今年1月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌WEY的第10萬(wàn)輛新車(chē)正式交付用戶(hù)使用。9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，有著中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者之稱(chēng)的長(zhǎng)城再度聽(tīng)到市場(chǎng)的火熱回響。盡管已遠(yuǎn)離一線(xiàn)多年，但全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英仍然充滿(mǎn)了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的熱情——1991年，王鳳英入職后的第一個(gè)崗位就是汽車(chē)銷(xiāo)售。

王鳳英

對(duì)于連續(xù)三屆當(dāng)選全國(guó)人大代表的王鳳英來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)就如同她的孩子一般。邁出校門(mén)就進(jìn)入長(zhǎng)城汽車(chē)的她，親歷了公司的每一次蛻變。憑借獨(dú)到的營(yíng)銷(xiāo)思維、機(jī)敏的嗅覺(jué)和豐富的從業(yè)經(jīng)歷，王鳳英在男性主導(dǎo)的汽車(chē)世界占據(jù)了一席之地。全國(guó)兩會(huì)期間，上證報(bào)記者在駐地對(duì)王鳳英進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。

打造世界頂級(jí)安全性SUV

一路走來(lái)，王鳳英把長(zhǎng)城汽車(chē)的成功秘訣歸功于三個(gè)詞：專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)家。她對(duì)記者表示，堅(jiān)持聚焦，做精品類(lèi)，是長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略方針，聚焦SUV，將哈弗打造成世界級(jí)的SUV專(zhuān)家品牌，是長(zhǎng)城人的不懈追求。

在長(zhǎng)城汽車(chē)奮斗的近三十載，讓王鳳英深刻感知到研發(fā)的重要性。“長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持‘過(guò)度投入’，研發(fā)中心遍布?xì)W洲、日本、北美、印度等地。公司現(xiàn)在具備SUV、轎車(chē)、皮卡三大系列以及動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，可同時(shí)展開(kāi)十多個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。”在王鳳英看來(lái)，源源不斷地研發(fā)投入是長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，安全性已成為消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)時(shí)的重要考量，長(zhǎng)城汽車(chē)在安全方面的投入也可謂不遺余力。王鳳英介紹，長(zhǎng)城汽車(chē)的每款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就把安全納入到核心位置，在高強(qiáng)鋼使用、車(chē)身設(shè)計(jì)上就做到了安全領(lǐng)先性。

據(jù)介紹，長(zhǎng)城擁有國(guó)際先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備，以及近200多人的車(chē)輛安全開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括數(shù)名外籍專(zhuān)家。另外，長(zhǎng)城汽車(chē)與國(guó)際戰(zhàn)略公司AUTOLIV、博世、大陸、TRW等進(jìn)行了長(zhǎng)期安全技術(shù)合作。王鳳英希望在2022年前，公司能夠?qū)崿F(xiàn)中國(guó)汽車(chē)安全性的絕對(duì)領(lǐng)先，在2025年達(dá)到世界頂級(jí)的安全性。

不過(guò)，對(duì)于資本層面的運(yùn)作，王鳳英似乎不太“感冒”。她指出，一直以來(lái)，長(zhǎng)城的發(fā)展圍繞主業(yè)，聚焦汽車(chē)制造，公司現(xiàn)在的目標(biāo)是一心一意把車(chē)的質(zhì)量做好。她表示，作為一家汽車(chē)制造企業(yè)，長(zhǎng)城要緊跟國(guó)家提出的發(fā)展制造強(qiáng)國(guó)的思路，建立全智能工廠(chǎng)，做全球領(lǐng)先的制造工廠(chǎng)，打造全球領(lǐng)先的制造實(shí)力。

2025年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)新能源銷(xiāo)量

今年2月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)披露了與寶馬簽署意向書(shū)的公告。一石激起千層浪，雙方在新能源領(lǐng)域?qū)⒃O(shè)立合資企業(yè)的消息立刻引起外界大量關(guān)注。對(duì)于本次合作，王鳳英表示，寶馬在新能源等未來(lái)技術(shù)方面有前瞻性的布局，與之合作無(wú)疑是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的雙贏(yíng)項(xiàng)目。目前，雙方正在就投資規(guī)模、商業(yè)模式等細(xì)節(jié)進(jìn)行討論和商議。

“選擇寶馬，是長(zhǎng)城汽車(chē)走向國(guó)際化的重要舉措，寶馬選擇長(zhǎng)城，應(yīng)該更看重我們的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、不斷提升的品牌價(jià)值及技術(shù)研發(fā)實(shí)力。”王鳳英對(duì)記者表示，加大新能源投入已成為長(zhǎng)城汽車(chē)的核心戰(zhàn)略，除了大量資金投入外，公司先后引入了新能源多個(gè)領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)400余人。

不僅如此，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)會(huì)逐漸加大新能源汽車(chē)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興領(lǐng)域的投入。“目前，長(zhǎng)城已經(jīng)對(duì)‘互聯(lián)網(wǎng)+’做了非常多的投入，與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有深入的交流，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，都在努力實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能的創(chuàng)新。”王鳳英表示。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在未來(lái)的3至5年內(nèi)確立新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。據(jù)介紹，WEY品牌P8插電混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)在今年投放市場(chǎng)，目前都在做上市前的準(zhǔn)備;到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的預(yù)期銷(xiāo)量，含混動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，可以達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模。

另?yè)?jù)介紹，長(zhǎng)城到2020年將實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，到2023年實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放道路的自動(dòng)駕駛，到2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛。“我們未來(lái)將在主被動(dòng)一體化安全技術(shù)、自動(dòng)駕駛安全技術(shù)、信息安全技術(shù)等方面開(kāi)展技術(shù)儲(chǔ)備，并加快普及智能駕駛輔助系統(tǒng)。”王鳳英說(shuō)。

盼進(jìn)一步規(guī)范新能源補(bǔ)貼政策

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“鏖戰(zhàn)”幾年后，王鳳英得出了幾點(diǎn)感悟，她深知我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)雖然取得了一系列成績(jī)，但現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政策的依賴(lài)度依然很高，產(chǎn)業(yè)整體處于市場(chǎng)化的初期階段，相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)布局、研發(fā)投入、品牌和產(chǎn)品推廣以及銷(xiāo)售服務(wù)各環(huán)節(jié)都處于爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)期。

王鳳英認(rèn)為，盡管?chē)?guó)家層面的宏觀(guān)政策導(dǎo)向明確，但在地方政策中仍有不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境的因素存在，特別是在地方保護(hù)行為、新能源汽車(chē)政策的不連續(xù)性以及新能源汽車(chē)的充電成本等方面。

王鳳英提出，應(yīng)明確要求地方政府不得在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，鼓勵(lì)地方政府將購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，如用電補(bǔ)貼、高速公路通行費(fèi)補(bǔ)貼等，并將補(bǔ)貼直接付給用戶(hù)。同時(shí)，地方政府應(yīng)鼓勵(lì)用戶(hù)多用新能源汽車(chē)，減少燃油車(chē)使用頻率，可為新能源汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù)提供不限購(gòu)、不限行的非貨幣補(bǔ)貼，對(duì)法人用戶(hù)給予相應(yīng)的政策傾斜，從而鼓勵(lì)用戶(hù)真正用車(chē)，既推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又能將節(jié)能減排落到實(shí)處。

“地方政府還應(yīng)轉(zhuǎn)變管理思路，改‘用戶(hù)做選擇’為‘助用戶(hù)做選擇’，相信市場(chǎng)的力量，加大競(jìng)爭(zhēng)才能讓企業(yè)真正重視用戶(hù)利益與訴求。”王鳳英建議，相關(guān)單位應(yīng)進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)，把政府管理的重心從事前轉(zhuǎn)向事中、事后，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，將工作重點(diǎn)聚焦在為開(kāi)放統(tǒng)一的新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供基礎(chǔ)配套設(shè)施的推廣、支持、管理、協(xié)調(diào)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的安全性、一致性、故障率等技術(shù)性能監(jiān)督和核查，以及對(duì)售后服務(wù)的監(jiān)督和投訴處理，并定期公示工作報(bào)告。