2017-2018年的新能源車電池產(chǎn)銷相對平順
1、新能源車鋰電池產(chǎn)銷需求相對均衡
根據(jù)現(xiàn)在的生產(chǎn)和上牌的數(shù)據(jù)對比來看,總體的新能源車電池的產(chǎn)銷需求是相對平衡的,2017年到2018年2月的14月期間,總體的鋰電池的生產(chǎn)需求是3800萬度,而零售上牌是3468萬度,總體相差是364萬度,差距相對不大。
從三元鋰的電池結(jié)構(gòu)來看,新能源車的電池的生產(chǎn)和需求有一定的差距。2017年1月到2018年2月的14個月中,總體的生產(chǎn)達(dá)到1757萬度需求,而零售完成1367萬度,中間相差389萬度. 而且17年和18年都有一定幅度的差距,說明部分車輛未銷售,或者是未上牌而投入使用。
新能源車的磷酸鐵鋰電池,總體看電池的生產(chǎn)和裝車用的電池是相對均衡的,2017年生產(chǎn)裝車用磷酸鐵鋰電池,達(dá)到1763萬度,而上牌零售達(dá)到1755萬度,相對均衡,101到2月份,銀川體電池裝車81萬度,而上牌129萬度,仍有部分的前期的轉(zhuǎn)移量,然后在2018年上牌.
2、磷酸鐵鋰電池裝車表現(xiàn)較好
2014年以來,磷酸鐵鋰電池的新能源車裝車表現(xiàn)相對較順,整個磷酸鐵鋰電池新能源汽車生產(chǎn)需求電池1844萬度零售,上牌消化電池1883萬度,形成產(chǎn)銷基本平衡,。
從客車來看,磷酸鐵鋰電池需求達(dá)到1317萬度,上牌裝車達(dá)到1375萬度,磷酸鐵鋰電池的消化較好,其中插混和純電動都表現(xiàn)不錯。
乘用車中的磷酸鐵鋰電池的裝車也是小于最后零售的數(shù)量,其中尤其是插電混動的乘用車的裝車用了10萬度電池,而零售上牌消化了34萬度電池,說明插電乘用車的磷酸鐵鋰電池屬于一個調(diào)整過程,逐步的消化。
專用車中的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)需求 217萬,零售消化175萬度,形成一定的中間庫存,這種趨勢在17-18年持續(xù)的延續(xù)。
3、三元鋰的產(chǎn)銷有待改善
三元鋰電池的產(chǎn)銷進(jìn)度相對較慢,形成較大的中間庫存。其中純電動乘用車的三元鋰電池裝車生產(chǎn)用981萬度,零售消化904萬度,產(chǎn)銷進(jìn)度相對順暢。
而插電混動乘用車和純電動的專用車,三元鋰電池產(chǎn)銷相對較慢。看電動車的三鋰電池需求是83萬度,生產(chǎn)用是178萬多,形成較大的中間庫存。
專用車的三鋰電池,2017年產(chǎn)大于銷較多,2018年裝車和零售表現(xiàn)較好。
總體來看,新能源車的快速發(fā)展,拉動了電池需求的高速增長,其中各個技術(shù)線路的電池增長差異性較大。隨著18年國家新能源車補(bǔ)貼政策波浪式推進(jìn),新能源車的各類電池板塊的增長,也是有巨大差異性的,但總體的增長潛力仍是極其巨大.2018年的新能源車電池總量增速將增速高于整車增速。
責(zé)任編輯:仁德財
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