記者獲悉,氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務領(lǐng)域使用。

上海是國內(nèi)最早研發(fā)應用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運會研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，燃料電池車和純電動車是未來新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長，燃料電池車更適合商務用途。受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當下國內(nèi)燃料電池車推廣比純電動車更難。“國內(nèi)燃料電池車應該盡快進入產(chǎn)業(yè)化研究發(fā)展階段，以產(chǎn)業(yè)規(guī)模帶動技術(shù)發(fā)展。”

2017年9月發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》提出，將在2020年實現(xiàn)3000輛氫燃料電池汽車示范運營，投建5-10座加氫設施;到2025年實現(xiàn)至少30000輛氫燃料電池汽車的規(guī)模運營示范;到2030年實現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。

上海市燃料電池汽車示范應用創(chuàng)新聯(lián)盟在本次展會上成立。聯(lián)盟理事長曹光宇表示，聯(lián)盟將致力于推動燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大燃料電池汽車示范應用規(guī)模，促進上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

同濟大學新能源汽車工程中心王哲教授說：“燃料電池汽車具有高效零排放等優(yōu)點，現(xiàn)推廣地主要在北美和日本，燃料電池汽車應成為我國未來新能源汽車發(fā)展的重要方向之一。”