國際新能源署(IEA)于5月30日發(fā)布了《2018全球電動汽車展望》報(bào)告，對電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢做出了一些預(yù)測及設(shè)想。隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動汽車市場不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國電動汽車行業(yè)在國家新能源政策及市場的雙重支持下，經(jīng)過十余年的飛速發(fā)展，也形成了從上游原材料供應(yīng)，到中游動力電池、整車控制器、整車設(shè)計(jì)制造，再到下游充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)等一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在這樣的實(shí)力背景下，中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場。

全球電動汽車保有量增長趨勢

各國電動汽車保有量

《2018全球電動汽車展望》報(bào)告顯示，到2017年為止，全球電動汽車保有量(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)超過300萬輛，相比2016年增長了57%，打破歷史記錄。中國的電動汽車保有量達(dá)到了123萬輛左右，是電動汽車保有量最高的國家，占全球電動汽車保有量的40%左右。排在第二名的是歐洲，保有量約為82萬輛。美國電動汽車保有量大約為76萬輛，排在第三。《2018全球電動汽車展望》的數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車保有量增長速度也位列全球第一，近三年的電動汽車保有量增速分別約為197%、107%、89%。由表可以看出，2015年中國電動汽車保有量只有約31萬輛，遠(yuǎn)低于美國的40萬輛。到2016年，中國電動汽車保有量反超美國，達(dá)到了65萬輛左右。

各國電動汽車銷量

2017年，全球電動汽車銷量達(dá)到114.8萬輛，相比2016年大幅增長了54%。其中中國的電動汽車銷量為57.9萬輛，排全球第一，占全球銷量的50%左右。第二名的美國和第三名的挪威電動汽車銷量分別只有19.8萬輛和6.2萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國。此外，引人注目的是這已經(jīng)是中國連續(xù)第三年電動汽車銷量排在全球第一。此外，圖表數(shù)據(jù)顯示仍有不少國家電動汽車的銷量十分之低。電動汽車資源網(wǎng)認(rèn)為，這些國家之所以電動汽車銷量慘淡，有以下幾個(gè)因素：首先是缺少國家補(bǔ)貼政策的支持，導(dǎo)致電動汽車價(jià)格普遍高昂;其次是缺乏擁有先進(jìn)技術(shù)的本土整車企業(yè)和零部件企業(yè)，電動汽車依賴進(jìn)口;最后是其國內(nèi)電動汽車相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

電動汽車資源網(wǎng)認(rèn)為，我國電動汽車保有量和銷量之所以能增長迅速有以下幾點(diǎn)原因：一，有國家新能源政策的大力支持，在補(bǔ)貼政策的支持下電動汽車產(chǎn)銷一路升高;二，我國人口眾多，擁有廣闊的市場前景;三，我國擁有豐富的電動汽車上游原材料資源;四，我國整車企業(yè)和零部件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)在不斷提升，愈發(fā)成熟。五，國內(nèi)下游配套設(shè)施如充電站、充電站等日漸完備。

各國發(fā)展目標(biāo)

《2018全球電動汽車展望》報(bào)告中顯示，各國都針對本國電動汽車市場的發(fā)展情況制定了下一年代的發(fā)展目標(biāo)。電動汽車資源網(wǎng)重點(diǎn)列出中國的發(fā)展目標(biāo)：中國2020年電動汽車保有量將達(dá)到500萬輛，其中包括460萬輛乘用車、20萬輛客車和20萬輛貨車。2020乘用車銷量中，新能源汽車的比例需達(dá)到12%。而汽車整體銷售份額中，2020年新能源汽車占比需達(dá)到7-10%，2025年需達(dá)到15-20%，2030年需達(dá)到40-50%。

全球電動汽車增長量展望

第八屆清潔能源部長會議發(fā)布了EV30@30運(yùn)動，為所有EVI成員設(shè)定了2030年實(shí)現(xiàn)電動車市場份額達(dá)到30%的愿景，因此《2018全球電動汽車展望》報(bào)告中還對2030年電動汽車的市場份額做了展望。根據(jù)報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)有的政策支持，2030年電動汽車的保有量將達(dá)到1.25億輛。如果日后各國政府適時(shí)推出政策支持，2030年電動汽車保有量將有可能達(dá)到2.2億輛，其中包括1.3億輛純電動汽車和0.9億輛插電式混合動力汽車。

由國際新能源署(IEA)發(fā)布的這份《2018全球電動汽車展望》報(bào)告可以看出，中國已經(jīng)儼然成為了推動全球電動汽車市場發(fā)展的重要國家，但中國想要保持目前的領(lǐng)頭羊位置，不僅需要牢牢把握電動汽車市場，還要在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游都不斷提升自身技術(shù)。

作者：黃誠