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  • 李彥宏:百度將于年底正式開源車路協(xié)同方案

    2018-09-18 10:16:32 推廣  點擊量: 評論 (0)
    “交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右,無人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對此進行有效的改善和治理,讓經(jīng)濟的發(fā)展血脈更加暢通。”

    “交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右,無人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對此進行有效的改善和治理,讓經(jīng)濟的發(fā)展血脈更加暢通。”9月17日,以“人工智能賦能新時代”為主題的2018世界人工智能大會WAIC在上海開幕,百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會上談及AI化時如是說。就在3天前,百度宣布將于2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案,標志著百度Apollo開放平臺進入了車端和路側(cè)整體開源的新階段。在世界人工智能大會現(xiàn)場,李彥宏再論AI發(fā)展,強調(diào)了“萬物互聯(lián)”在推動AI事業(yè)發(fā)展中起到的原動力作用,而百度決定開源車路協(xié)同方案便是最好的案例之一,將推動探索“萬物互聯(lián)”對智能交通的積極作用。

    李彥宏:百度將于年底正式開源車路協(xié)同方案

    李彥宏在大會上談到,在以“AI化”衡量“現(xiàn)代化”的人工智能時代,一個真正的“AI化公司”應該是三維一體的。首先要具備AI思維,其次需擁有AI能力,再次要遵循AI倫理。首先,企業(yè)需要具備AI思維,基于萬物互聯(lián)來思考公司戰(zhàn)略。這意味著企業(yè)需要更多地關(guān)注軟件硬件的結(jié)合,從中尋找新的創(chuàng)新機會。他提到,百度Apollo開放平臺全球首次開源車路協(xié)同方案就是一個很好的實例,自動駕駛事業(yè)需要在與城市的基礎(chǔ)設(shè)施層面配合之后得以實現(xiàn):讓“聰明的車”和“智能的路”相互協(xié)同,可以直接加速自動駕駛技術(shù)成熟。

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    Apollo車路協(xié)同開源方案技術(shù)框架

    百度是國內(nèi)最早布局車路協(xié)同的企業(yè)之一,目前百度擁有一系列場景數(shù)據(jù)積累為百度布局車路協(xié)同、智能交通建設(shè)筑基。目前,百度已與大唐電信、千方科技、中國聯(lián)通等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的代表性企業(yè)展開合作,全面整合汽車制造、交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造和集成、通訊、芯片、政府及高校等各界資源,共同發(fā)展車路協(xié)同系統(tǒng)。全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng),是百度Apollo邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步。

    李彥宏:百度將于年底正式開源車路協(xié)同方案

    李彥宏認為,自動駕駛、車路協(xié)同將顯著改善交通效率:“根據(jù)測算,在上海這樣的大城市,5%的GDP損失是交通擁堵產(chǎn)生的,平均每個司機一年可能有100個小時處在交通擁堵狀態(tài)當中,另外還有30%的時間用來找停車位。但是現(xiàn)在自主泊車可以幫你解決最后一公里的出行問題,節(jié)省尋找停車位的時間。隨技術(shù)的發(fā)展和完善,在未來,人工智能還將大大改善道路交通的擁堵狀況,提升出行效率,讓世界更加簡單和美好。”

    此外,李彥宏認為,一家入局人工智能的企業(yè)除了在技術(shù)層面與AI緊密結(jié)合以外,AI文化也是企業(yè)必不可少的核心要素,這意味著公司發(fā)展必須遵循AI倫理的四個原則。其中,AI的最高原則就是安全可控。李彥宏介紹,百度一直視“安全”為第一要務,自動駕駛要量產(chǎn),“安全”是一切功能設(shè)計的核心。Apollo不僅高度重視自動駕駛的安全性,并一直在用超越行業(yè)水平的研發(fā)成果進行實踐和印證。在“安全可控”最高原則的指導下,AI的發(fā)展將促進人類更加平等地獲取技術(shù)能力,為解決社會問題提供新的路徑。

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    責任編輯:任我行

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