稍微留意下，身邊朋友開電動車的越來越多了，而我們?nèi)粘Ｉ畹牡胤匠潆娫O(shè)施是否足夠完善呢?電動汽車已經(jīng)發(fā)展至多種充電技術(shù)了，你開的電動車究竟適合哪種充電方式?本文將從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、充電費(fèi)用和充電方式三部分來簡要介紹。

中國已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家，據(jù)充電聯(lián)盟和公開數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計，2016年底，我國公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量超過15萬個，保有量全球第一。

就拿廣東省份來說，充電樁數(shù)量排在全國第二位。從前十名省級行政區(qū)域充電樁數(shù)量來分析，車輛限購和限行的城市對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為積極。

盡管政府發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策，對電動汽車充換電服務(wù)費(fèi)實行政府指導(dǎo)價管理，但是電價和服務(wù)費(fèi)相對來說，每個城市不盡相同。

據(jù)了解，其中江西省的充電服務(wù)費(fèi)全國最高，為1.723元/kWh;重慶市的充電服務(wù)費(fèi)為全國最低，為0.336元/kWh。

下表是編輯根據(jù)資料整理的充電電價和充電服務(wù)費(fèi)價格，看看你所在的城市充電費(fèi)用會是多少。

另外，根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020 年) 》規(guī)劃，到 2020 年，國內(nèi)將新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個。屆時選擇了電動車的車主“里程焦慮”或許會得到緩解。

說完充電基礎(chǔ)設(shè)施的基本情況，我們再來深入了解下目前主流的4種充電方式(充電技術(shù))，這可是關(guān)系到大家購買電動車后的用車便利程度呦。為讓用車生活更便利，大家選車時也盡量挑選充電技術(shù)成熟，普及度高，使用便利的車型。

1、在家都可用的交流充電方式 充電時間較長

交流充電(或者說家用電充電)一般指單相或三相交流電通過車內(nèi)的充電機(jī)經(jīng)過整流、濾波、功率因數(shù)校正后，轉(zhuǎn)換為合適電壓的直流電，進(jìn)而對動力電池進(jìn)行充電的方式。

交流充電樁利用的是標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式為電池充電。由于采用較小電流的恒壓或恒流電流，一般充電時間為5-8小時，最長可達(dá)30小時。

因此，該方式一般適用于車輛停運(yùn)時間長(多為夜間)的充電。比如，在自家停車位過夜充或者用車載充電裝置接電充電。

交流電充電方式適用于非運(yùn)營、設(shè)計續(xù)航里程較長的電動車以及插電式混合動力汽車。比如，傳祺GS4 PHEV，比亞迪宋DM，寶馬X1 PHEV等車型。

2、公共充電樁大部分采用直流充電技術(shù) 充電速度快花費(fèi)時間短

30kW直流快充充電樁

直流充電是指通過直流充電樁，將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化為直流電源，通過充電連接裝置直接給動力電池充電的充電方式。

該方式充電電流一般為150-250A，目前，直流充電多應(yīng)用于城市公共充電設(shè)施以及城際間高速服務(wù)區(qū)充電站，市面上的純電動車皆支持交流慢充和直流快充兩種充電方式方式。

3、公交領(lǐng)域率先使用換電技術(shù) 媲美燃油車的加油便利性

換電技術(shù)是電動車能達(dá)到和傳統(tǒng)燃油車加油相近速度的續(xù)航方式，它目前已經(jīng)在公共交通領(lǐng)域和物流領(lǐng)域得到了實現(xiàn)。

該技術(shù)通過全自動或者半自動機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行更快速的電池更換，通過電池更換的方式實現(xiàn)電動汽車電能的補(bǔ)給。

一般情況下，電池更換時間只需2-10分鐘內(nèi)即可完成，完全可和汽油車去加油站加油所需時長相媲美。

再次以編輯所在的城市廣州市為例，11月29日，北汽新能源向廣州市交付200臺換電出租車并投入運(yùn)營，率先拉開換電出行的帷幕。

新建的標(biāo)準(zhǔn)換電站只占地200平米左右，主體由集裝箱構(gòu)成，極大地節(jié)約土地資源。據(jù)了解，一個這樣的換電站每天可服務(wù)150臺以上車輛換電。同時，換電站還能運(yùn)用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源。

編輯采訪北汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀獲悉，北汽新能源公司總投資100億元人民幣推出“擎天柱計劃”，將在全國范圍內(nèi)組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯(lián)網(wǎng)，今后在全國建成光儲換電站3000座，運(yùn)營車輛50萬臺，梯次儲能電池利用5Gwh。

將來駕駛電動車的的哥或者私家車主都可在2-10分鐘內(nèi)快捷實現(xiàn)換電出行，再也不用為了等充電而耽擱自己的出行時間了。

4、無線充電技術(shù) 像給手機(jī)充電一樣便利 只是普及程度還不高

高通Halo無線充電系統(tǒng)

給電動汽車電池充電并不一定要靠電纜連接，手機(jī)都已經(jīng)實現(xiàn)了無線充電功能，給電動汽車電池充電又有啥不可能呢。

無線充電技術(shù)其實是基于電磁感應(yīng)原理，在一定空間范圍內(nèi)的電能無線傳輸。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有多家車企與第三方科技公司都有對無線充電技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。比如，日產(chǎn)為聆風(fēng)研發(fā)的無線充電系統(tǒng)和高通研發(fā)的Halo無線充電系統(tǒng)技術(shù)都較為成熟。

聆風(fēng)可實現(xiàn)無線充電

在國內(nèi)，中興通訊攜手東風(fēng)汽車，宇通客車，蜀都客車展開合作涉足無線充電領(lǐng)域。這也成為國內(nèi)電子科技企業(yè)和車企合作開發(fā)新充電技術(shù)的典型案例。

2014年中興通訊就攜手東風(fēng)汽車啟動了全球首條無線充電公交商用示范線

不過，無線充電對技術(shù)的要求較高，充電效率和線圈大小以及距離有緊密關(guān)系。隨著線圈間距離的增大，能量傳輸效率逐漸降低。

據(jù)了解，現(xiàn)階段無線充電設(shè)備要做到90%以上的效率，有效距離一般在15～25 cm之間。因此對于底盤過高的車型來說，就不太適合用無線充電方式了，這對無線充電的普及有較大影響。

寫在最后：可預(yù)見的是，在未來5年內(nèi)隨著國家對充電基礎(chǔ)設(shè)施的大力推進(jìn)，在全國各大城市組建成城際快充網(wǎng)絡(luò)，并且實現(xiàn)互聯(lián)互通，屆時充電難得問題或許可得到緩解。另外，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，將來電動汽車的充電續(xù)航問題或?qū)⒉皇菃栴}。