導(dǎo)讀：當(dāng)國內(nèi)的車企還在反思，究竟是為了新能源補貼而設(shè)計產(chǎn)品，還是為了“美好城市和美好社會” 的終極目標(biāo)而設(shè)計產(chǎn)品時?這款新能源汽車卻給了我們當(dāng)頭一棒：這就是豐田汽車的氫燃料電池轎車Mirai。

過去的這個周末，當(dāng)李克強總理視察豐田汽車氫燃料電池轎車Mirai(日文“未來”之意)的消息被刷屏?xí)r，“Mirai”這個名字也一同進入了國人視野。

“Mirai”是豐田首款量產(chǎn)的氫燃料電池車。正如其名，Mirai被豐田汽車視為“未來之車”。

2014年，豐田推出了首輛氫燃料電池轎車Mirai，標(biāo)志著氫燃料電池汽車技術(shù)實現(xiàn)重大進步，氫燃料電池汽車的技術(shù)已經(jīng)從基礎(chǔ)研究、樣車示范進入工程化、商品化發(fā)展階段。

2015年初，Mirai在日本銷售，銷售首月拿到1500輛的訂單

2015年8月，Mirai在美國上市。

2016年，Mirai銷售2039輛。

來自市場研究公司Information Trends發(fā)布的消息顯示，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池車。其中，豐田氫燃料電池車銷量占比超過75%，且相較于2016年，2017年豐田氫燃料電池車銷量翻一番。

早在幾年前，豐田汽車高管就曾明確表示，氫燃料電池技術(shù)是最節(jié)能環(huán)保的技術(shù)。因為Mirai在行駛過程中只排放水，且氫氣填充和續(xù)航里程具有跟燃油汽車同等的便利性。

據(jù)豐田相關(guān)負責(zé)人介紹，Mirai的工作原理是，通過電解水制氫，再把氫氣加入車內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)驅(qū)動電機為車提供動力。隨著Mirai量產(chǎn)的來臨，一個真正節(jié)能而環(huán)保的汽車時代。

事實告訴我們，Mirai的問世，并沒有按照政策補貼選擇技術(shù)路線，而是按照市場最終需求而選擇技術(shù)路線，按照“美好城市和美好社會”的終極目標(biāo)而設(shè)計、生產(chǎn)汽車，最終利用技術(shù)讓夢想變成了現(xiàn)實。

當(dāng)中國新能源汽車還在依靠補貼存活時，Mirai已經(jīng)做好了2025年將成本降到可與傳統(tǒng)汽車相比美的技術(shù)準(zhǔn)備。

事實上，早在2017年的東京車展上，豐田汽車就展示了氫燃料電池概念車Fine-Comfort Ride，其搭載容量為6公斤的氫燃料儲存槽，續(xù)航里程可達1000公里。

此外，豐田汽車稱，未來2年至3年將推出新一代氫燃料電池堆科技，預(yù)計大幅降低氫燃料電池成本，2025年氫燃料電池車 (FCV) 的擁有成本將會接近Hybrid油電動力車。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果2025年實現(xiàn)了這個目標(biāo)，豐田汽車預(yù)計氫燃料電池汽車銷量將增長10倍。