工信部:我國(guó)新能源車三電體系建設(shè)較完整 積分制對(duì)企業(yè)仍有壓力
工信部指出,我國(guó)車企在新能源車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,與積分辦法實(shí)施比例要求尚有差距。1月30日上午,國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,
工信部指出,我國(guó)車企在新能源車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,與積分辦法實(shí)施比例要求尚有差距。
1月30日上午,國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,工信部部長(zhǎng)苗圩和副部長(zhǎng)辛國(guó)斌對(duì)2017年工業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了介紹,同時(shí)也涵蓋了部分關(guān)于汽車行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)。
其中,關(guān)于新能源汽車積分制的問題,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌回應(yīng)稱,積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對(duì)外發(fā)布,將于2018年4月1日開始實(shí)施。
辛國(guó)斌指出,在政策研究制定過程中,廣泛征求了社會(huì)各界的意見,包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c了政策制定過程。
目前,部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。辛國(guó)斌介紹,以2016年為例,123家汽車企業(yè)中,有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求,其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。
工信部正通過各種方式方法來提醒企業(yè)引起重視,希望其根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求,盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局。辛國(guó)斌提醒,反應(yīng)慢的企業(yè)不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失,還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。
同時(shí),其提到積分辦法實(shí)施以后,也要積極開展積分交易。“我們會(huì)搭建一個(gè)積分交易平臺(tái),讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場(chǎng)交易來歸零,通過這樣一種方式,來達(dá)到合規(guī)要求,促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。”
辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào),近年來,在黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下,各部門、各地方精心組織、密切配合,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時(shí),工信部也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng),還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀,產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在,創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題,還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù),2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,連續(xù)三年位居世界第一,累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛,占全球市場(chǎng)保有量50%以上。
苗圩在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示,截至2017年底,我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度相較2012年提高了2倍,價(jià)格下降了70%。另外,現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動(dòng)汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上,這與國(guó)際水平相當(dāng)。
在產(chǎn)業(yè)體系方面,苗圩認(rèn)為,目前我國(guó)已擁有從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)比較完整的產(chǎn)業(yè)體系,這對(duì)新能源汽車發(fā)展的帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。
在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面,目前我國(guó)已有四家企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車銷量的前10名,新能源客車已經(jīng)出口到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),部分電池、電機(jī)企業(yè)已經(jīng)能為國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)提供產(chǎn)品。
責(zé)任編輯:lixin
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