充電快、耐低溫、運營成本低銀隆鈦酸鋰純電動車在武漢潛江大放光彩

2018-02-09 18:39:51 北極星儲能網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

2018年是改革開放40周年。40年來，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，綜合國力進一步提高;民生得到顯著改善，人民生活總體上達到小康水平。改革

2018年是改革開放40周年。40年來，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，綜合國力進一步提高;民生得到顯著改善，人民生活總體上達到小康水平。改革開放，春風(fēng)化雨，改變了中國，影響并惠及了世界。

潛江身處江漢平原富庶腹地，是武漢城市圈西翼主要城市。近年來，潛江高度聚焦“江漢平原樞紐城市”戰(zhàn)略定位，緊緊圍繞“綠色引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動”發(fā)展主線，走出了一條頗具特色的生態(tài)文化旅游路線。成為當(dāng)之無愧的中國小龍蝦之鄉(xiāng)，龍蝦產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值高達180億元。

由依賴石油棉田到紅火的生態(tài)旅游，潛江的巨變正是我國改革開放40周年的一個縮影。也是潛江緊抓機遇，堅持綠色發(fā)展，重視生態(tài)文明建設(shè)的必然成果。盡管只是一個地級縣，潛江卻敢為人先，在2016年7月便引入了150臺銀隆鈦酸鋰純電動公交車，成為一段佳話。近日，“走基層—城市公交與綠色同行大型巡訪活動”走進潛江，實地考察了潛江新能源車運營情況。

效率高與燃油車同等運力

潛江一直十分重視公共交通的建設(shè)，該市先后有3條公交線被評為全省“公交文明示范線”，既是全省公交示范創(chuàng)建城市，又是全國交通一卡通互聯(lián)互通100個城市之一。作為潛江最大的公交公司——潛江市楚道交投公共有限責(zé)任公司(以下簡稱：楚道交投)積極響應(yīng)國家號召，于2016年7月從銀隆新能源購置了150臺酸鋰純電動公交車，其中有35輛10.5米銀隆鈦酸鋰純電動車，115臺8.5米銀隆鈦酸鋰純電動車，投放到全市10條線路上運行。

此舉一出，引發(fā)各方熱議。當(dāng)時湖北省運管局陶維號局長高度評價潛江市在全省起到了典型引領(lǐng)示范作用。問及為了選擇銀隆新能源鈦酸鋰公交車，楚道交投運營余仁榜副總經(jīng)理表示，除了鈦酸鋰純電動車零排放、無污染，環(huán)保性能比較好之外，鈦酸鋰的運營效率高運營成本比較低，是他們做出選擇的重要原因。

原來在采購之前，他們進行了實地考察，對比了好多廠家，最后才找到銀隆新能源。余仁榜副總經(jīng)理說：“我們收購的城鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車線路的經(jīng)營權(quán)是十年。銀隆新能源車的電池是質(zhì)保十年，其他廠家質(zhì)保五年，我們是簽了二十年的合同，這樣我們只需要購兩次車就夠了，這是其一的主要原因。”

在投入這150輛電動車之前，報廢了公司原有的145輛燃油車。經(jīng)過考察，楚道交投發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰純電動車充電比較慢，普遍需要2.5-3小時。達成相同的運力，就需要配備更多的車輛，一般需要1:1.5-1:2來配車。這大大增加了購置成本。而鈦酸鋰電動車因其快充特性，可實現(xiàn)1：1運營，只需按原有燃油車數(shù)量同步配車。

余仁榜副總經(jīng)理說：“銀隆鈦酸鋰電池充電6到8分鐘，車輛到站休息的時間就充好電了。能保證我們車輛正常的運營，我們里程都不長，估計一個往返也就是25公里。對它的快充這塊，跟我們實際結(jié)合，覺得蠻實用的。”

如今，銀隆鈦酸鋰純電動公交車已經(jīng)在潛江運行一年多，經(jīng)歷了兩個冬天，不管高溫低溫，尤其前段時間湖北大雪，氣溫到了零下8度，運行都十分正常。楚道交投運營科劉書龍科長說：“鈦酸鋰電動車相來說比較穩(wěn)定一點，耐高溫，抗嚴寒。如果用的是磷酸鐵鋰的話，在低溫的時候，他充電可能會出現(xiàn)充不滿電的情況。

成本低各種費用都降低

都說鈦酸鋰電動車更省錢，一輛車的整體費用，除了前文提到的整體購置成本，還有配套成本、運營成本和維護成本。記者針對這些項目一一作了調(diào)查。

據(jù)了解，目前潛江有12個充電樁，滿足150臺鈦酸鋰車輛的全天候運行。如果是150臺磷酸鐵鋰車，每輛車充電需要2.5-3小時，就需要配套更多的充電樁，需要建設(shè)更大的充電站，這在地價高企的今天，無疑會增加運營公司的負擔(dān)。

說起日常的運行成本，劉書龍科長說：“8.5米的鈦酸鋰純電動公交車百公里大約需要75度電，我們用的電是協(xié)調(diào)價0.74元每度，一天按行駛200公里來算，大約需要111元;而傳統(tǒng)燃油公交車輛百公里耗油約23公升，油費按5.8元/公升算，按照日行駛里程200公里計算，每輛車日均花費為約266元。平均算下來，每輛車每天節(jié)省燃料費用大約為150元。還是相當(dāng)劃算的。”

談到維護成本，余仁榜副總經(jīng)理對銀隆新能源的24小時服務(wù)十分滿意。他說“廠家提供的保姆式的服務(wù)，24小時它是有專人在這個地方，現(xiàn)在目前為止是有四五個人照顧這個地方。吃、住都是他們廠家支付的費用。”他表示從運營到目前為止，所有車輛維護費不到一萬元。而之前的燃油車每輛車每個月都要1千元左右的維護費，兩相對比之下，鈦酸鋰的維護成本更低，可以說是一目了然。

潛江3路公交車司機陳厚勇是潛江第一批開純電動汽車的司機，他告訴記者：“燃油車要掛檔，操作復(fù)雜一點;這個純電動車，操作簡便，人開得比較舒服。開公交車的話，電動車還是比較舒服。”記者還隨機采訪了幾位乘客，他們都表示電動車坐起來更舒服，不會頭暈。

變革則事業(yè)有成，端居則亡不旋踵。站在新時代的起點，要努力以最小的資源環(huán)境代價謀求社會最大限度的發(fā)展，提高生活質(zhì)量，提升人民群眾的幸福感。將鈦酸鋰電動車推廣到更多的城市，讓更多的人民群眾體驗到綠色交通、低碳出行的舒適便捷。

責(zé)任編輯：lixin

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