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  • 蘇氏精密制造董事長:電動(dòng)汽車概念設(shè)計(jì)及總體布局方案

    2018-01-24 16:03:32 電力頭條APP   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,論壇延續(xù)了閉門會(huì)
    中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)于1月20-21日在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”,論壇延續(xù)了“閉門會(huì)+高層論壇+主題峰會(huì)”的主要框架,中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會(huì)議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會(huì)。
     
    蘇氏精密制造技術(shù)(北京)股份有限公司董事長 戴立宏出席“突破核心技術(shù) 占據(jù)產(chǎn)業(yè)中高端”主題峰會(huì)并發(fā)表主旨演講。
     
     
    以下為發(fā)言實(shí)錄:
     
    感謝大家,去年的百人會(huì)沒帶東西,給大家展示概念,大家問我行嗎?行,車已造出。
     
    剛才的車是原型設(shè)計(jì)的汽油車,對(duì)標(biāo)某一款車,然后形成這臺(tái)車。用了7個(gè)月,700萬人民幣。一臺(tái)車在機(jī)械結(jié)構(gòu)部分由7個(gè)大零件解決,本公司承擔(dān)的工作從概念設(shè)計(jì),總體布局方案,到車架底盤等所有的東西都經(jīng)過完整的CAE分析,已經(jīng)生成的零件經(jīng)過全部測試。車架部分只有三個(gè)零件,當(dāng)然我們做的比較極端,僅僅為了表征本公司的技術(shù)能力。有人問我會(huì)不會(huì)維修成本高,將來的維修概念不采用修復(fù)原則,而是零部件的更換原則,只有三個(gè)零件更換當(dāng)然成本高。現(xiàn)在希望表征技術(shù)能力,以后根據(jù)用戶要求進(jìn)行分散。每部分都整體成型。汽車底盤結(jié)構(gòu),汽車長短和寬窄可以根據(jù)用戶要求定制,在本次大會(huì)的展示場地有成熟產(chǎn)品供大家參觀。其它零部件,整體車架,儀表支架等。上面的零件采用焊接的方法很難達(dá)到精度。應(yīng)客戶要求做一次成型的電池箱,重三十幾公斤,如果采用金屬仍然是世界上最輕的。汽車底盤生成過程就這么簡單。汽車裝配用三天時(shí)間,全鑄鋁的研發(fā)周期,與中國最大的汽車集團(tuán)合作,用一個(gè)半月設(shè)計(jì),一個(gè)半月數(shù)據(jù)協(xié)調(diào),因?yàn)橹虚g傳統(tǒng)的造車方法和我們完全不一樣,所以中間有數(shù)據(jù)協(xié)調(diào),四個(gè)月的試制,一個(gè)月總裝。
     
    技術(shù)優(yōu)勢。
     
    設(shè)計(jì)。第一張圖去年展示過,但沒有人相信。我們的工藝是以失蠟熔模精密為核心,完成全自動(dòng)生產(chǎn)線的設(shè)置。采用智能化的精密制造生產(chǎn)線,全世界絕無僅有。發(fā)電機(jī)的葉片,葉片長達(dá)1.7米,中間空心,采用本公司技術(shù)一次成型成功,被國家工業(yè)博物館作為文物級(jí)珍藏。因?yàn)槟壳斑@種葉片全世界只有中國能夠制造。現(xiàn)在圖上看到的東西和去年相比多四個(gè)車門,車門可以完整一次成型。SUV零件有的部分由三個(gè)零部件形成,減重24%-39%,因?yàn)橛械氖荢UV,有的是普通轎車。我們解決輪轂電機(jī)的殼,非常快,因?yàn)橥耆恍枰獧C(jī)床加工。門的結(jié)構(gòu)防碰撞,不能用鑄造的方式鑄進(jìn)去。
     
    零部件集成是實(shí)物,原來74個(gè)零件焊接的車橋,按照生產(chǎn)線一次成型。汽車輕量化,銅鋁質(zhì)材料減10%-20%的重量。降低成本,總裝廠家不需要任何焊接生產(chǎn)線,四大工藝的焊接生產(chǎn)線不再需要。沖壓生產(chǎn)線或許還有。
     
    希望和汽車界合作的原則,基于傳統(tǒng)車的平臺(tái),實(shí)現(xiàn)底盤模塊化,提供公用平臺(tái)。降低批量生產(chǎn)成本,快速實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn),提高集成度,適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。國際高端或主流廠商做平臺(tái),要想通用就看愿意不愿意給大家,花多少億研發(fā)出的。到底是通用平臺(tái)還是自用平臺(tái)需要想想。
     
    基于平臺(tái)開發(fā)一款車,最短6-7個(gè)月,大幅度減少研制周期。如果基于平臺(tái)超過一年才能做一臺(tái)車,個(gè)人感覺太笨。大幅度降低研發(fā)成本,開發(fā)一款轎車總投資絕對(duì)在千萬級(jí),而不是以前的億級(jí)。更輕、更省錢,有成熟的生產(chǎn)線提供裝備。希望大家搞電驅(qū)和電控的同志與我們一起合作,可以在短時(shí)間把電動(dòng)汽車的底盤平臺(tái)造出來。為汽車廠、總裝廠提供服務(wù)。我們可以容易地變形出各種車輛。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)一臺(tái)車52個(gè)月開發(fā)周期,國際標(biāo)準(zhǔn)48個(gè)月,我們做成功的案例7個(gè)月。研發(fā)成本降低70%以上。沖壓、焊接、涂裝、總裝的工藝,通過我們的技術(shù)和延伸技術(shù)一定會(huì)取代沖壓和焊接。如果鋁制的話,那只需要涂裝和總裝。底盤概念中,底盤模塊160個(gè)零件,長達(dá)19米的焊縫,我們沒有一道焊縫。成熟的自動(dòng)化生產(chǎn)線,提供用戶需要的產(chǎn)品。去年11月11號(hào)杭州會(huì)議上,百人會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)說能不能造這個(gè)東西,今天大家可以算出時(shí)間嗎?
     
    謝謝大家。
     
    問:我是北京安德森的,我們公司做三電系統(tǒng)的新能源汽車公司。底盤沒有焊接件,全是三個(gè)部件拼起來。零跑汽車搞的很漂亮,我說車是前驅(qū)還是后驅(qū),展臺(tái)的車是前驅(qū)還是后驅(qū)。
     
    答:前驅(qū)。但基于這樣的系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)與我沒有太多關(guān)系,我們的結(jié)構(gòu)完全可以按照用戶的方法定制。前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū),對(duì)我們而言結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換只需要在電腦上。我的工程師可以用一天的時(shí)間幫你完成轉(zhuǎn)換,前驅(qū)、后驅(qū)還是用輪轂電機(jī),還是用中央電機(jī)驅(qū)動(dòng),都可以一天時(shí)間完成要求。
     
    問:后面有橫梁加固件,所以影響逆變器放置。國內(nèi)的逆變器和電機(jī)加起來比較大,因?yàn)榛谶@樣的因素所以只能前驅(qū)嗎。
     
    答:不是,僅僅為了速度。
     
    (發(fā)言根據(jù)現(xiàn)場速記整理,未經(jīng)嘉賓本人審核)
     
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    責(zé)任編輯:lixin

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