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  • 比亞迪走出低谷 2018年一季度新能源乘用車銷量預(yù)增200%

    2018-03-28 11:24:35 大云網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
    3月27日,比亞迪發(fā)布2017年年度業(yè)績報告。2017年,比亞迪營收額為1059 15億元,同比增長2 36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為40 66億元,同

    3月27日,比亞迪發(fā)布2017年年度業(yè)績報告。2017年,比亞迪營收額為1059.15億元,同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元,同比下降19.51%。目前,比亞迪經(jīng)過調(diào)整之后已逐漸走出低谷,預(yù)計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上,乘用車銷量同比增長超20%。

    談及2017年全年業(yè)績,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示:“2017年,盡管受新能源補貼政策變化及市場競爭影響,令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響,然而比亞迪仍連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位。此外,云軌業(yè)務(wù)取得突破,陸續(xù)接獲國內(nèi)外多個城市訂單,首條商業(yè)運營線路已于2017年9月建成交付。手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面,公司持續(xù)接獲智能手機領(lǐng)導品牌廠商的高端旗艦機型訂單,帶動金屬部件業(yè)務(wù)收入快速增長。”

    新能源車營收占比攀升

    2017年,比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣566.24億元,同比下降0.68%; 手機部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣404.73億元,同比上升3.53%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣87.67億元, 同比上升19.37%。三個業(yè)務(wù)占本集團總收入的比例分別為53.46%、38.21%和8.28%。

    其中,比亞迪去年新能源汽車業(yè)務(wù)收入約人民幣390.60億元,同比增長12.83%,占比亞迪收入比例進一步提升至36.88%。比亞迪方面指出,盡管2017年受到新能源補貼退坡的政策以及市場競爭漸趨激烈的影響,但比亞迪持續(xù)投入研發(fā)及提升技術(shù),并擴充產(chǎn)能,推進新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)的快速增長,去年比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛。

    不過,受新能源汽車補貼退坡等因素影響,比亞迪的凈利潤下滑近兩成。第一財經(jīng)記者查閱2016年及2017年的相關(guān)新能源補貼政策進行對比,2017年國家新補貼標準對于乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%,對于客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%,快充類純電動客車甚至降低60%。與此同時,改變了補貼撥款的方式,由原先的年初撥款改為年后清算。以比亞迪的插電式混合動力秦為例,2016年國家補貼為3萬元,而2017年降低為2.4萬元,此外,此前在多個地區(qū)的地方補貼與國補的比例為1:1,而去年地方補貼下調(diào)到僅是國補的0.5,這意味著一輛秦的國補加地補去年是3.6萬元,比2016年減少2.4萬元。

    2017年第一季,比亞迪新能源汽車市場明顯受新能源補貼等政策調(diào)整的沖擊,但隨后逐月攀升。今年1月,比亞迪新能源車同比增長超10倍。2月,得益于秦、宋DM等插電式混合動力車型的熱銷,新能源車同比大幅增長超300%,達8236輛,其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539%。3月繼續(xù)保持強勁熱銷勢頭,預(yù)計今年一季度,比亞迪新能源乘用車銷量將同比暴增200%以上,乘用車銷量同比增長超20%。

    比亞迪方面表示,其在新能源乘用車方面將推出一系列重量級車型,包括全新一代唐、秦車型,以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版,預(yù)計公司汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長周期。此外,比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市的拓展,最終實現(xiàn)比亞迪新能源汽車在全國范圍的銷售。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,該公司將通過全新的外觀設(shè)計和平臺化的產(chǎn)品研發(fā),在實現(xiàn)成本有效控制的同時大幅提升車型的質(zhì)量水平和外觀美感,并推動燃油車業(yè)務(wù)重回增長軌道。

    2017年,在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下,比亞迪客車實現(xiàn)逆勢增長,市場占有率同比增長3.16%至14.73%,位居全國新能源大客車銷量第一。截止目前,比亞迪的純電動大巴已在北京、深圳、廣州、大連、長沙等國內(nèi)眾多城市投入運營,整體運營情況良好并逐漸建立起品牌口碑。海外市場方面,比亞迪在2017年陸續(xù)接獲來自英國倫敦、美國洛杉磯、澳洲悉尼機場、意大利都靈、日本沖繩等全球各地的訂單,將比亞迪的“城市公交電動化”方案從中國市場推向國際。2018年,比亞迪將繼續(xù)推動國內(nèi)外城市的公交電動化,繼續(xù)提高在全球市場的滲透率和市場份額。

    云軌與電池業(yè)務(wù)被看好

    作為比亞迪城市軌道交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略性產(chǎn)品,云軌自2016年發(fā)布后,比亞迪已陸續(xù)接獲國內(nèi)外眾多城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示,云軌“將再造一個比亞迪”。

    比亞迪首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商業(yè)運營云軌線路已于2017年9月于銀川建成通車及交付運營,標志著比亞迪云軌業(yè)務(wù)正式步入商業(yè)化運營階段。

    比亞迪方面指出,2018年,該公司將著力推廣低碳環(huán)保的云軌產(chǎn)品,瞄準國內(nèi)二三線城市的龐大需求,助力解決城市日益嚴重的交通擁堵問題。

    王傳福認為,2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年,比亞迪將繼續(xù)以新能源汽車和云軌為重要戰(zhàn)略發(fā)展方向,實現(xiàn)企業(yè)的長期持續(xù)成長。

    備受期待的還有動力電池業(yè)務(wù)。2017年,比亞迪二次充電電池業(yè)務(wù)發(fā)展良好,傳統(tǒng)電池銷售逆勢提升;而太陽能業(yè)務(wù)因激烈的市場競爭仍有虧損。同時,比亞迪也積極研發(fā)儲能電池和太陽能電池產(chǎn)品,應(yīng)用于儲能電站及光伏電站等領(lǐng)域。

    未來,比亞迪將繼續(xù)開拓鋰離子電池和鎳電池的應(yīng)用范圍,鞏固市場領(lǐng)先地位。光伏業(yè)務(wù)方面,將積極開拓展國內(nèi)外光伏及儲能市場,提升產(chǎn)能利用率和銷售規(guī)模,積極控制成本,致力提升業(yè)務(wù)收入和盈利能力。

    值得關(guān)注的是,自2017年比亞迪首次宣布對外開放動力電池供應(yīng)后,業(yè)內(nèi)不斷傳出比亞迪向國內(nèi)外整車企業(yè)供應(yīng)電池的傳聞。比亞迪是我國動力電池的龍頭企業(yè),其2018年動力電池產(chǎn)能預(yù)計達28GWh。隨著我國新能源汽車行業(yè)持續(xù)高速增長,業(yè)界普遍認為比亞迪動力電池業(yè)務(wù)值得關(guān)注。

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    責任編輯:仁德財

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