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  • 快充真的傷電池嗎?

    2018-05-21 14:35:24 大云網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
    作為電動汽車車主,充電是你最關(guān)心的問題。到了夏天,有些車主會糾結(jié)要不要使用快充充電,傳聞快充傷電池啊,再加上夏天氣溫過高,大家對于

    作為電動汽車車主,充電是你最關(guān)心的問題。到了夏天,有些車主會糾結(jié)要不要使用快充充電,傳聞快充傷電池啊,再加上夏天氣溫過高,大家對于快充的使用就更加猶豫了。

    今天《電動大咖》就給大家介紹一下,電動汽車快充到底會不會對電池有影響?感興趣的朋友可以一起來看看。

    快充與慢充的區(qū)別

    在回答快充是不是傷電池之前,我們先來看看快充與慢充的區(qū)別。一般情況下電動車都有兩個充電接口,一個慢充一個快充,那么這兩個到底有什么區(qū)別呢?

    快充將直流電直接儲存到電池內(nèi),直流電的功率很大,充電中是讓電子加速從正極向負極流動。

    優(yōu)點:

    半小時充滿電池80%容量,超過80%后,為了保護電池安全,充電電流會變小。

    缺點:

    由于需要將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,充電前期恒流,充電后期再恒壓,對充電樁要求較高,成本比較高。

    辨別方法:

    快充線比較粗,充電槍上有5個孔。

    慢充采用的是交流電,交流電因為有車載充電機轉(zhuǎn)換所以對于電池的沖擊力相對小很多,而且目前家庭慢充電樁基本是220V,大多數(shù)家用電路都可以使用。所以在小區(qū)停車位、地下車庫都可以隨時安裝,方便用戶使用。

    優(yōu)點:

    充電電流和功率都相對較小,用電低峰時充電成本比較低。

    缺點:

    充電時間過長,一般得充滿需要6小時——8小時。

    辨別方法:

    從充電槍上來辨別的話,慢充線較細,充電槍有7個孔(國標)。

    快充時間少,可很大程度節(jié)約時間成本,但相比慢充價格微高。慢充雖然時間長,但在價格方面相對較低,而且如果是晚上充電也并不耽誤第二天的使用。

    快充毀電池?

    快充到底毀不毀電池?這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS(電池組管理系統(tǒng))。其中,電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢,而BMS才是控制快充的核心部件。電動汽車充電時,電動汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge,即電池剩余電量),根據(jù)電池包的狀況自動調(diào)節(jié)充電電流的大小,保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi),防止由于過充電或過放電對電池的損傷。

    所以,電動汽車在快充時,通過電池管理系統(tǒng)BMS對輸入的電流及電壓進行控制后,盡可能低的減少快充對電池的損傷,在有限的時間內(nèi)(每款車對電池的保修時間不同),這些損傷可以忽略不計。

    不少新能源車主擔(dān)心,夏季溫度過高,使用快充會影響電池壽命。其實不然,現(xiàn)在許多電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會對電池進行保護,比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區(qū)間,不會讓其過熱,所以夏季快充并不一定會加速電池“死亡”。

    一句話,快充時電池管理系統(tǒng)BMS通過調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素,使電池組不會受到過多的損傷,也就是說在電池組保修周期內(nèi),純電動車車主可放心使用快充充電。

    不過,需要注意的是,如果一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的,在使用慢速充電中,電池的循環(huán)壽命通常可以達到3000次以上,而如果一直是快速充電的情況,循環(huán)壽命將會縮短到千次左右,甚至更低。

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    責(zé)任編輯:仁德財

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