沒(méi)人愿意經(jīng)歷失敗，但碰到了就坦然面對(duì)。活的精彩，值了。”

——孫宏斌

隨著孫宏斌作為賈躍亭的白馬騎士掛冠而去，賈躍亭似乎又引來(lái)新的白馬戰(zhàn)士。據(jù)IT之家4月16日消息 據(jù)騰訊一線報(bào)道，賈躍亭已讓出FF(法拉第未來(lái))大股東地位，恒大集團(tuán)為FF最大股東。“鎖定FF 的CEO 15年”是賈躍亭讓出第一大股東的條件，接近賈躍亭的人士稱，“目前賈躍亭已退居第二大股東。”

目前，投資方的財(cái)務(wù)已經(jīng)接管了FF美國(guó)和FF(中國(guó))。據(jù)悉，F(xiàn)F官方計(jì)劃于2018年5月份宣布。消息報(bào)道稱恒大集團(tuán)位于香港的基金在2017年年底，投資了FF注冊(cè)于開(kāi)曼的離岸公司，投資金額約為3億美元。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)F的估值僅為15億。如果以此計(jì)算，恒大集團(tuán)可能持有FF位于開(kāi)曼的公司20%的股份。

賈躍亭的美國(guó)新創(chuàng)造車公司Faraday Future(FF)的神秘投資人浮出水面。4月16日，從不同信源處獲悉，房地產(chǎn)商恒大集團(tuán)參與了FF的新一輪投資。一位接近交易的知情人士稱，恒大集團(tuán)位于香港的基金在2017年年底，投資了FF注冊(cè)于開(kāi)曼的離岸公司，投資金額約為3億美元。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)F的估值僅為15億。如果以此計(jì)算，恒大集團(tuán)可能持有FF位于開(kāi)曼的公司20%的股份。

據(jù)傳協(xié)鑫集團(tuán)朱共山此前也曾考察過(guò)FF，在打入3000萬(wàn)美元的前期款項(xiàng)后，最終選擇“收手”。此前，賈躍亭本希望出售掉自己投資的另一家電動(dòng)汽車公司Lucid的股份來(lái)挽救處于解救FF的資金危機(jī)，但最終事與愿違。賈躍亭是Lucid的第一大股東，持有Lucid 38.02%的股份。Lucid最早的名稱為Atieva，賈躍亭于2014年7月入股，持股比例約為13%，為第二大股東。當(dāng)時(shí)，與賈躍亭同一輪投資的，還有中國(guó)的另一家汽車公司——北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車股份有限公司，其持股比例為25.02%。由于Lucid遲遲未推出產(chǎn)品，北汽將所持Lucid的股份轉(zhuǎn)讓給了賈躍亭。

據(jù)CNET報(bào)道稱，美國(guó)加利福尼亞州國(guó)王縣官員本周前往南加州的加迪納，會(huì)見(jiàn)了法樂(lè)第未來(lái)的高管及該公司創(chuàng)始人賈躍亭，希望幫助他們制定哈福德組裝工廠的安裝計(jì)劃。從政府官員獲得信息看，賈躍亭的造車投資資金已經(jīng)到位，預(yù)計(jì)FF91的組裝工作將在5月21日正式開(kāi)始，對(duì)于這次參觀國(guó)王縣監(jiān)督委員會(huì)成員道格·沃博恩表示很滿意。

前段時(shí)間有FF合作伙伴爆料稱，F(xiàn)F 91定位為豪華電動(dòng)車品牌，在動(dòng)力和產(chǎn)品性能上超過(guò)特斯拉，在內(nèi)飾和豪華配置上對(duì)標(biāo)賓利、勞斯萊斯，在美國(guó)的售價(jià)25萬(wàn)美元左右。考慮關(guān)稅因素，在中國(guó)地區(qū)的售價(jià)將超200萬(wàn)(超越寶馬i8的節(jié)奏)。關(guān)于FF 91交付時(shí)間，該人士透露，預(yù)計(jì)在2018年底，2019年有望在中國(guó)上路。

FF91是賈躍亭造的首款量產(chǎn)車，定位于豪華純電動(dòng)車，普通版預(yù)計(jì)在2018年年底交車。FF91前臉采用了蜂窩狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，貫穿式的LED大燈，加上圓潤(rùn)的線條都讓FF91顯得科幻感十足。側(cè)面則是采用了溜背式設(shè)計(jì)，背部的線條一直延伸到尾部形成一個(gè)天然的鴨尾式設(shè)計(jì)，上方還有一個(gè)小型的擾流板整體顯得十分動(dòng)感，尾部也是貫穿式的尾燈，和前臉起到前后呼應(yīng)的效果。法拉第FF91尺寸為5250 x 2283 x 1598 mm，軸距為3.2米，這個(gè)尺寸屬于于奔馳S級(jí)、邁巴赫級(jí)別了。這車的顏值，不要說(shuō)在火熱的天朝，就是放眼全球，應(yīng)該是第一陣營(yíng)了。

國(guó)內(nèi)再傳利好，未受賈躍亭信用影響，睿馳汽車拿地資格通過(guò)官方審查，背后或許有許家印的運(yùn)作。據(jù)媒體報(bào)道，自廣州市公共資源交易中心土地部確認(rèn)，睿馳智能汽車(廣州)有限公司已經(jīng)獲得競(jìng)得資格確認(rèn)，并已經(jīng)與廣州市公共資源交易中心簽訂《成交確認(rèn)書》。這意味著，賈躍亭的個(gè)人信用并未影響到睿馳汽車此次在廣州的拿地資格，睿馳汽車最終拿下廣州市南沙區(qū)那塊601畝的純電動(dòng)車項(xiàng)目建設(shè)用地。

或許大家比較關(guān)注許首富是否會(huì)成為第二個(gè)孫宏斌，其實(shí)從賈躍亭新能源汽車項(xiàng)目幾經(jīng)生死的發(fā)展歷程來(lái)看，有許多經(jīng)驗(yàn)是值得我們借鑒的。在大天朝創(chuàng)業(yè)真的不易，中國(guó)企業(yè)的平均壽命也就3年多一點(diǎn)，大多數(shù)企業(yè)， 都是沒(méi)有熬過(guò)最困難的階段，倒在了黎明前的黑暗。在企業(yè)的早期發(fā)展階段，往往面臨市場(chǎng)、客戶、產(chǎn)品和技術(shù)的巨大不確定性，不是光有美好的理想和愿景就能維持企業(yè)發(fā)展的，需要在黑暗中不斷的摸索，不斷的總結(jié)，直到找到屬于自己的發(fā)展道路。清清君在前文也有提到“互聯(lián)網(wǎng)思維基本是：一年見(jiàn)勝負(fù)，二年收割你，三年留紅海。”新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是藍(lán)海，但我們也必須在紅海中生存下來(lái)!

賈躍亭的造車夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)多少已經(jīng)不重要，重要的是在新能源造車江湖上一定會(huì)有老賈的傳說(shuō)(老賈的玩生態(tài)圈模式基本已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，故不再一一展開(kāi))，也致敬負(fù)夢(mèng)前行的我們!!!