當(dāng)暴露于空氣時(shí),金屬會(huì)被氧化進(jìn)而降低電池性能,甚至完全失效,如能克服這個(gè)重大缺陷,鈉電池將有機(jī)會(huì)大放異彩。
布魯克黑文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與中國(guó)科學(xué)院合作的突破性技術(shù)在于調(diào)整陰極結(jié)構(gòu),透過(guò)引入不同材料讓電池性能趨于穩(wěn)定,據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,電池可穩(wěn)定暴露在空氣的時(shí)間延長(zhǎng)了20倍,500次充放電循環(huán)后容量保持率(capacity retention)增加了9倍,浸泡在水中也不會(huì)受到損害。
不過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室樣品并未到可量產(chǎn)的地步,反倒是法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心(CNRS)成立的新創(chuàng)公司Tiamat在上月底宣布,他們已經(jīng)預(yù)計(jì)在2020年前量產(chǎn)可充電的18650型鈉離子電池(是否會(huì)達(dá)到目標(biāo)還有待觀察)。
第一款18650型鈉離子電池原型在2015年11月由法國(guó)幾所大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)出來(lái),這是最普遍使用的圓柱型鋰離子電池規(guī)格,直徑1.8公分、長(zhǎng)6.5公分,Tiamat用僅半年時(shí)間發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
Tiamat強(qiáng)調(diào),鈉電池的充放電速速率更好(速度提高10倍)、預(yù)期壽命更長(zhǎng)(鈉離子電池壽命超過(guò)10年,而鋰離子電池使用壽命只有3~4年),如果有鈉離子電池技術(shù),一輛200公里里程數(shù)的電動(dòng)車(chē)可以在幾分鐘內(nèi)就充飽電。
更重要的是,鈉在蘊(yùn)藏量與價(jià)格方面狠狠鄙視了鋰一番。鈉本地殼中的含量為2.6%,而鋰含量?jī)H0.06%;鈉可從海水提取,但鋰資源被全球少數(shù)幾個(gè)地區(qū)掌握(阿根廷、智利和玻利維亞占全球三分之二的鋰);價(jià)格方面,鈉每噸約150美元,而鋰每噸高達(dá)15,000美元。
但,由于鈉電池的能量密度低于鋰電池,會(huì)導(dǎo)致最后可行性的鈉電池成品重量變重、需要更多材料制造,成本反而又拉高。《ieee spectrum》報(bào)導(dǎo),專(zhuān)注研發(fā)鋰離子電池的材料專(zhuān) David Snydacker說(shuō),鈉電池的性能會(huì)差一些,無(wú)法與過(guò)去幾十年來(lái)的鋰電池技術(shù)完美結(jié)合,并且鈉電池還有一個(gè)尚未解決的問(wèn)題,是找到或創(chuàng)造高容量的陽(yáng)極(即電池負(fù)極)。
所以,盡管鈉離子電池可能有一天會(huì)壯大,但那天何時(shí)會(huì)到來(lái)?我們到現(xiàn)在都還不知道。
責(zé)任編輯:lixin
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