310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有428款新能源汽車(chē)，配套動(dòng)力電池中磷酸鐵鋰電池的有253款、三元電池115款、錳酸鋰電池34款、鋰離子電池有(未注明類(lèi)型)13款、鈦酸鋰電池7款、多元復(fù)合鋰4款、氫燃料電池6款、富鋰錳基電池2款。

新能源乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，新能源客車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，而新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域成為新進(jìn)入者的試煉場(chǎng)。

2018動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，圍繞新能源汽車(chē)的電池配套也出現(xiàn)了新的變化。

7月17日，工信部公示了申報(bào)第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有428款新能源汽車(chē)產(chǎn)品申報(bào)。

其中，新能源客車(chē)有163款，占38.08%;新能源乘用車(chē)有48款，占11.21%;新能源專(zhuān)用車(chē)有217款，占比50.7%。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，在428款新能源車(chē)型中配套磷酸鐵鋰電池的有253款、三元電池115款、錳酸鋰電池34款、鋰離子電池有(未注明類(lèi)型)13款、鈦酸鋰電池7款、多元復(fù)合鋰4款、氫燃料電池6款、富鋰錳基電池2款。

與前幾批公告相比，310批公告的電池配套情況主要存在以下亮點(diǎn)：

一、外資電池品牌應(yīng)用增加。在本批公告中，三星環(huán)新為陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司配套了一款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)和純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，由三星環(huán)新提供三元電芯，億能電子負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。

二、力神21700電池再添新客戶(hù)。在本批公告中，力神電池分別為北汽(常州)汽車(chē)有限公司和廣東圣寶汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司配套了一款純電動(dòng)冷藏車(chē)和純電動(dòng)郵政車(chē)，搭載蘇州力神生產(chǎn)的21700-4.0Ah的三元電池。此前已經(jīng)為三家車(chē)企的新能源汽車(chē)配套了21700電池。

三、富鋰錳基電池首次提供配套。本批公告首次出現(xiàn)了富鋰錳基電池技術(shù)路線(xiàn)，由浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(下稱(chēng)遨優(yōu)動(dòng)力)提供配套，這意味著富鋰錳基電池已經(jīng)從量產(chǎn)走向批量供貨，開(kāi)啟富鋰錳基電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用新篇章。

總體來(lái)看，盡管當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)高度集中，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量前十家電池企業(yè)的占比已經(jīng)高達(dá)87%，但在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品配套方面依然有新進(jìn)入者出現(xiàn)，這表明二三線(xiàn)電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局在未來(lái)依然存在較大變動(dòng)的可能。

其中，新能源乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊蔀閯?dòng)力電池企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，新能源客車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，而新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域成為新進(jìn)入者的試煉場(chǎng)。

對(duì)此，高工鋰電對(duì)310批申報(bào)產(chǎn)品公示的新能源車(chē)型和動(dòng)力電池配套情況進(jìn)行了梳理，且看下文：

?新能源乘用車(chē)：補(bǔ)貼新政效果顯著 三元電池占主導(dǎo)地位

在申報(bào)的48款新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)型有45款，插電式混動(dòng)車(chē)型有3款。

從配套的動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，三元?jiǎng)恿﹄姵赜?9款，鋰離子電池(未注明類(lèi)型)8款，錳酸鋰電池1款。

盡管有8款車(chē)型所搭載的動(dòng)力電池沒(méi)有標(biāo)注明確技術(shù)路線(xiàn)，但上述車(chē)型全部都為A0級(jí)和A級(jí)車(chē)型，而A00級(jí)車(chē)型驟減，這表明補(bǔ)貼新政正式實(shí)施以后，主機(jī)廠(chǎng)和電池企業(yè)都已經(jīng)將主力產(chǎn)品從低續(xù)航的A00級(jí)車(chē)型轉(zhuǎn)向中長(zhǎng)續(xù)航里程的A0/A級(jí)車(chē)型，從而獲得更多的補(bǔ)貼。

而6月份A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量暴跌和A0/A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售大幅上漲，也驗(yàn)證了補(bǔ)貼新政正式實(shí)施對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代的推動(dòng)作用。

?新能源專(zhuān)用車(chē)：三星環(huán)新上榜 力神21700再添新客戶(hù)富鋰錳基電池首次應(yīng)用

在申報(bào)的217款新能源專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有126款、三元電池車(chē)型75款、鋰離子電池(未注明類(lèi)型)1款、錳酸鋰電池車(chē)型9款、多元復(fù)合鋰電池車(chē)型4款，氫燃料電池車(chē)型2款以及富鋰錳基電池車(chē)型2款。

與此前的公告相比，310批公告新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的電池配情況亮點(diǎn)十足。

首先是三星環(huán)新首次進(jìn)入2018產(chǎn)品公告，三星環(huán)新為陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司配套了一款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)和純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，由三星環(huán)新提供三元電芯，億能電子負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。

其次是力神電池21700電池客戶(hù)再下兩城，分別為北汽(常州)汽車(chē)有限公司和廣東圣寶汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司配套了一款純電動(dòng)冷藏車(chē)和純電動(dòng)郵政車(chē)。此前，力神電池已經(jīng)成功為南京金龍、北汽常州、江淮汽車(chē)的純電動(dòng)物流車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)配套了21700電池。其中配套21700電池的江淮iev6S運(yùn)動(dòng)版純電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)上市，綜合工況續(xù)駛里程310km，等速下最大續(xù)駛里程達(dá)390km。

據(jù)了解，蘇州力神6月份實(shí)現(xiàn)單月1.07億元的銷(xiāo)售收入，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)160%。當(dāng)前21700電池日出貨量在40萬(wàn)支以上，月產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000萬(wàn)支。蘇州力神稱(chēng)，隨著產(chǎn)能及直通率的不斷提升，年底可實(shí)現(xiàn)月2000至2500萬(wàn)支的月產(chǎn)量，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)1.6億支。

最后是富鋰錳基電池首次配套應(yīng)用新能源汽車(chē)。在本批公告中，遨優(yōu)動(dòng)力分別為新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司和江蘇陸地方舟新能源車(chē)輛股份有限公司配套了一款純電動(dòng)廂式物流車(chē)，搭載其自主研發(fā)生產(chǎn)的富鋰錳基電池，這也是國(guó)內(nèi)富鋰錳基電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的首次配套應(yīng)用。

今年5月，遨優(yōu)動(dòng)力宣布其首款富鋰錳動(dòng)力電池通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢，這也是我國(guó)第一款通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢的富鋰錳動(dòng)力電池。

高工鋰電在2018巡回調(diào)研中了解到，目前遨優(yōu)動(dòng)力已經(jīng)穩(wěn)定量產(chǎn)200-220Wh/kg的富鋰錳基電池，預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)能量密度將達(dá)260Wh/kg。

?新能源客車(chē)：三元電池再次亮相 鈦酸鋰電池銀隆一枝獨(dú)秀

在申報(bào)的163款新能源客車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有127款、錳酸鋰電池車(chē)型24款、鈦酸鋰電池車(chē)型7款、鋰離子電池車(chē)型4款(未注明電池類(lèi)型)、三元電池車(chē)型1款。

從電池技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，業(yè)內(nèi)對(duì)磷酸鐵鋰電池在新能源客車(chē)占主導(dǎo)地位已達(dá)成共識(shí)，但不代表三元電池已經(jīng)被拒之門(mén)外。

在本批公告中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的一款純電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)搭載了由廣西卓能提供電芯，索爾科技負(fù)責(zé)總成的三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)，在磷酸鐵鋰的包圍圈中突圍而出。

另外，有7款新能源客車(chē)搭載了鈦酸鋰電池，由銀隆新能源獨(dú)家配套，顯示出其在鈦酸鋰電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約15.54GWh，同比增長(zhǎng)168%。其中，銀隆新能源以0.13Gwh的裝機(jī)電量排名行業(yè)第13位。