根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 18年新能源乘用車1月銷量達(dá)到3.2萬，環(huán)比12月下滑一些，但同比增速480%。新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開門紅的特征，體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)。。在17年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和節(jié)能減排的雙積分政策的促進(jìn)下，更多廠家加大投入新能源車產(chǎn)品，租賃、分時(shí)共享等市場(chǎng)創(chuàng)新模式也在快速推進(jìn)，共同推動(dòng)17年全年銷售新能源乘用車56萬臺(tái)，較16年增7成，并推動(dòng)18年初的產(chǎn)銷回歸相對(duì)正常的走勢(shì)。

我認(rèn)為2018年是新能源車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年。2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。18年的限購(gòu)城市牌照支持達(dá)到峰值，北京上海都可能沒有牌照增量，這對(duì)中大型電動(dòng)車增量帶來滅頂之災(zāi)，而入門級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車的也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險(xiǎn)，當(dāng)年的電動(dòng)輕客的降補(bǔ)后低迷，這樣的風(fēng)險(xiǎn)也有可能在A00級(jí)低續(xù)航里程車型重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，政策結(jié)構(gòu)性大退也需要其他政策跟進(jìn)的有效接續(xù)平衡。

由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施，這對(duì)新能源車企的發(fā)展是較大的沖擊，不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。因此18年是政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，車市增長(zhǎng)壓力較大，對(duì)18年新能源車增長(zhǎng)不應(yīng)太樂觀。1月的高增長(zhǎng)有2月末的北京市場(chǎng)的6萬臺(tái)號(hào)牌支持，也有非限購(gòu)區(qū)域的私人購(gòu)買的啟動(dòng)。1月的A00級(jí)純電動(dòng)車的占比達(dá)到86%，這也是預(yù)期微型短續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼調(diào)整和過渡期相對(duì)較高補(bǔ)貼的體現(xiàn)。

一、新能源乘用車銷量暴增

1.   1月新能源車銷量開門紅

在總體中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。總體來看，新能源車市場(chǎng)在1月份走勢(shì)應(yīng)該是一個(gè)超強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于歷年的1月份的低迷，一般年幼的金剛車銷量呈現(xiàn)一個(gè)超高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于一年的，銷量在不足萬臺(tái)的情況，今年突破3萬臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說是表現(xiàn)良好的。

17年補(bǔ)貼目錄是每月一批，因此形成2月開始的目錄產(chǎn)品的產(chǎn)銷增長(zhǎng)，而購(gòu)置稅目錄在4月和7月、9月、12月初、12月末發(fā)布，加之各地的地方補(bǔ)貼政策在陸續(xù)發(fā)布，共同推動(dòng)了5月和8-12月的兩輪較好增長(zhǎng)。尤其是9月的雙積分政策的發(fā)布和11月的16-17年油耗積分管理政策進(jìn)一步鼓舞了新能源乘用車的發(fā)展熱情，形成9-12月的超強(qiáng)拉升局面。18年延續(xù)新能源車的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)是很好的。 

2.   新能源車的純電動(dòng)占61%

1月新能源乘用車呈現(xiàn)均衡走強(qiáng)特征。18年1月新能源乘用車車銷量達(dá)到3.2萬，總體同比增速482%。1月的純電動(dòng)轎車460%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，1月插電混動(dòng)同比增速525%，與純電動(dòng)均衡增長(zhǎng)。 

3.   新能源車的級(jí)別趨于經(jīng)濟(jì)型化

1月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.75萬臺(tái)，同比增592%，占純電動(dòng)乘用車86%份額，仍是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的1月的A級(jí)電動(dòng)車同比增141%，環(huán)比121月增-90%，體現(xiàn)年初的平穩(wěn)增長(zhǎng)。 

4.   新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化 

目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。3-7月高增長(zhǎng)， 8月后快速大幅拉升，12月拉升到5萬臺(tái)，與16年的12月類似，體現(xiàn)年末終端市場(chǎng)有效回升的特征。18年1月的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。

而16年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，雖然17年9月調(diào)整，但10-11月仍較快穩(wěn)定并恢復(fù)。17年12月的A級(jí)電動(dòng)車?yán)停?月大幅回落。 

5.   新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)

17年的1-2月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)上海暫時(shí)超過北京,但隨著北京放牌，3-5月北京回歸領(lǐng)軍地位。1-12月北京的新能源車達(dá)到5.9萬臺(tái)，其中基本是純電車型。

隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。

6.   新能源車廠家批發(fā)表現(xiàn)

新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計(jì)企業(yè)銷量時(shí)不管是誰生產(chǎn)的，是誰的標(biāo)，在誰體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實(shí)際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。

18年1月的北汽新能源的銷量是7930臺(tái)，其中基本都是包含北汽新能源公司生產(chǎn)的。 

二、 新能源車政策分析

1、國(guó)家層面政策分析

l  國(guó)務(wù)院：鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車

國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

l  發(fā)改委：《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）

征求意稿中提到，到2020年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%，智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

l  發(fā)改委：批準(zhǔn)建設(shè)新能源汽車國(guó)家地方聯(lián)合工程9大研究中心

國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于2017年度國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心的復(fù)函，同意包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心建設(shè)。

其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車類研究中心3個(gè)，新能源汽車整車類研究中心1個(gè)，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)類研究中心2個(gè)，新能源汽車動(dòng)力電池類研究中心3個(gè)。研究中心主要依托單位有乘用車/客車整車企業(yè)長(zhǎng)城汽車、安凱汽車，有動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代，動(dòng)力電池回收利用類邦普等。

l  工信部：《電動(dòng)汽車安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)征求意見

工信部發(fā)布征求《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）意見的通知。

l  工信部：將搭建積分交易平臺(tái)，推動(dòng)正負(fù)積分通過市場(chǎng)交易歸零

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回答新能源汽車積分相關(guān)問題時(shí)表示，積分辦法實(shí)施以后，要積極開展積分交易，工信部會(huì)搭建積分交易平臺(tái)，讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場(chǎng)交易來歸零，通過這種方式，達(dá)到合規(guī)要求，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量、健康、持續(xù)發(fā)展。

l  工信部：盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)。會(huì)上，工信部表示，將繼續(xù)加大對(duì)國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)和運(yùn)行的支持力度，并將盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系。

l  工信部：新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)本月初投入使用，可同步監(jiān)管160萬輛

工信部裝備司綜合處調(diào)研員蘇葆莉表示，2017年工信部委托北京理工大學(xué)開展了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)和管理平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作，該平臺(tái)已經(jīng)初步具備160萬輛新能源汽車同步監(jiān)控和管理能力，可以開展安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補(bǔ)貼核算等工作。平臺(tái)將于今年2月初正式投入使用。

l  工信部：新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)將簡(jiǎn)化

在本月17日至18日召開的2018國(guó)際新能源汽車用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)上，工信部中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心審核部部長(zhǎng)李方生在會(huì)上透露：“針對(duì)新能源整車和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)在逐步地調(diào)整，接下來還會(huì)發(fā)布新的號(hào)令，目前正處于向工信部和各個(gè)司局征求意見的階段。”

l  工信部：新能源商用車積分管理制度正在研究

工業(yè)和信息化部召開了節(jié)能與新能源商用車積分管理制度研討會(huì)。來自行業(yè)機(jī)構(gòu)、商用車企業(yè)等17家單位的40余名專家參加了會(huì)議,與會(huì)代表就節(jié)能與新能源商用車積分管理制度的研究思路、管理模式、研究?jī)?nèi)容等進(jìn)行了研究討論。

l  國(guó)家電網(wǎng)：計(jì)劃2020年建12萬電動(dòng)汽車公共充電樁

國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車公共充電樁12萬個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)；在目前已建成的全球最大智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，接入充電樁300萬個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“城市內(nèi)暢行無阻，城市間出行無憂”。

l  科技部：新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)“智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)”項(xiàng)目啟動(dòng)

科技部發(fā)布消息稱，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)2017年度立項(xiàng)項(xiàng)目“智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)”啟動(dòng)會(huì)近日在天津召開，該項(xiàng)目由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭承擔(dān)。該項(xiàng)目立足下一代的智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)，覆蓋架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)、信息安全、嵌入式軟件、電磁兼容等多個(gè)領(lǐng)域，通過項(xiàng)目的實(shí)施將有效提升我國(guó)智能電動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)水平。

l  中機(jī)中心：《公告》內(nèi)226款新能源客車未按要求整改及審查不通過

中機(jī)中心發(fā)布關(guān)于GB13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》清理結(jié)果的通知。通知指出按照GB13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》要求，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心于近期對(duì)《公告》內(nèi)申請(qǐng)整改該項(xiàng)目的車型進(jìn)行了清理審查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次共有東風(fēng)、青年、福田、亞星、安凱、長(zhǎng)安、宇通、比亞迪、長(zhǎng)江等226款新能源客車在列。其中包括40款插電式混合動(dòng)力客車，186款純電動(dòng)客車。

l  中機(jī)中心：101家車企的新能源車型暫停第304批《公告》

通知指出，按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)）要求，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心對(duì)《公告》內(nèi)新能源車型進(jìn)行了清理審查。現(xiàn)將不符合要求車型進(jìn)行公示，擬在第304批《公告》中暫停其公告。

l  充電聯(lián)盟：我國(guó)新能源汽車保有量172.9萬，純電動(dòng)乘用車車樁比1.8：1

2017年全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量達(dá)213,903個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86,469個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61,375個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66,059個(gè)。

l   中機(jī)中心發(fā)布“關(guān)于開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知”。通知指出，為推動(dòng)建立汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，推動(dòng)實(shí)施《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)政策要求，規(guī)范編碼的編制、標(biāo)識(shí)和使用，開通了汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)，組織開展編碼備案管理工作。

l  中機(jī)中心：調(diào)整免征購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄申報(bào)工作

中機(jī)中心官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于調(diào)整《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》申報(bào)工作的通知。通知指出，企業(yè)資質(zhì)申報(bào)材料遞交方式不變，企業(yè)需在2018年1月24日前完成資料遞交。其中，2018年1月1日前已列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的企業(yè)，使用《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的賬戶登錄申報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行車型申報(bào)。

2、地方補(bǔ)貼政策

l  北京：2018年機(jī)動(dòng)車將控制在610萬輛以內(nèi)

從市交通委獲悉，《2018年北京緩堵行動(dòng)計(jì)劃》目前正在緊密制定中，即將于近日公布，2018年北京機(jī)動(dòng)車保有量將控制在610萬輛以內(nèi)、中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右。

l  北京：2018年首批環(huán)保車型目錄發(fā)布，華晨/長(zhǎng)安等12款電動(dòng)車型入選

北京市環(huán)保局發(fā)布《2018年度第一批符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄的公告》，其中包括2018年第一批電動(dòng)車型目錄。北汽福田、重慶長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安、南京金龍、華晨汽車5家企業(yè)的12款車型入選。

l  廣東：發(fā)布2017-2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)和插電式不超中央補(bǔ)貼額50%

廣東省發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)做好廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼工作的通知》。通知明確廣東省2017-2020年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車地方購(gòu)車補(bǔ)貼額，不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%；燃料電池汽車地方補(bǔ)貼不超國(guó)家補(bǔ)貼，各市根據(jù)本地實(shí)際情況確定本地區(qū)具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

l  廣州：無人駕駛將納入廣州交通規(guī)劃

在廣州市十五屆人大三次會(huì)議期間，廣州市國(guó)規(guī)委主任彭高峰透露，目前已完成廣州總體城市設(shè)計(jì)，正在全力推進(jìn)面向2035年的城市總體規(guī)劃。為適應(yīng)新技術(shù)，進(jìn)一步提高城市交通空間組織效率，無人駕駛也會(huì)納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮。

l  深圳：獎(jiǎng)勵(lì)純電動(dòng)巡游出租車一次性超額減排獎(jiǎng)勵(lì)16.48萬元/車

近日，深圳發(fā)布《深圳市純電動(dòng)巡游出租車超額減排獎(jiǎng)勵(lì)試點(diǎn)實(shí)施方案（2017-2018年度）》，2017年1月1日至2018年12月31日，將燃油出租車或純電動(dòng)出租車更新為純電動(dòng)出租車的和使用當(dāng)年獎(jiǎng)勵(lì)等其他新增指標(biāo)購(gòu)買純電動(dòng)出租車的出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，一次性超額減排獎(jiǎng)勵(lì)16.48萬元/車。

l  深圳：汽車調(diào)控政策今起實(shí)施，新能源車不限牌

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)等部門近日發(fā)布《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》（深交規(guī)〔2018〕1號(hào)）的通知，規(guī)定，增量指標(biāo)以12個(gè)月為一個(gè)配置周期，每個(gè)周期內(nèi)普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個(gè)，額度按月分配，并不得跨周期配置；混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)和純電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)總量無額度限制。

l  武漢：規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)打造世界級(jí)新型氫能城市

武漢市召開“武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案專家咨詢會(huì)”，從會(huì)上獲悉，2018-2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級(jí)氫能汽車之都”，在研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈培育等方面將加大投入力度。

l  許昌：出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃2020年城市公交公司新能源汽車達(dá)到1,100輛

許昌發(fā)布《許昌市新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017—2020年）的通知》。通知顯示，許昌市到2020年，培育1—2個(gè)全國(guó)新能源汽車知名品牌，初步建成以“零部件（電池、電機(jī)、電控等）、整車制造、質(zhì)量檢測(cè)與試驗(yàn)、充電設(shè)施、市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、電池回收再利用”為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)銷售收入超過1,000億元。 

3、限購(gòu)城市指標(biāo)達(dá)到峰值

據(jù)北京市小客車搖號(hào)結(jié)果查詢官網(wǎng)顯示，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有117678個(gè)有效編碼、單位共有6302個(gè)有效編碼。經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2017年4月26日中簽過期未用個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)1543個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置。

18年指標(biāo)尚未公布，但需求是極其旺盛的。2月的北京放號(hào)后的需求將爆發(fā)增長(zhǎng)。

4、限購(gòu)價(jià)格的變化

限購(gòu)城市的價(jià)格持續(xù)上升的趨勢(shì)較強(qiáng)，1月的各地車牌價(jià)格均保持高位，尤其是天津、深圳、杭州的價(jià)格較17年1月均有上漲，形成較強(qiáng)的本地牌照的保值增值的預(yù)期。 

三、 1月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng) 

1.   1月新能源車主力廠家銷量走勢(shì)

16年的新能源車主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。吉利從3季度開始拆分為吉利汽車、吉利康迪、吉利知豆三塊進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，這樣也是吉利的體系強(qiáng)大的體現(xiàn)。

17年10-12月的新能源車廠家銷量分化。部分新勢(shì)力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪、奇瑞、五菱、長(zhǎng)安等表現(xiàn)很好。18年1月主力企業(yè)銷量收縮，北汽新能源和眾泰、江淮去年12月走穩(wěn)，今年1月表現(xiàn)很強(qiáng)的特征。 

2.   1月純電動(dòng)主力廠家銷量走勢(shì)

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先，但10-12月的北汽新能源超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且單一車型也超過比亞迪總量臺(tái)。上汽乘用車的環(huán)比表現(xiàn)突出，而長(zhǎng)安汽車和五菱汽車的表現(xiàn)也很好，成為新能源的主力廠家。

17年純電動(dòng)新能源車企業(yè)的表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是以北汽和江淮等主力國(guó)企的新能源表現(xiàn)較強(qiáng)。民企的眾泰也是表現(xiàn)較優(yōu)秀。 

3.   插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)

插電混動(dòng)是外資品牌實(shí)力超強(qiáng)，只是沒展示。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨(dú)立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題。此次的553款車型的停產(chǎn)其中也有插混車型的升級(jí)壓力，部分插混的技術(shù)并非先進(jìn)，面臨改進(jìn)，而增程式目前尚未形成有效的增長(zhǎng)動(dòng)力。 

混動(dòng)車型主要主要是豐田和本田的普通混動(dòng)的表現(xiàn)很突出，普通混合動(dòng)力月度走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。18年1月呈現(xiàn)了一個(gè)超強(qiáng)的開門紅走勢(shì)，一汽豐田突破了8000臺(tái)的規(guī)模，而廣州豐田普通混動(dòng)的走勢(shì)也是相對(duì)平穩(wěn)的。

廣州本田的新能源車，目前穩(wěn)定在2000臺(tái)以上的規(guī)模，而東風(fēng)本田的跟普通混動(dòng)車型，上海通用的混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很突出的，由于沒有政策的影響，因此普通混動(dòng)車型在年初到年末的走勢(shì)，保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。 

4.   1月純電動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)很強(qiáng)

18年電動(dòng)車銷量較高的是北汽EC系電動(dòng)、江淮IEV、奇瑞EQ系列、奔奔等。

17年12月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A00級(jí)電動(dòng)車，北汽EC180、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5\北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)。1月的微型電動(dòng)車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，中大型電動(dòng)車市場(chǎng)也有亮點(diǎn)。

5.   1月插電混動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)

插電混動(dòng)車型的1月同比增長(zhǎng)，也是難得的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。本月的吉利插混沒有銷量，比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來插混車型將有較好增長(zhǎng)。

6.   1月普通混動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)較強(qiáng)

1月份普通混合動(dòng)力主力車型表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是卡羅拉的銷量，在1月份達(dá)到8237臺(tái)的一個(gè)較好水平，同比增長(zhǎng)翻倍。雷凌的混合動(dòng)力在1月份的銷量達(dá)到3565臺(tái)，較12月稍有下降。雅閣的混動(dòng)這月也達(dá)到2469臺(tái)的較高水平。凱美瑞這月達(dá)到了1587臺(tái)水平，形成的一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力，也就是廣豐現(xiàn)在是兩個(gè)混合動(dòng)力的車型序列。而本田目前主要還是集中在CRV跟雅閣兩個(gè)產(chǎn)品上。韓系的混合動(dòng)力表現(xiàn)也是一個(gè)很不錯(cuò)的，尤其索納塔跟加k5，總體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。而未來來看，像索納塔的插電混動(dòng)產(chǎn)品，可能也要推出PHEV，跟普通活動(dòng)力的組合，形成很好的產(chǎn)品系列。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：崔東樹