舊款車型難定價(jià)，新款車型銷售難開啟，乘用車企目前的情況有點(diǎn)不上不下，而這一切源于2018年補(bǔ)貼調(diào)整政策。

從工信部獲悉，以新能源車輛上牌日期為準(zhǔn)，在2018年將執(zhí)行三個(gè)階段的補(bǔ)貼方案，具體如下：

2018.1.1-2.11 ：期間上牌的新能源汽車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(財(cái)建〔2016〕958號(hào))執(zhí)行;

2018.2.12-6.11 ：期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(財(cái)建〔2016〕958號(hào))的0.7倍執(zhí)行，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變;

2018.6.12起 ：期間上牌的新能源汽車按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(2018-18號(hào))執(zhí)行。

對(duì)于具體車型而言，這意味著在2018年將接受三個(gè)階段數(shù)額不同的補(bǔ)貼，而這將直接影響車企產(chǎn)品的利潤(rùn)空間及終端銷售價(jià)格。

新能源乘用車過渡期補(bǔ)貼對(duì)比一覽(單位:萬(wàn)元)

短續(xù)航A00級(jí)車型的最后沖擊

從2月12日至6月11日是2018年補(bǔ)貼調(diào)整方案的過渡期，從不同續(xù)航區(qū)間的新能源乘用車補(bǔ)貼來看，250公里以下的車型在過渡期的補(bǔ)貼金額均高于6月12日之后，而250公里以下的車型基本為A00級(jí)車型，因此過渡期可謂是短續(xù)航A00車型最后沖擊的黃金期，待2018年補(bǔ)貼方案執(zhí)行，這些短續(xù)航車型將面臨0補(bǔ)貼或補(bǔ)貼大幅減少。

2017年續(xù)航在180公里左右的北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮IEV系列及長(zhǎng)安奔奔EV分別獲得新能源乘用車銷量排名第1、2、4、6、8名，此外2017年A00級(jí)乘用車全年銷售30.3萬(wàn)輛，占比新能源乘用車總銷量的54.5%，可見A00級(jí)車型2017年的火爆程度，那么面對(duì)2018年過渡期，這些車型又將何去何從?

A00級(jí)乘用車2017年銷量(單位：輛)

“180公里的車型清理庫(kù)存，2018年升級(jí)版251公里續(xù)航的車型預(yù)售，目前是這樣的處理情況。”國(guó)內(nèi)某主流品牌工作人員回應(yīng)稱，由于市場(chǎng)同期競(jìng)品眾多，僅有2017年舊款車型在銷售，價(jià)格基本維持去年水平。這樣的做法，基本是行業(yè)內(nèi)的普遍做法。為何未對(duì)2018款車型進(jìn)行正式銷售而選擇舊款車型，某主流品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示原因有三：

第一，舊款車型續(xù)航180公里左右，按照2018年政策補(bǔ)貼將大幅減少，急需進(jìn)行庫(kù)存處理;

第二，雖然過渡期新能源乘用車補(bǔ)貼金額按70%折算，但各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)還是維持2017年政策，車企產(chǎn)品生產(chǎn)壓力較小;

第三，按照2018年補(bǔ)貼政策的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行產(chǎn)品提升需要一定時(shí)間周期，為避免市場(chǎng)銷售真空，只能采取舊款銷售、升級(jí)的2018款預(yù)售的情況。

雖然舊款車型技術(shù)指標(biāo)在過渡期可以按照2017年政策執(zhí)行，補(bǔ)貼卻是減少的，維持價(jià)格與2017年持平，中間的成本差由誰(shuí)來承擔(dān)?“隨著新能源汽車規(guī)模的增大，2018年的電池電控等已經(jīng)有了明顯的降價(jià)，其他的零部件供應(yīng)商也可以再壓一下價(jià)格，但產(chǎn)品利潤(rùn)減少是不可避免的。”該品牌負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)眾泰、江淮、知豆等品牌負(fù)責(zé)人表示，由于政策調(diào)整帶來的成本差，整車企業(yè)承擔(dān)比例在50%以上，剩下的部分則需要整和產(chǎn)業(yè)鏈上下共同承擔(dān)。

從調(diào)研情況看，對(duì)舊款車型進(jìn)行銷售的企業(yè)在價(jià)格方面基本采取了兩種做法：一、維持價(jià)格穩(wěn)定，清庫(kù)存或少量生產(chǎn)或已停產(chǎn);二、略有上浮，上浮空間維持在保持5000元左右。但總體來看，沒有哪個(gè)品牌執(zhí)行明確而長(zhǎng)期的價(jià)格政策，而是選擇通過觀察競(jìng)品市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行調(diào)整。

升級(jí)款預(yù)售價(jià)格6-7萬(wàn)元

從廠家對(duì)2018年升級(jí)款產(chǎn)品預(yù)售價(jià)格看，基本維持在6-7萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，不過這并不是產(chǎn)品最終的上市銷售價(jià)格。如長(zhǎng)安奔奔EV260前期透露預(yù)售價(jià)格6.98萬(wàn)元起，其在2月28日的上市價(jià)格卻是7.28-8.48萬(wàn)元，價(jià)格上浮0.3-1.5萬(wàn)元。即使在預(yù)售期，廠家對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格也在進(jìn)行不斷的調(diào)整，如奇瑞小螞蟻eQ1在24號(hào)的預(yù)售價(jià)格為6.58萬(wàn)元，在28號(hào)又調(diào)整為5.78-6.18萬(wàn)元，最終上市價(jià)格或許又會(huì)有新的變化。

造成升級(jí)款產(chǎn)品價(jià)格起伏不定的原因首先在于市場(chǎng)競(jìng)品眾多，各個(gè)品牌相互觀望，以期以有利的價(jià)格占領(lǐng)較大的市場(chǎng)份額，其二則是各個(gè)地方補(bǔ)貼尚未落定，市場(chǎng)終端銷售價(jià)格難統(tǒng)一，如果以較低價(jià)格銷售，則極有可能造成虧損的情況，這在補(bǔ)貼金額進(jìn)一步下調(diào)的壓力下，企業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度尤甚以往。

部分A00級(jí)產(chǎn)品2017年市場(chǎng)銷售價(jià)格

“江淮對(duì)市場(chǎng)不存在觀望，我們認(rèn)為產(chǎn)品應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，而不能僅僅根據(jù)政策。” 江淮新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉介紹，江淮采取了和其他品牌不同的產(chǎn)品路線，在年初產(chǎn)品就已升級(jí)完成，即使在不利于高續(xù)航產(chǎn)品的過渡期也將陸續(xù)投放新產(chǎn)品，如綜合續(xù)航里程可達(dá)330km/400km的江淮iEVA50將于3月份上市。汪光玉同時(shí)預(yù)測(cè)，由于產(chǎn)品升級(jí)及生產(chǎn)周期、申請(qǐng)新車公告及推薦目錄等系列手續(xù)，其高續(xù)航產(chǎn)品在6月份之后正式銷售的可能性較大。

未來產(chǎn)品趨勢(shì)為高續(xù)航化、SUV化、大型化

“我認(rèn)為未來的新能源產(chǎn)品趨勢(shì)是高續(xù)航化、SUV化、大型化。” 奇瑞新能源市場(chǎng)部長(zhǎng)盧華平表示，首先大型化、高續(xù)航化的產(chǎn)品不僅是政策引導(dǎo)，更是市場(chǎng)趨勢(shì)，小型化的A00級(jí)產(chǎn)品其實(shí)銷往私人市場(chǎng)的并不多，分時(shí)租賃消化的A00級(jí)產(chǎn)品規(guī)模更大，這也是其預(yù)測(cè)2018年及以后A00級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)份額并不會(huì)明顯減少的原因所在，崛起的分時(shí)租賃市場(chǎng)會(huì)傾向于成本較低的A00級(jí)產(chǎn)品。另外，知豆品牌總監(jiān)儀芳媛認(rèn)為，就2018年新能源市場(chǎng)來說，產(chǎn)品續(xù)航高于250公里是大趨勢(shì)之一。

新能源汽車市場(chǎng)的第二個(gè)趨勢(shì)是SUV化，這是因?yàn)樾履茉碨UV銷量走強(qiáng)特征非常明顯，就市場(chǎng)銷量情況看，2015年市場(chǎng)上沒有SUV車型，2016年新能源SUV車型銷量占2%左右，2017年突破了5%，達(dá)到5.4%，反觀傳統(tǒng)車市場(chǎng)也可以明顯看出，SUV更受消費(fèi)者歡迎，奇瑞將于3月底上市的瑞虎3xe就是一款新能源SUV車型，這也是奇瑞新能源目前透露的唯一一款2018全新新能源產(chǎn)品。

總結(jié)：從各個(gè)品牌廠家反饋看，在過渡期銷售2017年舊款產(chǎn)品居多，也有長(zhǎng)安、江淮等企業(yè)在過渡期銷售升級(jí)款產(chǎn)品，舊款產(chǎn)品基本維持2017年價(jià)格，略有上浮，升級(jí)款產(chǎn)品價(jià)格提升較多;此外，為防止6月12號(hào)的市場(chǎng)銷售真空，各廠家基本在過渡期按照2018年升級(jí)產(chǎn)品，由于重新產(chǎn)品核查審驗(yàn)及進(jìn)入推薦目錄等，市場(chǎng)銷售真空期或難以避免;各廠家在產(chǎn)品高續(xù)航、大型化產(chǎn)品趨勢(shì)方面達(dá)成共識(shí)。