“中國(guó)將主宰世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的呼聲再起，雖然聽(tīng)起來(lái)有些吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸，但如果有機(jī)會(huì)，為什么不呢?正如浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧所言，在中國(guó)市場(chǎng)份額再高，也不能代表中國(guó)汽車(chē)公司的成功。

古德伍德——一個(gè)位于英國(guó)南部西薩塞克斯郡的小鎮(zhèn)，卻因汽車(chē)變得不尋常。

這里不光擁有世界最負(fù)盛名、規(guī)模最大的“古德伍德賽車(chē)節(jié)”，講述著一切與車(chē)輪、速度有關(guān)的故事，見(jiàn)證著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史和文化;它還是世界頂級(jí)超豪華汽車(chē)品牌勞斯萊斯總部所在地。

6月7日，這個(gè)讓世界汽車(chē)為之仰慕的英國(guó)汽車(chē)小鎮(zhèn)，也終于迎來(lái)了中國(guó)汽車(chē)的身影。

從太平洋到大西洋，橫跨歐亞大陸，穿越英吉利海峽之后，一款代表中國(guó)最新設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造技術(shù)的汽車(chē)，緩緩駛過(guò)一片森林。

至此，吉利博越“挑戰(zhàn)100度”中歐品質(zhì)行，正式收官。其實(shí)，該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)，一直被視為博越“100度”溫差挑戰(zhàn)的升級(jí)版，而與殼牌跨界攜手，更是被當(dāng)做“錦上添花”。

不過(guò)，記者認(rèn)為，這對(duì)于吉利汽車(chē)而言，只是另一個(gè)開(kāi)端。當(dāng)博越走完全程，旁觀者才理解吉利與殼牌攜手的真正價(jià)值在哪里。

引人注意的是，就在古德伍德，作為中國(guó)最大民營(yíng)車(chē)企，吉利汽車(chē)迅速與全球大型能源企業(yè)殼牌集團(tuán)，簽署了全球戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、數(shù)字和新能源轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。

中國(guó)汽車(chē)的“全球長(zhǎng)征”

2017年，世界汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破9000萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比接近三分之一，中國(guó)本土汽車(chē)公司已經(jīng)有三家規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)量級(jí);而在十年前，這一比例還不足15%，更是沒(méi)有一家中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量能夠突破50萬(wàn)輛。

當(dāng)時(shí)羸弱的吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪并不被看好，甚至有被吞并的可能。彈指一揮間，10年時(shí)間過(guò)去，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為全球第一大新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。

與此同時(shí)，世界汽車(chē)格局在10年間發(fā)生深刻變化。

美國(guó)汽車(chē)工業(yè)日漸沒(méi)落，不得不刮骨療傷，通用汽車(chē)交出了長(zhǎng)達(dá)70多年世界汽車(chē)霸主的寶座;日本汽車(chē)業(yè)雖然短暫接棒，但在德國(guó)日耳曼戰(zhàn)車(chē)的滾滾車(chē)輪下，豐田汽車(chē)也不得不隱忍讓位于大眾;可不幸的是，三個(gè)留學(xué)生卻攪動(dòng)了整個(gè)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，排放造假丑聞的陰霾正彌漫于歐洲大陸。

然而，吉利汽車(chē)為代表的中國(guó)汽車(chē)卻在競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)酷、紛繁復(fù)雜的環(huán)境中生存下來(lái)，并逐漸具備了參與世界汽車(chē)舞臺(tái)爭(zhēng)奪的競(jìng)爭(zhēng)力。

最近，“中國(guó)將主宰世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的呼聲再起，雖然聽(tīng)起來(lái)有些吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸，但如果有機(jī)會(huì)，為什么不呢?

正如浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧所言，在中國(guó)市場(chǎng)份額再高，也不能代表中國(guó)汽車(chē)公司的成功。想要具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，就必須走出去。

雖然過(guò)去有不少汽車(chē)品牌穿越過(guò)歐亞大陸，但吉利博越這次更像是中國(guó)汽車(chē)的一次“全球長(zhǎng)征”。

記者認(rèn)為，這不僅是中國(guó)汽車(chē)一次空間地理上的跨地域長(zhǎng)征，參與車(chē)型要應(yīng)付各種艱難條件到達(dá)目的地;還是一次時(shí)間上縱向和橫向的長(zhǎng)征，考驗(yàn)的是企業(yè)真實(shí)實(shí)力和品牌力。

“長(zhǎng)征是宣言書(shū)，長(zhǎng)征是宣傳隊(duì)，長(zhǎng)征是播種機(jī)。”這是幾十年前中國(guó)偉人對(duì)長(zhǎng)征的評(píng)價(jià)。不難發(fā)現(xiàn)，此次吉利博越所經(jīng)國(guó)家，涵蓋了其當(dāng)前主要海外制造和銷(xiāo)售國(guó)家。

目前，吉利在海外擁有6個(gè)KD整車(chē)制造工廠，分別是：白羅斯KD工廠、伊朗KD工廠、埃及KD工廠、蘇丹KD工廠、埃塞俄比亞KD工廠和斯里蘭卡KD工廠。這六家工廠布局涵蓋獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、中東地區(qū)、南亞和非洲。

其中，白羅斯CKD工廠以國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)打造，總投資4億美元、年產(chǎn)量12萬(wàn)輛，一期規(guī)劃年產(chǎn)6萬(wàn)輛，生產(chǎn)吉利“3.0時(shí)代”新車(chē)型，成為吉利進(jìn)入歐洲國(guó)家市場(chǎng)的橋頭堡。

在正如火如荼舉辦世界杯的俄羅斯，汽車(chē)世界杯也在該國(guó)上演。和中國(guó)市場(chǎng)類似，俄羅斯也是一個(gè)包羅全球主要車(chē)企的汽車(chē)市場(chǎng)。

今年3月，吉利博越以“Atlas”(大力神)在該國(guó)上市，讓“戰(zhàn)斗民族”能夠駕駛中國(guó)新一代汽車(chē)產(chǎn)品。

除了上述地區(qū)，吉利在倫敦?fù)碛须妱?dòng)車(chē)公司和工廠，在考文垂擁有新能源商用車(chē)生產(chǎn)基地。

推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)走向世界

實(shí)際上，殼牌早在10年前就已經(jīng)與吉利有過(guò)合作，但限于中國(guó)市場(chǎng)。現(xiàn)在與吉利達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，就已說(shuō)明吉利在過(guò)去一段時(shí)間，企業(yè)整體實(shí)力、品牌等方面所取得的進(jìn)步。否則，全球知名公司不會(huì)輕易給一家中國(guó)車(chē)企背書(shū)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，這也展現(xiàn)出吉利汽車(chē)在快速發(fā)展過(guò)程中的格局和開(kāi)放包容的觀念。

與殼牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，是吉利擴(kuò)大全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的關(guān)鍵一環(huán)：同殼牌進(jìn)行創(chuàng)新合作與深度融合，一起走進(jìn)歐洲，既能夠共享中國(guó)“一帶一路”的“交流、融合、國(guó)際化”機(jī)遇，向世界展示中國(guó)制造的全球化品質(zhì)，又可以展示中國(guó)車(chē)企的實(shí)力與自信，開(kāi)創(chuàng)“與贏者共贏”局面。

今年3月，吉利汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建了移動(dòng)出行和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的吉利生態(tài)圈;不久前，該公司還與日本愛(ài)信合作成立合資公司。

不論是收購(gòu)沃爾沃，對(duì)其規(guī)劃經(jīng)營(yíng)，還是在英國(guó)錳銅、路特斯和馬來(lái)西亞寶騰等公司所花費(fèi)的精力和取得的階段性成果，均有目共睹。與大眾汽車(chē)集團(tuán)、豐田汽車(chē)這樣的世界汽車(chē)巨頭類似，吉利集團(tuán)也已經(jīng)具備世界汽車(chē)巨頭的雛形和實(shí)力。

雖然英國(guó)已經(jīng)脫歐，但就像英國(guó)倫敦依然是世界金融中心之一，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界的地位也仍然舉足輕重。

在汽車(chē)工程技術(shù)等方面，該國(guó)如果聲稱第二，恐怕沒(méi)有國(guó)家敢說(shuō)自己是第一，大眾、豐田、戴姆勒等汽車(chē)巨頭都跟英國(guó)汽車(chē)工業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

所以，吉利在英國(guó)投資可謂“一箭三雕”。首先，這是中英兩國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作典范。受益于中英兩國(guó)經(jīng)濟(jì)文化交流的良好氛圍，吉利在英國(guó)的投資獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

在英國(guó)考文垂地區(qū)新建安斯蒂工廠，致力于輕量化電動(dòng)商用車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，為英國(guó)和全球持續(xù)提供清潔、綠色能源的電動(dòng)車(chē)型，也為吉利汽車(chē)積累了先進(jìn)技術(shù)。

據(jù)悉，吉利對(duì)倫敦電動(dòng)汽車(chē)投資超過(guò)4億英鎊，建設(shè)了研發(fā)和生產(chǎn)中心;這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在英國(guó)第一筆綠地投資，也是十年來(lái)英國(guó)首個(gè)新車(chē)生產(chǎn)基地。

其次，基于英國(guó)深厚汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)和汽車(chē)專業(yè)人才，今年吉利將新建英國(guó)研發(fā)中心和造型中心，供蓮花品牌和LEVC倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司使用，促進(jìn)英國(guó)和歐洲業(yè)務(wù)的發(fā)展。

更重要的是，吉利汽車(chē)整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力將會(huì)得到進(jìn)一步實(shí)質(zhì)性提升。

第三，中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界邁出的堅(jiān)實(shí)一步。此前，吉利汽車(chē)在海外主要以豪華品牌沃爾沃，旗下高端品牌領(lǐng)克最為出名，但吉利博越作為母品牌的代表車(chē)型穿梭于歐洲，表現(xiàn)出吉利汽車(chē)的自信和底氣。

對(duì)于歐洲老牌汽車(chē)公司而言，這也是中國(guó)車(chē)企向前輩“炫耀”實(shí)力。中國(guó)有句古話，叫“拳怕少壯”。

記者認(rèn)為，不排除將來(lái)吉利汽車(chē)在整合旗下沃爾沃、路特斯等技術(shù)后，將吉利品牌推向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。而吉利目前所展現(xiàn)的，只是中國(guó)車(chē)企走向世界的一個(gè)縮影。