中國(guó)新能源車保有量穩(wěn)居世界第一：純電動(dòng)汽車半年賣16萬(wàn)輛

2017-12-27 17:09:42 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

中國(guó)的電動(dòng)汽車綠色出行，有望在世界上實(shí)現(xiàn)彎道超車。12月27日，澎湃新聞（www thepaper cn）記者從在上海召開(kāi)的2017第一屆電動(dòng)汽車綠色出行大會(huì)上獲悉，2017年上半年（1-6月），全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21 2

中國(guó)的電動(dòng)汽車綠色出行，有望在世界上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

12月27日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從在上海召開(kāi)的2017第一屆電動(dòng)汽車綠色出行大會(huì)上獲悉，2017年上半年（1-6月），全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。

特別是最節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)汽車，半年內(nèi)一共生產(chǎn)了17.5萬(wàn)輛，已銷售量達(dá)到16萬(wàn)輛，產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)30.4%和26.2%。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)電動(dòng)汽車的保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛。

12月12日，鄭州機(jī)電工程學(xué)校體育場(chǎng)上鋪滿了新能源車號(hào)牌。視覺(jué)中國(guó) 圖

這些數(shù)字放在全球范圍是什么概念？

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉慧彬在大會(huì)上透露，中國(guó)新能源汽車的保有量目前已占全球市場(chǎng)50%左右，穩(wěn)居世界第一大新能源車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)將超50%，2018年的增速還會(huì)繼續(xù)提高。中國(guó)電子商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)柳玉峰認(rèn)為，在新能源汽車這一領(lǐng)域，世界各國(guó)處于同一起跑線，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”提供了千載難逢的機(jī)遇。

工信部電子司原副司長(zhǎng)、中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)季國(guó)平也看好電動(dòng)汽車的前景。

他說(shuō)，到2020年，中國(guó)汽車的總保有量預(yù)計(jì)將達(dá)2.8億輛，帶來(lái)的能源消耗、環(huán)境污染也會(huì)越發(fā)嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車是必然趨勢(shì)，也是中國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，對(duì)提高國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，解決能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖都有重大意義。

季國(guó)平認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在人口眾多，有巨大的汽車市場(chǎng)和廣闊發(fā)展空間；東部地區(qū)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，投入研發(fā)的資金寬裕，技術(shù)轉(zhuǎn)化成本較低；而且，在發(fā)展電動(dòng)汽車所需要的鋰電池方面，中國(guó)也有資源優(yōu)勢(shì)——中國(guó)鋰資源占全球30%以上，完全不需要進(jìn)口。

不過(guò)，他同時(shí)表示，新能源汽車在中國(guó)的推廣應(yīng)用也面臨著消費(fèi)者認(rèn)知度不高、充電網(wǎng)點(diǎn)較少、售價(jià)較燃油車高、長(zhǎng)久穩(wěn)定性發(fā)展缺乏相關(guān)能源政策支持等不利因素。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從會(huì)上了解到，從“十三五”開(kāi)局之年的2016年起，國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域共出臺(tái)相關(guān)政策30項(xiàng)，主要從動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

當(dāng)前，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入快速推廣應(yīng)用期。同時(shí)，共享汽車的無(wú)序發(fā)展、停車位缺乏、充電設(shè)施嚴(yán)重不足與電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的矛盾也進(jìn)一步加劇。

電動(dòng)汽車、分時(shí)租賃、智慧停車、智慧充電經(jīng)過(guò)一輪的跑馬圈地后，如何實(shí)現(xiàn)盈利成為當(dāng)前主要問(wèn)題。在經(jīng)歷各種補(bǔ)貼造假、停車難、充電難等問(wèn)題后，如何重新獲得消費(fèi)市場(chǎng)的信任與青睞也是行業(yè)參與者不得不面對(duì)的問(wèn)題。

因此，與會(huì)者們認(rèn)為，加快電動(dòng)汽車綠色出行的規(guī)劃建設(shè)，已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。如何布局新能源電動(dòng)汽車行業(yè)，尋找電動(dòng)汽車共享盈利模式，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施安全使用標(biāo)準(zhǔn)，舒緩?fù)＼囯y問(wèn)題，降低綠色出行社會(huì)成本及經(jīng)濟(jì)成本，探尋新型合作、運(yùn)營(yíng)模式，是行業(yè)參與者都要關(guān)注的問(wèn)題。

責(zé)任編輯：仁德財(cái)

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