2018年3月26日，隨著北汽新能源純電動(dòng)SUV——EX360正式上市，北汽新能源也迎來(lái)了第20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)下線這樣一個(gè)能寫(xiě)進(jìn)歷史進(jìn)程的時(shí)刻。

都已經(jīng)二十萬(wàn)輛了?還記得年初，北汽新能源公布2017年年銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字可以和特斯拉比肩。而現(xiàn)在，我站在第20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)下線的活動(dòng)會(huì)場(chǎng)上，看著最新上市的EX360預(yù)售客戶(hù)簽約，忽然有點(diǎn)恍惚。

產(chǎn)品集成研發(fā)時(shí)期：2009-2014年

在產(chǎn)品在新能源舞臺(tái)上占據(jù)一席之地后，就進(jìn)入到了下一個(gè)階段——創(chuàng)新。

創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期：2015-2016年

共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)讓北汽新能源更迅速的被老百姓熟知。

政策雖利好，但續(xù)航、充電、成本成了阻礙北汽新能源繼續(xù)前進(jìn)的三大難點(diǎn)，當(dāng)然，這也是困擾所有新能源車(chē)企的問(wèn)題，有些直到幾年后的現(xiàn)在也令人頭疼。

北汽新能源也在不斷探索，比如加快建立海外研發(fā)中心，來(lái)尋求解決辦法和創(chuàng)新。

當(dāng)然，這其中很大一部分因素是為了傳播品牌知名度。

隨著ARCFOX的發(fā)布，北汽新能源還同時(shí)公布了未來(lái)十年的規(guī)劃——“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”，通過(guò)技術(shù)+產(chǎn)品整體戰(zhàn)略的完善，打造更為豐富的產(chǎn)品矩陣。

正向開(kāi)發(fā)時(shí)期：2007年-未來(lái)十年

2017年是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正式退坡的第一年，自今年1月1日起，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼額度在2016年的基礎(chǔ)上降低20%，并規(guī)定“地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%”。北汽新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)受到影響，隨著其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漸入佳境，北汽新能源的生存環(huán)境逐漸變的嚴(yán)峻起來(lái)。

不斷完善的產(chǎn)品序列讓北汽新能源在市場(chǎng)占有率上依然有優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)有EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車(chē)型10余款純電動(dòng)乘用車(chē)，涵蓋各個(gè)車(chē)型級(jí)別，消費(fèi)者最關(guān)心的——續(xù)航里程也在不斷增加。之前比較熱門(mén)的純電動(dòng)SUV——EX260，最大續(xù)航里程為250km，而這次的升級(jí)款EX360，續(xù)航里程已經(jīng)直逼400km了。

如今，新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了3.0時(shí)代，這其中涵蓋了對(duì)電驅(qū)技術(shù)、智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的更高要求，

近日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對(duì)北京汽車(chē)集團(tuán)公司旗下的北京新能源汽車(chē)股份有限公司3.93%股份的收購(gòu)，成為北汽新能源股東之一。這一消息早前就有風(fēng)吹草動(dòng)，如今終于落下實(shí)錘，也不禁讓人振奮。

北汽新能源這一路走來(lái)，我們也不難看到，占先機(jī)很重要，但還不是最重要的，掌握核心技術(shù)并持續(xù)不斷的探索、及時(shí)跟上政策做出反應(yīng)和布局才是更要緊的。