一汽系遭造車(chē)新勢(shì)力分食 夏利1元拋?zhàn)庸?/h1>
飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
有的車(chē)企手握資質(zhì),卻因常年經(jīng)營(yíng)不善面臨被迫出局;而有的車(chē)企懷揣熱望與重金造車(chē),卻苦于無(wú)名無(wú)分。近日,一汽轎車(chē)發(fā)布了2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告,其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元,相比去年同期大幅下滑63%至78%。
與此同時(shí),為清理虧損法人戶(hù),飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,1元象征性的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華利汽車(chē)100%股權(quán),相當(dāng)于以8億元出讓華利汽車(chē)的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。此外,目前一汽旗下生產(chǎn)工廠產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛,而這恰恰是耽于量產(chǎn)、苦于交付的造車(chē)新勢(shì)力們所垂涎的。
值得一提的是,今年5月份,華利汽車(chē)已被工信部認(rèn)定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),已進(jìn)入兩年整改期。而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,政策規(guī)定特別公示企業(yè)將禁止直接投資(但對(duì)原有股東投資除外)。
主業(yè)困頓資源過(guò)剩 遭新造車(chē)勢(shì)力分食
近日,一汽轎車(chē)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告,今年上半年一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為0.6億元至1億元,相比上年同期下降63%至78%。與此同時(shí),一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng),擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察,自今年以來(lái),一汽方面與多家新勢(shì)力造車(chē)交往甚密,動(dòng)作頻頻--先是與新特汽車(chē)、博郡汽車(chē)敲定代工事宜,后又被證實(shí)向拜騰注資2.6億美元,傳聞或?qū)⒁黄A利生產(chǎn)資質(zhì)售予拜騰。
外界普遍認(rèn)為,借助外部的力量完成自我更新乃至自救,是目前一汽作出一系列合作動(dòng)作的初衷。公開(kāi)資料顯示,一汽自主品牌總規(guī)劃產(chǎn)能將近80萬(wàn)輛,而相比2017年21萬(wàn)輛的產(chǎn)量,一汽產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛,而這恰恰是造車(chē)新勢(shì)力們垂涎的。
于是,一汽與新造車(chē)勢(shì)力的聯(lián)合聲明頻見(jiàn)報(bào)端。今年1月6日,一汽轎車(chē)簽約新特汽車(chē),為新特汽車(chē)用于共享出行市場(chǎng)的DEV 1實(shí)施代工;3月份,一汽吉林與博郡汽車(chē)達(dá)成了電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售合作關(guān)系,負(fù)責(zé)代工博郡的首款純電動(dòng)SUV;6月份,一汽吉林宣布,為清行汽車(chē)設(shè)置了產(chǎn)能3萬(wàn)輛的制造線,為清行400 SUV提供生產(chǎn)支持。
對(duì)此,有分析人士表示,新造車(chē)勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的合作代工模式可謂各取所需。“一汽通過(guò)提高產(chǎn)能利用率填補(bǔ)生產(chǎn)缺口,優(yōu)化生產(chǎn)工廠運(yùn)作。而新造車(chē)勢(shì)力也需要傳統(tǒng)車(chē)企成熟的生產(chǎn)線與資質(zhì)。”這一點(diǎn),從拜騰CEO畢福康此前的采訪中也可見(jiàn)一斑。“一汽方面與我們接觸前后總共就一個(gè)來(lái)月時(shí)間,很快便敲定了合資意向。”
一汽轎車(chē)凈利下滑七成 夏利1元拋售子公司
事實(shí)上,隨著汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)以及徐留平調(diào)任一汽后推進(jìn)自主品牌改革,有投資公司給予一汽轎車(chē)“觸底反彈”的評(píng)價(jià),而這一評(píng)價(jià)也在2017年度財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)一汽轎車(chē)2017年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入279.02億元,同比增長(zhǎng)22.86%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.81億元,同比增長(zhǎng)129.47%。與2016年全年虧損9.54億元相比,成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
或是由于常年虧損的既有印象作祟,盈利年報(bào)發(fā)布后不久,一汽轎車(chē)與一汽夏利分別收到來(lái)自深交所關(guān)于年報(bào)的問(wèn)詢(xún)函,深交所要求公司就避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾兌現(xiàn)時(shí)間、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)異常以及關(guān)聯(lián)客戶(hù)占大客戶(hù)比重大等問(wèn)題作出說(shuō)明。
積重難返的一汽轎車(chē)果然好景不長(zhǎng)。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱最新業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2018年上半年,一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元,相比去年同期大幅下滑63%至78%。
此外,8月8日,飽受虧損的一汽夏利發(fā)布股東大會(huì)決議公告,為清理虧損法人戶(hù),公司擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款,在此基礎(chǔ)上,華利汽車(chē)應(yīng)付公司的其他欠款免除。
值得一提的是,對(duì)于一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓對(duì)象,盡管目前官方還未公布,不過(guò)業(yè)界盛傳拜騰汽車(chē)或?qū)⒆罱K接盤(pán),目前拜騰方面對(duì)此“不予評(píng)論”。(記者 龔夢(mèng)澤)
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì)
-
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建
-
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
-
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建
-
燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì)
-
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電
-
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng)
-
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求
飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
有的車(chē)企手握資質(zhì),卻因常年經(jīng)營(yíng)不善面臨被迫出局;而有的車(chē)企懷揣熱望與重金造車(chē),卻苦于無(wú)名無(wú)分。近日,一汽轎車(chē)發(fā)布了2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告,其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元,相比去年同期大幅下滑63%至78%。
與此同時(shí),為清理虧損法人戶(hù),飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,1元象征性的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華利汽車(chē)100%股權(quán),相當(dāng)于以8億元出讓華利汽車(chē)的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。此外,目前一汽旗下生產(chǎn)工廠產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛,而這恰恰是耽于量產(chǎn)、苦于交付的造車(chē)新勢(shì)力們所垂涎的。
值得一提的是,今年5月份,華利汽車(chē)已被工信部認(rèn)定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),已進(jìn)入兩年整改期。而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,政策規(guī)定特別公示企業(yè)將禁止直接投資(但對(duì)原有股東投資除外)。
主業(yè)困頓資源過(guò)剩 遭新造車(chē)勢(shì)力分食
近日,一汽轎車(chē)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告,今年上半年一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為0.6億元至1億元,相比上年同期下降63%至78%。與此同時(shí),一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng),擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察,自今年以來(lái),一汽方面與多家新勢(shì)力造車(chē)交往甚密,動(dòng)作頻頻--先是與新特汽車(chē)、博郡汽車(chē)敲定代工事宜,后又被證實(shí)向拜騰注資2.6億美元,傳聞或?qū)⒁黄A利生產(chǎn)資質(zhì)售予拜騰。
外界普遍認(rèn)為,借助外部的力量完成自我更新乃至自救,是目前一汽作出一系列合作動(dòng)作的初衷。公開(kāi)資料顯示,一汽自主品牌總規(guī)劃產(chǎn)能將近80萬(wàn)輛,而相比2017年21萬(wàn)輛的產(chǎn)量,一汽產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛,而這恰恰是造車(chē)新勢(shì)力們垂涎的。
于是,一汽與新造車(chē)勢(shì)力的聯(lián)合聲明頻見(jiàn)報(bào)端。今年1月6日,一汽轎車(chē)簽約新特汽車(chē),為新特汽車(chē)用于共享出行市場(chǎng)的DEV 1實(shí)施代工;3月份,一汽吉林與博郡汽車(chē)達(dá)成了電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售合作關(guān)系,負(fù)責(zé)代工博郡的首款純電動(dòng)SUV;6月份,一汽吉林宣布,為清行汽車(chē)設(shè)置了產(chǎn)能3萬(wàn)輛的制造線,為清行400 SUV提供生產(chǎn)支持。
對(duì)此,有分析人士表示,新造車(chē)勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的合作代工模式可謂各取所需。“一汽通過(guò)提高產(chǎn)能利用率填補(bǔ)生產(chǎn)缺口,優(yōu)化生產(chǎn)工廠運(yùn)作。而新造車(chē)勢(shì)力也需要傳統(tǒng)車(chē)企成熟的生產(chǎn)線與資質(zhì)。”這一點(diǎn),從拜騰CEO畢福康此前的采訪中也可見(jiàn)一斑。“一汽方面與我們接觸前后總共就一個(gè)來(lái)月時(shí)間,很快便敲定了合資意向。”
一汽轎車(chē)凈利下滑七成 夏利1元拋售子公司
事實(shí)上,隨著汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)以及徐留平調(diào)任一汽后推進(jìn)自主品牌改革,有投資公司給予一汽轎車(chē)“觸底反彈”的評(píng)價(jià),而這一評(píng)價(jià)也在2017年度財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)一汽轎車(chē)2017年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入279.02億元,同比增長(zhǎng)22.86%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.81億元,同比增長(zhǎng)129.47%。與2016年全年虧損9.54億元相比,成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
或是由于常年虧損的既有印象作祟,盈利年報(bào)發(fā)布后不久,一汽轎車(chē)與一汽夏利分別收到來(lái)自深交所關(guān)于年報(bào)的問(wèn)詢(xún)函,深交所要求公司就避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾兌現(xiàn)時(shí)間、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)異常以及關(guān)聯(lián)客戶(hù)占大客戶(hù)比重大等問(wèn)題作出說(shuō)明。
積重難返的一汽轎車(chē)果然好景不長(zhǎng)。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱最新業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2018年上半年,一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元,相比去年同期大幅下滑63%至78%。
此外,8月8日,飽受虧損的一汽夏利發(fā)布股東大會(huì)決議公告,為清理虧損法人戶(hù),公司擬以不低于1元的價(jià)格,對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款,在此基礎(chǔ)上,華利汽車(chē)應(yīng)付公司的其他欠款免除。
值得一提的是,對(duì)于一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓對(duì)象,盡管目前官方還未公布,不過(guò)業(yè)界盛傳拜騰汽車(chē)或?qū)⒆罱K接盤(pán),目前拜騰方面對(duì)此“不予評(píng)論”。(記者 龔夢(mèng)澤)
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求