近日，裝載中車時代電氣牽引系統(tǒng)等核心子部件國內(nèi)新型增程式儲能低地板有軌電車在中車株機(jī)公司下線。電電混合五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車是中車株機(jī)公司2017年新研發(fā)的浮車型100%低地板車輛，2018年年初順利落車。相對以往的單車型四模塊有軌電車，它具有以下特點：

中車株機(jī)公司首列采用超級電容+碳酸鋰蓄電池混合儲能供電的浮車型有軌電車，該增程供電制式能適應(yīng)更大范圍內(nèi)的站間距，減少沿線充電站設(shè)置。這種無網(wǎng)供電模式能實現(xiàn)能量的高效循環(huán)利用、且能更好地保護(hù)城市景觀。

該型車輛采用五模塊編組，轉(zhuǎn)向架減少至三個，其中兩節(jié)浮車無轉(zhuǎn)向架，使有軌電車客室內(nèi)更加寬敞，乘客乘車感更加舒適。同時，該型車輛采用了自主研發(fā)的橫向耦合轉(zhuǎn)向架技術(shù)，實現(xiàn)了客室內(nèi)全平貫通式100%低地板。模塊間采用單鉸接設(shè)計，使得該型車輛能通過更小的水平曲線，有利于城市內(nèi)線路建設(shè)。

車輛大量采用多種綠色環(huán)保、輕量化復(fù)合材料;外觀車頭看似海豚型,清新可愛;內(nèi)飾擁有藍(lán)天白云燈帶的靚麗設(shè)計，簡潔寬敞明亮。

增程式儲能低地板有軌電車

現(xiàn)代有軌電車是一種介于輕軌與常規(guī)公交之間的中運量公交方式，作為一種新型、綠色的公共交通方式，它具有節(jié)能環(huán)保、快捷準(zhǔn)點、安全舒適、形象美觀等優(yōu)勢，其建設(shè)投資約為地鐵的五分之一，建設(shè)周期較短，能夠較好地適應(yīng)中心城區(qū)城市空間的客流發(fā)展需求。

作為現(xiàn)代有軌電車的重要成員，增程式儲能低地板有軌電車能適應(yīng)更長距離的無網(wǎng)區(qū)間，減少線路沿線充電站設(shè)置，可進(jìn)一步減少有軌電車線路的投資建設(shè)成本。

目前，我國正掀起一股建設(shè)現(xiàn)代有軌電車的“熱潮”。上海、南京、天津、蘇州、沈陽、長春、廣州、大連、淮安等城市，開通了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)南方日報報道，到2020年，國內(nèi)的有軌電車線路將超過4000公里。

增程式儲能低地板有軌電車項目的順利實施，不僅提升了時代電氣低地板有軌電車牽引系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)能力、完善了產(chǎn)品譜系，也將為時代電氣后續(xù)在該領(lǐng)域的技術(shù)推廣與市場開拓奠定扎實基礎(chǔ)。