新能源二手車市場頻遇寒流
在剛結(jié)束的2017年,新能源車迎來新一輪增長。與此同時(shí),新能源二手車的流通問題也開始顯現(xiàn)。在眾多業(yè)界人士看來,在建立新能源二手車行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還可以考慮給予回收企業(yè)扶持政策,以推動(dòng)更多第三方機(jī)構(gòu)積極參與。
單獨(dú)搖號、專用號牌、免購置稅……坐享眾多政策紅利的新能源車,近年來可謂風(fēng)光無限,銷量也成倍增長。目前,國內(nèi)首批新能源汽車已進(jìn)入置換期,但新能源二手車市場卻仍在艱難的培育中,新能源二手車難出手、殘值率低無疑會(huì)影響消費(fèi)者購置新能源車的積極性。
從2014年起,我國新能源汽車銷量開始逐年大幅增長。這也意味著國內(nèi)首批新能源汽車已進(jìn)入置換期。在新車市場,以純電動(dòng)車為主的新能源汽車不僅有國家和地方補(bǔ)貼,更不受限于各地的“限牌”政策,成為很多人的購車首選。但與新車銷售的火爆相比,二手車市場對新能源車卻沒那么熱情,即使有車商愿意收購,其收購價(jià)也很低。
盡管在一些二手車網(wǎng)站上會(huì)出售新能源二手車,但售價(jià)相比新車價(jià)格跌幅較大,實(shí)際成交量也很少。通常傳統(tǒng)燃油車保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算,然而,新能源車的保值率卻沒有通行的計(jì)算公式。新能源車還屬于新生事物,在二手車評估過程中,除對車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項(xiàng)目外,動(dòng)力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型完全不同。
截至目前,業(yè)界對新能源二手車還沒有完整的檢測手段,如何鑒定電動(dòng)車電池組的衰減程度,行業(yè)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或有效的方法。車商對新能源二手車的價(jià)格估算,只能從保有量、年限和里程進(jìn)行粗略評估,但大部分純電動(dòng)汽車由于沒有經(jīng)過長時(shí)間的使用評估,車商寧愿把價(jià)格壓得很低來轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。在二手車經(jīng)銷商壓低新能源二手車價(jià)格的同時(shí),多數(shù)4S店對消費(fèi)者欲出手的新能源二手車,目前也未有相應(yīng)的置換優(yōu)惠政策。
如果對這款車不是很了解的話,往往車商也會(huì)把價(jià)格壓得很低,轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。而在電動(dòng)車中,除了車身框架的問題,電池就是另一個(gè)很重要的部分了。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,電池?fù)p耗是影響新能源汽車保值率的最主要因素。傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過多年的用戶使用考驗(yàn),二手車殘值主要根據(jù)車輛使用年限和公里數(shù)即可大致判斷,然而新能源汽車,尤其是純電動(dòng)汽車貶值率目前主要依靠電池壽命判斷。
但值得注意的是,新能源車電池到底能用多久,無論是廠家或商家都無法斷定,從而致使二手新能源車的殘值很低,二手車車商都不愿去收購二手新能源車。并且我國的電動(dòng)車廠商每年都要對電池技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代,續(xù)航里程越來越長。新產(chǎn)品的層出不窮必然會(huì)導(dǎo)致過去技術(shù)不成熟的老產(chǎn)品不好賣。而在市場空白期,汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,給新能源車的處置留好出口。
打通二手車流通渠道已迫在眉睫,要解決目前的交易尷尬,恐怕還要從建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升產(chǎn)品性能入手。業(yè)內(nèi)人士指出,未來只有在電池技術(shù)的成熟及淘汰的電池能在其他領(lǐng)域得到應(yīng)用,在推出權(quán)威認(rèn)證的二手車時(shí),新能源車的保值率才會(huì)不斷提升。與此同時(shí),參考新能源新車的銷售模式,給予新能源二手車回收單位相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策,提升回收主體的積極性。
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對UPS的技術(shù)要求