昨日，麥肯錫公布最新研究報告，稱到2030年中國可能成為全球最大的自動駕駛市場，相關新車銷售及出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元。據麥肯錫全球董事合伙人吳聽表示，自動駕駛若能在中國落地生根，前景將十分廣闊。到2030年，自動駕駛將占到乘客總里程約13%，到2040年將達到約66%。

從車輛數(shù)量來看，2030年中國大概可以達到800萬輛自動駕駛汽車的保有量，而到2040年，這一數(shù)字可或將達到1300萬。對此，麥肯錫認為，中國的汽車制造商應該盡快采取決定參與領域、開發(fā)接觸技術架構的路線圖、決定合適的聯(lián)盟和生態(tài)系統(tǒng)等戰(zhàn)略。

對于中國車企來說，最大的威脅來自于國際巨頭，不僅技術更勝一籌，面對價值5000億美金的市場蛋糕早已垂涎欲滴，虎視眈眈。那么，國內新興制造車企又是如何應對的?

蔚來汽車：配備包括自動駕駛在內多項高配

近日，蔚來汽車公布了2018年銷售目標為3萬輛，業(yè)績預估114億元，預計虧損51億元。在未來三年的銷量收入和盈利的預估中，2019年預計虧損10億元，2020年則能夠實現(xiàn)78億元凈利潤。

無論這個報表市場是否買賬，但卻能夠說明一個問題，蔚來汽車對于未來新能源和智能駕駛的預期頗高，以至于愿意承擔高額的成本損失。

去年底，蔚來ES8正式上市，新車基礎款售價44.80萬元，而首發(fā)限量1萬臺的創(chuàng)始版車型54.80萬元。這一高昂售價，基本是自主品牌乘用車中的最高價位，不僅遠超國內新造車車企，在全球新能源車，也排在最貴的行列。

而事實上，價格高昂的背后是成本的高企，其配備有跑車級加速制動性能、居家級的乘坐體驗、標配NIO Pilot自動駕駛系統(tǒng)，以及車載AI系統(tǒng)——NOMI等。

但從自動駕駛輔助系統(tǒng)來看，NIO Pilot具有感知能力、計算能力、決策能力 ，搭載有21個傳感器，包括1個駕駛狀態(tài)監(jiān)測攝像頭、1個前視3目攝像頭、1個長距離毫米波雷達、4個中距毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭。

威馬汽車：與BT合作 應用端優(yōu)勢向好

在日前召開的博鰲亞洲論壇2018年會上，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉表示：“相較于海外企業(yè)，中國企業(yè)在應用端存在優(yōu)勢。主要來自兩方面：國家層面的支持，以及市場環(huán)境。”

作為威馬的投資方，百度和騰訊“各司其職”。百度主要在自動駕駛技術上與威馬進行合作，騰訊則介入了威馬的生態(tài)及用戶體驗。

上月28日，首批威馬EX5量產車在溫州工廠試裝下線。據了解，這款純電動智能化SUV車型，續(xù)航里程可以達450公里。

奇點汽車：自主駕駛算法提升至L3級

上月底，奇點汽車正式宣布與蘇州相城合作：計劃未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發(fā)中心、奇點汽車蘇州生產基地，以及成立100億智能電動汽車產業(yè)投資基金。

作為智車優(yōu)行旗下電動車品牌，360副總裁沈海寅、劉海明等人聯(lián)合創(chuàng)辦奇點汽車。去年4月，公司正式發(fā)布了旗下首款量產版車型——奇點iS6預覽版。預計至2018年年底，純電動中型SUV就將由代工廠實現(xiàn)小批量量產，售價區(qū)間為20-30萬元。

據了解，iS6實現(xiàn)的輔助駕駛能力為L2，包括自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、盲區(qū)檢測等十余項功能。截止到今年，奇點汽車目標將自主駕駛算法提升至L3級，包括實現(xiàn)高速公路的自動駕駛，以及有限城區(qū)道路的自動駕駛。

云度汽車：搭配L3級全套輔助駕駛系統(tǒng)創(chuàng)高性價比

上月，云度新能源董事總經理劉心文發(fā)布了2018年度戰(zhàn)略計劃，隨著新品π3的上市，公司最終定下π1和π3兩款產品沖擊三萬五千輛年度銷售目標計劃。

月底，云度宣布π3正式上市，終端售價為10.98萬-12.58萬元(補貼后價格)。在本月，第三款全新SUV車型云度π7也將亮相北京車展，并將于2019年正式投放市場。

相較于其它中高端定位，云度汽車性價比超高的地方在于π1和π3上將逐步應用輔助駕駛系統(tǒng)，而L3級全套輔助駕駛系統(tǒng)將在π7上得到全部應用。

相較于其它廠商，云度在售后上還進行了回購承諾。其中，云度π3將配合三年回購保值服務，而之所以以π命名，也是保證無限回購的意思。

小鵬汽車：正式拿到汽車“身份證”

同樣在上月，有消息稱小鵬汽車即將拿到由廣州市車管部門發(fā)出的汽車牌照，標志其在新興造車汽車企業(yè)中第一個正式拿到汽車“身份證”。

在日前的博鰲亞洲論壇上，小鵬汽車董事長何小鵬表示說：“遵循年輕用戶思考的邏輯，未來幾年新能源汽車會產生巨大變化，另外中國高鐵也將產生變化，在一臺好車的基礎上如何把中國式自動駕駛跟中國式的互聯(lián)網能力放進去才是未來，這個過程當中每一步走踏實非常重要。”

2018消費電子展上，小鵬汽車發(fā)布了2.0版量產車型，新車命名為G3，定位為A級智能電動SUV。目前，小鵬汽車G3配備中國特色的2.5級自動駕駛，硬件配置了雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭、四個環(huán)視攝像頭、三個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和兩個艙內智能攝像頭，一共25個智能感應設備隱秘嵌入流動的整車線條中，支持車輛實現(xiàn)自動駕駛。

小結

縱觀產業(yè)發(fā)展，“新能源+人工智能”已經成為新興車企布局的重要趨勢。而目前，各家的智能駕駛等級還主要集中在L2-L3之間。

高端如蔚來汽車，動輒四十萬以上的售價，以及在設計上的追求主要定位于城市中產以上的家庭。其余則把目標放在大眾市場。云度汽車的售價最為低廉，但高性價比以及回購策略讓其獲得更多平價買家的青睞。