新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 亟需降低成本
政策導(dǎo)向明確,新能源汽車銷量將持續(xù)高增長(zhǎng)
2018年2月, 財(cái)政部發(fā)布了2018年新能源汽車新的補(bǔ)貼政策,通知中公布了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,并規(guī)定6月11日前為過(guò)渡期。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2018年一季度行業(yè)迎來(lái)?yè)屒f行情,3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.79萬(wàn)輛和6.78萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)105.0%和117.4%,預(yù)計(jì)二季度仍將持續(xù)高增長(zhǎng)。2018年4月1日,我國(guó)汽車行業(yè)雙積分政策將正式實(shí)施,將覆蓋國(guó)內(nèi)最大部分的乘用車生產(chǎn)企業(yè)(年產(chǎn)3萬(wàn)輛以上)和進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)。雙積分制度,將倒逼乘用車生產(chǎn)企業(yè)加大節(jié)能燃油車型和新能源車型的開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)2018年下半年起會(huì)有越來(lái)越多的新能源汽車推向市場(chǎng),2020年新能源汽車產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)預(yù)計(jì)可順利實(shí)現(xiàn)。
2017-2018年3月新能源汽車月度銷量及同比增速(輛)
數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
政策補(bǔ)貼退坡變化,新能源汽車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)
2017年,新能源汽車上市公司的凈利普遍比上年大幅減少。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示,受新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及部分車企大幅計(jì)提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金等多因素的影響,2017年新能源汽車板塊整體表現(xiàn)較弱,安凱客車。海馬汽車、福田汽車、中通客車、江淮汽車和長(zhǎng)城汽車等車企凈利潤(rùn)均出現(xiàn)50%以上的下滑,安凱客車、海馬汽車等多個(gè)新能源汽車整車企業(yè)2017年業(yè)績(jī)甚至出現(xiàn)虧損。隨著2016年和2017年新能源汽車企業(yè)補(bǔ)貼資金的到位,相關(guān)公司現(xiàn)金流以及凈利潤(rùn)指標(biāo)或?qū)⒚黠@改善。
近年來(lái),補(bǔ)貼政策的門檻逐漸提高。由于各種因素,2016年乘用車補(bǔ)貼完成率較差,而在2017年申報(bào)的車型中,北汽、比亞迪等多家車企部分車型因未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)而未通過(guò)補(bǔ)貼。2018年以來(lái),中國(guó)新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭還是比較好的,但隨著補(bǔ)貼退坡,車企的利潤(rùn)也會(huì)受到影響。
政策影響,亟需降低成本
值得注意的是,盡管新能源汽車在政策支持下,技術(shù)、續(xù)航里程等方面都有進(jìn)步,但仍然存在不成熟的地方,這主要是政策的不可預(yù)測(cè)性。
在政策指揮棒作用下,高續(xù)航里程成為各個(gè)車企發(fā)展的重要方向。補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程超過(guò)300km的車型支持力度更大,因此新能源汽車的續(xù)航里程近年得到有效提高,目前大部分企業(yè)的車型普遍能夠達(dá)到300km。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),面臨補(bǔ)貼退坡,降低成本是最關(guān)鍵的。
由于新能源汽車企業(yè)在發(fā)展初期制造成本、采購(gòu)成本、開(kāi)模具等各方面需要大量資金,所以國(guó)家給予一定的政策補(bǔ)貼支持。但為了更好地促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展,補(bǔ)貼政策一定是在有限的時(shí)間內(nèi)要逐步減少。
另一方面,新能源車輛比燃油車之所以貴那么多,主要是電池成本較高。客戶買的電動(dòng)車50%的成本來(lái)自于電池,在3~5年的使用周期內(nèi), 這塊電池使用的價(jià)值為20%~30%。使用期結(jié)束之后,這塊電池大概就價(jià)值10%。也就是說(shuō)僅僅使用了僅接近30%,70%的電池成本是在浪費(fèi),從這個(gè)空間來(lái)講,車電的價(jià)值分離或者電池的使用模式的改變,也可以把購(gòu)車成本進(jìn)行大幅度的降低。
雖然2020年之后的新能源補(bǔ)貼將可能取消,但國(guó)家對(duì)于新能源汽車的支持熱度仍會(huì)繼續(xù),例如新車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策會(huì)傾向于新能源汽車。非現(xiàn)金補(bǔ)貼也不能忽視掉,包括在限牌城市牌照的切換。地方補(bǔ)貼最好能夠更多地投放到新能源汽車的使用環(huán)節(jié)中和公共充電樁的建設(shè)中。
責(zé)任編輯:仁德財(cái)
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