未來出行：移動能源互聯(lián)網(wǎng)=未來電網(wǎng)+移動儲能+電動車共享模式

2018-01-25 11:02:36 中國能源網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

近日，由中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院、國際能源署(IEA)、聯(lián)合國項目事務(wù)署(UNOPS)指導，中國能源研究會分布式能源專業(yè)委員會、中國能源網(wǎng)

近日，由中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院、國際能源署(IEA)、聯(lián)合國項目事務(wù)署(UNOPS)指導，中國能源研究會分布式能源專業(yè)委員會、中國能源網(wǎng)等聯(lián)合主辦，國家電網(wǎng)公司、漢能控股集團等協(xié)辦的“2018未來能源大會”在北京隆重召開。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰先生發(fā)表演講。

以下內(nèi)容根據(jù)演講實錄整理摘編：

今天和大家交流四個問題。

第一，電動車將改變世界。一百年以前，汽車曾經(jīng)改變了世界，從福特公司的創(chuàng)始人，亨利&dot;福特與著名的T型車到特斯拉電動車，1917年-2017年整整一百年過去了，電動車將再次改變世界。

2015年大眾汽車著名的排放門，一款柴油車在美國測試，德國人造假，為什么造假?他是真沒有辦法了，他在經(jīng)濟上、技術(shù)上已經(jīng)接近了極限。

2011年曾經(jīng)輝煌的諾基亞賣給了微軟。諾基亞CEO約瑪奧利拉說我們并沒有做錯什么，我們輸了。他輸在哪?輸在時代變了。

這個時代人類進步到了21世紀，人類文明已經(jīng)跨入了智能化、數(shù)字化的時代。手機遠不僅僅是一個通訊工具，蘋果智能機取代諾基亞的功能機，這是一個時代的跨越，并不是品質(zhì)和價格的競爭，這就是諾基亞失敗的原因。

我們認為汽車未來將走進智能時代，未來的汽車將成為人類智能生活的移動終端和第三空間。2017年9月份法蘭克福車展，德國奧迪，大眾集團的概念車方向盤可以收起來。主要的世界汽車巨頭也紛紛制定了自動駕駛的時間表。

第二，電動車顛覆的進程有多快?比爾蓋茨反復講過 "人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革"。

歐洲數(shù)個主要國家出臺了傳統(tǒng)燃油車停售時間表，中國工信部也表示要開展研究。我們認為大概到2030年，燃油車在銷售里面不超過20%，最理想的能控制在10%。

第三， 2020年將有四件重大事情要發(fā)生，我們稱之為灰犀牛。

第一個灰犀牛，我們叫油電同價，汽油車和電動車的價格同價。目前從技術(shù)上講，電動車的續(xù)航里程已經(jīng)突破了它的基本的門檻。2018跟2017年上市的車，車程400公里，特斯拉超過600公里，這個過程超過三年，它的技術(shù)會繼續(xù)推高，推高到600-800公里。汽油車的里程加滿一箱油也就是這樣，所以等到2022年汽車電動車的續(xù)航里程達到800公里的時候，沒有必要再往上增加了。目前，在電動車成本里面40%是電池成本，按照行業(yè)的推算，電池的單體價格在每千瓦時能降到100美金以下就可以增加了，什么時候降到100美金?動力電池的成本基本上符合太陽能電池的成本。根據(jù)斯文森法則，出貨量如果增加一倍，那么價格成本就可以下降20%左右。按照中國電池出貨量的判斷，我們認為達到絕對的油電平價大概2023年。

在這個之前，是不是就沒有平價呢?有，你只要跑過了足夠的公里數(shù)，就可以平價，因為電動車的運行成本只有油車的20%-30%，是根據(jù)充電價格不一樣，它的保險、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)不一樣。2017年我們認為你只要跑夠了15萬公里，這輛車不含補貼的因素就可以平價了。三類車：出租車、網(wǎng)約車、物流車。這三類車2017年已經(jīng)平價了。

第二個灰犀牛，2022年前后光伏會成為最便宜的能源。中國光伏協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2007-2017年十年的光伏發(fā)電和逆變器的價格下降92%，國家能源局2015年委托清華大學做的人人光伏行動計劃的成本圖預計，到2024年三類地區(qū)能達到平價。但是我們認為2022年光伏會成為最便宜的能源。

第三個灰犀牛，儲能問題。國家能源局、國家發(fā)改委、財政部已經(jīng)吹響了號角，力推儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第四個灰犀牛，一頭被嚴格忽略的灰犀牛5G。5G對經(jīng)濟社會，對人類產(chǎn)生的沖擊，大多數(shù)人遠遠沒有預料到。我們認為5G是電動汽車發(fā)展的最后一個根本的因素。它是推動電動車從電動車的諾基亞向蘋果機的突破。

5G第一個是快，下行速率可超過20Gbps，上行速率可超過10Gbps。如果是峰值速率理論上是0.5秒。還有延遲1毫秒，5G如果是自動駕駛120公里的時速，它的反應(yīng)時間，如果是常規(guī)駕駛，最快最快反應(yīng)過來是600毫秒，這個車已經(jīng)跑出20米去了。5G今年已經(jīng)開始部署，大概2019年北上廣可以用，2020年全國部署完畢，投入巨大。

所以說有了5G，電動車就像裝在輪子上的電腦。5G來了以后將開啟對燃油車的碾壓模式。深圳公交集團今年8月份開始減少汽油車供應(yīng)量，深圳1.6萬輛公交車已經(jīng)全部電動化了，而且正在向全國蔓延。

下一個問題未來能源，底層是清潔化、分布式、儲能。中層是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級大腦、智能算法。應(yīng)用層是所謂的智慧能源、智慧城市和智慧生活。

在這個體系中，電動汽車跨越了交通工具的屬性，會成為未來能源系統(tǒng)的一個重要的基本單元。電動車充電樁會成為連接新能源和電動車兩個萬億市場的結(jié)合點。

我們認為2030年電動車保有量將達到1億輛。車載動力電池的功率累計超過10億千瓦，相當于50個三峽電站的發(fā)電功率。現(xiàn)在中國所有的煤電裝機10億千瓦，如果2040年電動車保有量突破2億，那么車載電池它的功率會超過20億千瓦，屆時電動車的功率總和會超過所有電網(wǎng)接入設(shè)備的功率，2040年電動車以及退役電池組成的體系會遠遠超過發(fā)電裝機的容量。

電動車車載動力電池會吸收掉所有電網(wǎng)多余的電量，我們要做的是通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，使這些電動車在正確的時間，正確的地點充放正確的電量。

國網(wǎng)電動車車聯(lián)網(wǎng)平臺，世界上最大的智慧車輛的平臺，無數(shù)的充電樁接在我們的平臺上，你找到了充電樁，就找到的能源互聯(lián)網(wǎng)，接上了充電樁就進入的能源互聯(lián)網(wǎng)，這個平臺是可以調(diào)度、可以交易。

以我們的光伏充電樁為例，通過設(shè)備商二維碼，注冊登記，三天之內(nèi)上門安裝太陽能，安裝充電樁，當天就可以進入使用，APP上會出現(xiàn)電量賬戶、電費賬戶、補貼賬戶和綠色賬戶。綠色賬戶是我們正在做的世界上第一張區(qū)塊鏈技術(shù)的能源區(qū)塊鏈，綠色賬戶一旦使用，補貼即時取消。用配額代替補貼，發(fā)電商不管發(fā)什么電，多少電按照比例上傳綠色賬戶。綠色證書可以通過市場買賣，這是我們的試點，今年6月份就可以完成這個項目，謝謝各位!

原標題:江冰：未來出行：移動能源互聯(lián)網(wǎng)=未來電網(wǎng)+移動儲能+電動車共享模式