2018年的兩會(huì)上，新能源汽車、二手車相關(guān)議題不僅受到了汽車行業(yè)兩會(huì)代表的關(guān)注，有關(guān)新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策在《政府工作報(bào)告》中也特別提出再延長(zhǎng)3年，并全面取消二手車限遷政策。

相比汽車市場(chǎng)整體增幅放緩不同，新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)銷量卻呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。到2020年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。

工信部部長(zhǎng)苗圩在全國(guó)兩會(huì)上接受媒體提問時(shí)表示：“新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。”

隨著國(guó)家一系列扶持政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車、二手車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，給服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的汽車金融行業(yè)帶來了不小的影響。

長(zhǎng)城汽車總裁、天津長(zhǎng)城濱銀汽車金融公司董事王鳳英表示，現(xiàn)階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政策的依賴度依然很高，產(chǎn)業(yè)整體處于市場(chǎng)化的初期階段，相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)布局、研發(fā)投入、品牌和產(chǎn)品推廣及銷售服務(wù)各環(huán)節(jié)都處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)期。

新能源汽車影響汽車金融后市場(chǎng)格局

我國(guó)的汽車金融發(fā)展起步較晚，金融服務(wù)主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)的前端與中端，汽車經(jīng)銷商批發(fā)金融、個(gè)人消費(fèi)金融和汽車保險(xiǎn)是汽車金融中主要產(chǎn)品，汽車金融服務(wù)滲透率僅為30%左右。

從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看，20%的利潤(rùn)來源于汽車制造與銷售，60%則來自于汽車金融等其他相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)《2013-2017中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》測(cè)算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可達(dá)到40%至50%。

伴隨著融資租賃公司、汽車交易平臺(tái)、金融科技公司等主體進(jìn)入汽車市場(chǎng)，會(huì)大力布局汽車融資租賃服務(wù)，而二手車交易、維修、保養(yǎng)、配飾等汽車后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，在互聯(lián)網(wǎng)的助力下，服務(wù)需求增加，為相關(guān)金融服務(wù)的發(fā)展開辟了更為廣闊的空間。

如今，國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色出行，支持新能源汽車發(fā)展。有別于一般傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修和后續(xù)保養(yǎng)主要以電池為主，維修頻率和成本相對(duì)較低。融金所創(chuàng)始人孫明達(dá)認(rèn)為，隨著新能源汽車的進(jìn)入，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)縮小15%。

不過，新能源汽車的到來在改變傳統(tǒng)汽車金融后市場(chǎng)服務(wù)的同時(shí)，將衍生出與其相關(guān)的新需求與新服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年1月，約有34%的新能源汽車因各種原因在售出時(shí)未能配建充電樁。

未來，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有更為完整、全新的商業(yè)模式出現(xiàn)，汽車金融機(jī)構(gòu)在創(chuàng)新后市場(chǎng)金融服務(wù)的過程中，可以在諸如蓄電電池的技術(shù)研發(fā)、充電站和充電樁的安裝維護(hù)、汽車零部件的更換升級(jí)等方面進(jìn)行資金支持，將金融服務(wù)融入進(jìn)去。

盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展，創(chuàng)新力與競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，但是在稅制及配套設(shè)施建設(shè)上仍需進(jìn)一步提升與改進(jìn)，從事汽車金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)還需要及時(shí)了解汽車后市場(chǎng)的變化與動(dòng)向。

開啟汽車金融智能化時(shí)代

隨著智能化時(shí)代的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)的融合是大勢(shì)所趨，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來創(chuàng)新、升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。2018年1月初，在國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展戰(zhàn)略》)中指出，要積極引導(dǎo)社會(huì)資本、金融資本，加大對(duì)國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)等公共平臺(tái)的支持力度，推動(dòng)智能汽車基礎(chǔ)共性核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;加強(qiáng)智能汽車復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域，培育新商業(yè)模式。

針對(duì)新能源汽車充電樁存在的兼容性與便利性問題，王鳳英在2018年的兩會(huì)提案中也建議，可以通過大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，建立兼容性車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提供整體充電網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)不同充電運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通，信息共享。

經(jīng)過10年發(fā)展，我國(guó)的汽車金融發(fā)展條件漸趨成熟完善，乘著新能源汽車的“東風(fēng)”，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的興起，已涌現(xiàn)出一批科技型汽車金融服務(wù)平臺(tái)，科技與金融、實(shí)體的深度融合，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是汽車后市場(chǎng)的改革與創(chuàng)新，行業(yè)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局初現(xiàn)。

電商、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)通過設(shè)立直營(yíng)店或者與實(shí)體經(jīng)銷商合作，加速布局線下服務(wù)。同時(shí)，在線下?lián)碛星纼?yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)商業(yè)銀行、汽車金融公司依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，積極布局線上服務(wù)， 雙方均在力爭(zhēng)打通線上線下渠道，實(shí)現(xiàn)資源整合、提升服務(wù)效率。

值得關(guān)注的是，《發(fā)展戰(zhàn)略》還建議，利用開發(fā)性和政策性金融、融資租賃和金融租賃等政策工具，重點(diǎn)扶持智能汽車新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。可以預(yù)見，隨著智能汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車融資租賃市場(chǎng)將迎來發(fā)展良機(jī)。