新能源車確保電池安全的必爭(zhēng)之地究竟是什么?
最近,新能源圈兒又“火”了。“火”的原因,是一場(chǎng)自燃。
8月25日,一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發(fā)生起火自燃。第二天,威馬汽車立即發(fā)表官方聲明,稱該車是一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的早期試裝車,已進(jìn)入拆解程序,拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件,但未能及時(shí)完成全部拆解,電器元件短路引發(fā)火災(zāi)。但官方聲明并未打消人們對(duì)威馬汽車的疑慮,不少媒體紛紛追問(wèn):自燃是否跟電池有關(guān)?
無(wú)獨(dú)有偶,今年5月,有人在“野馬U能E350論壇”發(fā)布了一個(gè)帖子《充電中車子燃燒起來(lái),什么原因哦?》,發(fā)帖者在文章中寫(xiě)道:“一名業(yè)主才買3個(gè)月的野馬新能源汽車在充電的時(shí)候發(fā)生自燃,還好煙霧報(bào)警器的噴頭噴水抑制了,再加上消防員及時(shí)趕到,所以沒(méi)有造成嚴(yán)重后果!如果旁邊車位停著車的話,那后果將不堪設(shè)想!”
事關(guān)安全,電池品質(zhì)無(wú)小事
每一次的新能源車自燃事件,都會(huì)立即引發(fā)了網(wǎng)友的熱議以及一系列連鎖反應(yīng),電池質(zhì)量的問(wèn)題成了眾矢之的。有用戶明確表示:“在購(gòu)買新能源汽車時(shí),我可能不會(huì)完全因?yàn)殡姵赜卸嗪枚x擇一個(gè)品牌,但肯定會(huì)因?yàn)殡姵夭粔蚝枚艞壱粋€(gè)品牌。”
幾乎可以肯定,每一次有關(guān)電池安全的事件,都絕非小事,不管有無(wú)人員傷亡,都會(huì)牽動(dòng)人們敏感的心。但電池的安全問(wèn)題,只是用戶考慮購(gòu)車的最基本的因素。除此之外,他們對(duì)電池的壽命和續(xù)航能力都極為關(guān)注。第一電動(dòng)根據(jù)對(duì)問(wèn)卷調(diào)查所作的用戶畫(huà)像中,現(xiàn)有車主對(duì)新能源汽車的期待明顯更高,近七成車主表示,續(xù)航能力在500-800公里更讓人滿意。而對(duì)于潛在車主而言,400-500公里續(xù)航足以令47%的人群滿意。
毫無(wú)疑問(wèn),如何解決用戶對(duì)電池安全的顧慮,以及提升電池本身的續(xù)航能力,是決定新能源汽車能否走長(zhǎng)遠(yuǎn)的決定因素。
電池工廠正在成為“車企必爭(zhēng)之地”
正是基于上述考慮,越來(lái)越多的新能源車企開(kāi)始選擇自建電池工廠,以便從源頭上確保電池系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力于品質(zhì)。
在過(guò)去幾年,多數(shù)車企都是外采動(dòng)力電池,只有特斯拉和比亞迪提前布局了動(dòng)力電池工廠。但情況從去年開(kāi)始逐步改變,華晨寶馬于去年10月也成立了動(dòng)力電池中心。華晨寶馬表示,隨著其對(duì)動(dòng)力電池的需求逐步增加,而通過(guò)自己設(shè)計(jì)和組裝電池包,一方面是保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性;另一方面是更加靈活的滿足多個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求。今年以來(lái),長(zhǎng)安等汽車集團(tuán)也開(kāi)始跟比亞迪綁定,成立合資電池公司,大概也是出于這方面考慮。
是否布局電池工廠,正在成為車企所必須要考慮的問(wèn)題。眾所周知,新能源汽車的核心是三電系統(tǒng)。而電池作為三電系統(tǒng)的重要組成部分,不僅能決定車輛的續(xù)航里程,還關(guān)系到車輛的安全和品質(zhì)。此外,作為新能源汽車最重要的一個(gè)零部件,電池的成本還是決定整車成本的重要因素。而更為重要的是,整車廠擁有電池工廠,不但能自主控制電池品質(zhì),更好地推進(jìn)電池技術(shù)研發(fā),還有利于電池與整車的精準(zhǔn)搭載配套和同步驗(yàn)證。
所以,從各方面來(lái)看,電池工廠已是車企的“兵家必爭(zhēng)之地”。
造車新勢(shì)力爭(zhēng)搶“戰(zhàn)略高地”
然而,在造車新勢(shì)力中,獨(dú)立建設(shè)電池包工廠的車企還是少數(shù)。目前走在前面的是蔚來(lái)汽車和車和家。其中,蔚來(lái)汽車在2016年9月就成立了蔚然(南京)動(dòng)力科技有限公司,電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售是其主要業(yè)務(wù)。而車和家則是在去年9月27日宣布其電池工廠正式投產(chǎn),可滿足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求。
8月27日,又一家造車新勢(shì)力加入了這場(chǎng)“戰(zhàn)略高地”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。愛(ài)馳汽車發(fā)布消息,宣布電池包總成在其常熟電池包工廠正式下線,同時(shí)還公布了一項(xiàng)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)——其電池包采用的是獨(dú)特的“三明治”結(jié)構(gòu),能夠達(dá)到一流的干濕隔離效果。這項(xiàng)技術(shù)由愛(ài)馳汽車首創(chuàng),能通過(guò)多層結(jié)構(gòu)的保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電池包“干區(qū)”和“濕區(qū)”的分離,可保證電池在得到很好的冷卻和預(yù)熱的前提下,進(jìn)一步提升整車安全性,從而確保電池模組即便是受到碰撞與擠壓等情況也不會(huì)接觸到泄漏的冷卻液,避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火和爆炸等危險(xiǎn)。
據(jù)了解,這座工廠主要生產(chǎn)EV用動(dòng)力電池總成系統(tǒng),一期規(guī)劃產(chǎn)能為每年35000套。工廠以打造一流的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化電池包工廠為目標(biāo),按照IATF(International Automotive Task Force,國(guó)際汽車工作組)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)管理。工廠擁有完整而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和質(zhì)量追溯系統(tǒng),能夠保證每個(gè)模組和電池包全生命周期的可追溯,讓用戶使得放心、用得安心。
同時(shí),這座工廠未來(lái)還將面向所有整車廠開(kāi)放生產(chǎn)訂單,以滿足中國(guó)新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的動(dòng)力電池需求,充分體現(xiàn)出愛(ài)馳汽車“分享、共享”的底層商業(yè)理念。
作為造車新勢(shì)力的后入局者,愛(ài)馳成立不久就成立了電池包工廠,可謂下了一步“先手棋”。對(duì)于這一步棋的深遠(yuǎn)意義,愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示:“在上饒制造基地和嘉定技術(shù)中心都實(shí)現(xiàn)階段性交付后,此次常熟電池包工廠電池包總成的下線,為愛(ài)馳汽車再樹(shù)里程碑。這也標(biāo)志著愛(ài)馳汽車已形成產(chǎn)業(yè)布局閉環(huán),為企業(yè)整車產(chǎn)能規(guī)劃和產(chǎn)品品質(zhì)做出了有力保證。”
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求