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  • 總產(chǎn)能規(guī)劃已超500萬輛 新能源車產(chǎn)能過剩現(xiàn)苗頭

    2017-12-29 15:50:03 來源:中國質(zhì)量報  點擊量: 評論 (0)
    中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東近日表示,目前低端新能源汽車已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。近日,中國汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和表示,產(chǎn)能過不過剩,要看國家政策。2020年整個補貼取消之后,其他的政策如果不能
    中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東近日表示,目前低端新能源汽車已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。近日,中國汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和表示,產(chǎn)能過不過剩,要看國家政策。2020年整個補貼取消之后,其他的政策如果不能跟上,企業(yè)的車型賣不出去,就有可能出現(xiàn)實質(zhì)性的產(chǎn)能過剩。
     
    2018年我國電動汽車市場將產(chǎn)生40~50%的增速,許海東預計,新能源汽車今年銷量會超過70萬輛,明年超過100萬輛沒問題,但他指出,由于新能源市場中的低端汽車與消費者需求的差距,目前已出現(xiàn)低端新能源汽車產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。
     
    面對過剩之說,有業(yè)內(nèi)人士并不認可。他們認為,就目前新能源汽車生產(chǎn)狀況看,并不存在產(chǎn)能過剩的問題。黃永和表示,產(chǎn)能過剩是一個假命題,因為目前,傳統(tǒng)整車廠目前大部分企業(yè)的生產(chǎn)線,傳統(tǒng)汽車和新能源汽車是采取共線生產(chǎn),并沒有新增產(chǎn)能。只是在動力總成等三四個工位不同,這種情況下,傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)能是可以隨時轉(zhuǎn)換的。據(jù)悉,上汽乘用車還因為產(chǎn)能吃緊,購買了日產(chǎn)在鄭州的工廠以盡快實現(xiàn)產(chǎn)能提升。
     
    其實,產(chǎn)能過剩擔憂不是沒有道理。雖然并線生產(chǎn),但是新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢和熱情是不能忽視。近幾年新能源汽車的飛速發(fā)展,主要得益于國家的政策以及企業(yè)的大力布局。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計,目前擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)車企就已經(jīng)超過了200家,總體產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過500萬輛。但是,我國2020年所有新能源汽車的預計銷量是200萬輛。在數(shù)量快速增長的同時,不可回避的是,新能源汽車缺乏的是質(zhì)量提升。許海東指出的低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩現(xiàn)象就說明了問題。
     
    近日。中國工商銀行投資銀行研究發(fā)展部分析師羅榮晉發(fā)布報告稱,2016年以來隨著大量資本涌入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè),整車制造和動力鋰電池領(lǐng)域的投資均出現(xiàn)過熱,產(chǎn)能短期內(nèi)急劇膨脹,產(chǎn)能過剩風險已開始積聚。從發(fā)展的角度看,大量的資金入場,讓各地開始大躍進式的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。更要注意的是,目前新進入的企業(yè)只能生產(chǎn)新能源汽車,它的產(chǎn)能是不能轉(zhuǎn)換的。如果要是讓它再去生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車,第一從政策上不允許,第二從整個生產(chǎn)線布局和調(diào)整來是非常困難的。另外,新能源汽車銷量的高增長帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,自2014年起動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。在如此高增長的背后,動力電池產(chǎn)能過剩的隱憂也已經(jīng)顯現(xiàn)。
     
    許海東的擔憂已被有關(guān)部門重視。近日,國家工信部、財務(wù)部、商務(wù)部等五部委聯(lián)合召開的《乘用車企業(yè)均勻燃料耗損量與新能源汽車積分并行辦理方法》(以下簡稱《積分方法》)宣貫會上,財務(wù)部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示,相關(guān)部門正在動手排查新能源汽車產(chǎn)能,以確認是否存在過剩。
     
    抑制過剩的途徑之一是提高門檻。賽迪顧問建議,一方面,新興車企應(yīng)匹配自身能力進行產(chǎn)能規(guī)劃,避免盲目擴張;另一方面,企業(yè)應(yīng)正視高端產(chǎn)品供需緊張的行業(yè)挑戰(zhàn),提升產(chǎn)品質(zhì)量,蓄力優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能,才能在行業(yè)重新洗牌時成為整合者,避免出局。現(xiàn)在最重要的是抓緊時間做好新能源汽車技術(shù)與品牌的積累,減少對產(chǎn)業(yè)政策的依賴,充分發(fā)揮優(yōu)勢。
     
    黃永和認為,如果到2020年新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)200萬輛,那肯定會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。他表示,產(chǎn)能過不過剩,要看政策。2020年之后,整個補貼取消之后,其他的政策如果不能跟上,企業(yè)的車型賣不出去,就有可能出現(xiàn)實質(zhì)性的產(chǎn)能過剩。
     
    原標題:總產(chǎn)能規(guī)劃已超500萬輛 新能源車產(chǎn)能過剩現(xiàn)苗頭
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    責任編輯:lixin

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