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  • 虛實CES | 自動駕駛之殤

    2018-06-14 11:51:59 中國電動汽車網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
    雖然自動駕駛的發(fā)展不可阻擋,但是受多起自動駕駛事故的影響,讓大家對自動駕駛技術(shù)望而生畏,并產(chǎn)生了諸多質(zhì)疑。

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    躁動的無人駕駛,難以訴說的痛。

    6月13日,上海最高溫度34度,如同這個燥熱的天氣一般,2018年亞洲消費電子展(以下稱CES)正式在新國際展覽中心拉開帷幕。

    今年是亞洲CES在上海舉辦的第四個年頭,展會的規(guī)模也達到了空前的50000平方米,共吸引了來自80多個國家的500余家公司來參加。

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    值得一提的是,汽車展區(qū)增加了50%的面積,這是因為隨著新能源汽車的發(fā)展,越來越多的汽車廠商樂于去接受CES這樣更偏向于電子行業(yè)展會,這也是本屆CES汽車展區(qū)規(guī)模增加的一大原因。

    作為全球科技領(lǐng)域最具影響力的展會之一,CES不僅是科技行業(yè)發(fā)展的風向標,更是全球科技企業(yè)展示最新產(chǎn)品及技術(shù)的絕佳舞臺。而近年來,越來越多車企確實有從傳統(tǒng)車展轉(zhuǎn)戰(zhàn)CES的趨勢,但是實際效果真的比車展好嗎?

    車企的新戰(zhàn)場

    縱身CES現(xiàn)場,汽車展館依然是熟悉的車展現(xiàn)場印象,而其它展館則更像一個提供各種新潮體驗的電子超市,玲瑯滿目的電子產(chǎn)品讓我這個汽車記者有點迷失在喧鬧中,也不由地質(zhì)疑為什么汽車廠商要來參加CES?

    據(jù)統(tǒng)計,參加本屆CES的整車企業(yè)增加到十一家,包括奔馳、凱迪拉克、本田、比亞迪、廣汽研究院、現(xiàn)代、起亞與三菱八家傳統(tǒng)車企,還有零跑、拜騰與奇點三家造車新勢力。

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    CES官方表示,“今年參展汽車制造商的數(shù)量超過了任何一個亞洲科技展。”這表明,汽車企業(yè)越來越重視CES這個平臺。

    本屆亞洲CES展,這500多家企業(yè)展示了玲瑯滿目的前沿創(chuàng)新技術(shù),包括5G、人工智能(AI)、增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實(AR/VR)、汽車技術(shù)等領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新成果。但是對這11家車企來說,最熱門的是無人駕駛技術(shù)。

    除了比亞迪主推車聯(lián)網(wǎng),以及現(xiàn)代主推氫燃料電池汽車,其他9家車企推的都是與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)。

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    比如通用的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng),百度的Apollo無人駕駛整體解決方案,還有造車新勢力零跑汽車推出的國產(chǎn)首顆無人駕駛AI芯片等等。

    必須要指出的是,即便CES展臺愈發(fā)被車企看重,但其對車企來說更多的還是推廣無人駕駛等新潮技術(shù),而汽車傳統(tǒng)部件方面則被忽視。

    欣欣向榮之勢

    6月1日,日本軟銀向通用Cruise Holdings投資22.5億美元,助力通用汽車能夠“大規(guī)模”部署無人駕駛車。在軟銀對Cruise投資交易完成后,通用汽車將給Cruise追加投資11億美元。

    由于“投資圣手”軟銀的加注,無人駕駛技術(shù)再次為業(yè)內(nèi)所瘋狂。

    所以,攜Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)而來的凱迪拉克展臺自然成為本屆亞洲CES展最大看點之一,而現(xiàn)場確實也被圍得水泄不通。

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    發(fā)布會上,通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫?卡萊爾表示,“不久之后,中國消費者將體驗到這項行業(yè)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù),超級智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。到2020年,凱迪拉克所有車型將全面部署這一系統(tǒng)。”

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    責任編輯:蔣桂云

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