近年來(lái)新能源汽車(chē)汽車(chē)品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，讓行業(yè)先行者特斯拉不再顯得另類(lèi)。近日國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)的上市，將新能源汽車(chē)行業(yè)的激情再一次點(diǎn)燃。新能源汽車(chē)企業(yè)多年的摸爬滾打，為它背后的充電樁產(chǎn)業(yè)點(diǎn)亮了前景。布局充電樁領(lǐng)域，提供給了除造車(chē)商外的玩家一張新能源行業(yè)門(mén)票。

擁有滴滴10億投資的小桔車(chē)服公司，旨在為服務(wù)全社會(huì)車(chē)主打造一站式汽車(chē)服務(wù)，提供車(chē)輛保養(yǎng)、維修、美容、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。而新能源汽車(chē)充電也在小桔車(chē)服的戰(zhàn)略布局內(nèi)。6月“小桔充電”首批合作樁站在北京鐵路文工團(tuán)、南京應(yīng)天歐尚落地。8月“小桔充電”又推出小桔充電福州小海豚合作充電站。小桔車(chē)服在新能源充電樁領(lǐng)域加快了步伐，盡管新能源汽車(chē)行業(yè)看上去是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是新能源充電樁也是個(gè)燒錢(qián)大戶(hù)，手握這張門(mén)票的小桔車(chē)服能吃好這塊蛋糕嗎?

新能源汽車(chē)保有量持續(xù)上升，新能源充電樁或許是門(mén)好生意

新能源汽車(chē)保有量在這幾年有了大幅飛躍，從2009年之前不足5020輛，增長(zhǎng)到2017年的77.7萬(wàn)輛，近年預(yù)計(jì)講達(dá)到199萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)充電樁的體量或許隨著汽車(chē)全面更新?lián)Q代能接近與當(dāng)今石油行業(yè)這些年的級(jí)別，萬(wàn)億市值獨(dú)角獸也許能從這個(gè)行業(yè)孵化。

1、新能源車(chē)政策利好出現(xiàn)新能源汽車(chē)公司發(fā)展潮，出行充電市場(chǎng)巨大。

新能源的快速發(fā)展得益于，這些年多省市相繼推出新能源補(bǔ)貼政策，截至6月22日，已有16個(gè)省市出臺(tái)了17項(xiàng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)政策。新能源汽車(chē)推廣力度逐年加大，除了對(duì)新能源購(gòu)車(chē)的補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)整車(chē)商的補(bǔ)貼、明朗的政策風(fēng)向催生了諸多新能源汽車(chē)品牌以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)新能源汽車(chē)技術(shù)也在不斷升級(jí)，大眾對(duì)新能源汽車(chē)普遍認(rèn)可。在節(jié)能減排環(huán)保趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)行業(yè)仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，搶占新興行業(yè)先機(jī)，充電樁作為相關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)有望爆發(fā)。

2、百度地圖、高德地圖發(fā)布充電樁數(shù)據(jù)，幫助充電柱提高使用率。

2014年國(guó)家電網(wǎng)將充電樁建設(shè)業(yè)務(wù)開(kāi)放給民營(yíng)企業(yè)，新政發(fā)布后多家充電樁公司成立，多家充電樁企業(yè)憑借東方迅速上市，比如富電綠能、特銳德、許繼電氣、易事特等。但是由于新能源汽車(chē)數(shù)量有限，而這些充電樁的分布沒(méi)有曝光途徑，導(dǎo)致許多充電樁成為僵尸充電樁，有數(shù)據(jù)有數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)超過(guò)80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。使用率低導(dǎo)致這些充電樁企業(yè)盈虧無(wú)法平衡，而出行地圖標(biāo)注充電樁數(shù)據(jù)，將方便新能源車(chē)輛出行，為新能源充電樁提高使用率。

3、隨著滴滴平臺(tái)新能源汽車(chē)越來(lái)越多，提供充電服務(wù)將是滴滴司機(jī)的一劑定心丸。

滴滴創(chuàng)始人程維曾透露，目前滴滴平臺(tái)上的車(chē)輛大概有26萬(wàn)輛是新能源汽車(chē)，占全球運(yùn)行新能源車(chē)的12.5%。并計(jì)劃將在2020年之前，率先在其平臺(tái)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)。滴滴好像有心加入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如此一來(lái)可能對(duì)新能源行業(yè)產(chǎn)生影響。畢竟滴滴車(chē)主的出行能耗大，而滴滴對(duì)滴滴車(chē)主的抽成比例高達(dá)20%，已經(jīng)讓車(chē)主們苦不堪言。“小桔充電”的搭建，則能服務(wù)好新能源車(chē)主，為這些新能源車(chē)主駐扎在滴滴，服下一記定心丸，除此之外新能源費(fèi)用低對(duì)平臺(tái)車(chē)輛新能源化有一定幫助。

小桔車(chē)服自帶新能源汽車(chē)流量，但能否熬過(guò)燒錢(qián)期有四大關(guān)鍵

盡管滴滴將聚集大部分的新能源汽車(chē)，小桔車(chē)服自帶新能源汽車(chē)流量，急需新能源車(chē)系列配套設(shè)施。但是新能源充電樁前期投入高，除去場(chǎng)地費(fèi)用，一個(gè)快速充電樁成本在10萬(wàn)左右，充電需要1~2小時(shí)，慢速充電樁的成本在1萬(wàn)左右，充電需花費(fèi)至少8小時(shí)。即便有足夠車(chē)流量，使用率也受充電時(shí)長(zhǎng)等客觀因素影響，盈利難度不小，除此之外要熬過(guò)燒錢(qián)期小桔車(chē)服還有四大問(wèn)題需要面對(duì)。

1、新能源汽車(chē)隨著電池蓄電技術(shù)提高，充電樁的使用率會(huì)是比較低頻的。

特斯拉發(fā)布的Model S P100D 搭載100Kwh電池組，官方續(xù)航里程可達(dá)613公里。更有司機(jī)能在穩(wěn)定時(shí)速和良好路況下一次充電連續(xù)開(kāi)了29小時(shí)，開(kāi)出超過(guò)1000公里的里程。盡管這款新能源汽車(chē)價(jià)格高昂并未普及，但是它代表新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力已經(jīng)到達(dá)了可以遠(yuǎn)距離出行無(wú)需充電的地步。只要隨著技術(shù)不斷提升，價(jià)格大幅下降實(shí)現(xiàn)普，而這應(yīng)該也不需要花費(fèi)很久的時(shí)間。因此將來(lái)充電樁只能被當(dāng)做備用補(bǔ)電，使用頻率還是很低的。

2、充電樁與加油站不同，自助充電情況下的損壞維護(hù)成本高。

市面上的充電樁都采用手機(jī)應(yīng)用自行操作充電，小桔充電同樣是無(wú)人模式，提供"極簡(jiǎn)"的使用方式，車(chē)主掃描充電樁上的二維碼，插入充電設(shè)備即可開(kāi)始充電，頁(yè)面此時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)顯示已充電量、時(shí)長(zhǎng)和金額。但是充電樁充電時(shí)間長(zhǎng)，如果沒(méi)有建設(shè)在室內(nèi)或者室內(nèi)溫度不適應(yīng)都有可能產(chǎn)生高溫?fù)p壞充電樁，同時(shí)沒(méi)有人協(xié)助操作用戶(hù)可能會(huì)造成操作失誤而損壞設(shè)備的情況。而無(wú)人管理?yè)p壞不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)降低用戶(hù)使用體驗(yàn)影響對(duì)整體口碑，維護(hù)成本更高。

3、競(jìng)爭(zhēng)激烈，數(shù)據(jù)不分享各占山頭。

充電樁使用方便與否一定程度取決于它鋪設(shè)的范圍是否夠廣，是否在用戶(hù)真的需要充電的時(shí)候能找得到充電站。而市面上各個(gè)領(lǐng)域涉及汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)都開(kāi)始布局充電樁，先到先得各占山頭。各個(gè)品牌的充電樁彼此都需要使用不同的軟件進(jìn)行充電，車(chē)主充電的數(shù)據(jù)也不共享。這并不利于充電樁后期的升級(jí)維護(hù)，小桔車(chē)服通過(guò)自己設(shè)置的零星電站手機(jī)充電數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的有效性和意義將大打折扣。

4、滴滴深陷輿情危機(jī)影響自身盈利，自行投資小桔車(chē)服資金壓力大。

距離鄭州空姐乘坐滴滴遇害案僅僅過(guò)了3個(gè)月，浙江樂(lè)清女孩趙某在虹橋鎮(zhèn)乘滴滴順風(fēng)車(chē)再次遇害。滴滴再次陷入輿論風(fēng)暴，程維、柳青聯(lián)合署名發(fā)布鄭重道歉，也難以平息公眾的怒火。滴滴盡管幾乎壟斷了打車(chē)O2O領(lǐng)域，但是滴滴卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，今年上半年虧損40億。唯一實(shí)現(xiàn)盈利的順風(fēng)車(chē)也要停業(yè)，盈利能力直接受到了輿論影響。深陷輿情危機(jī)，自行投資的小桔車(chē)服還要發(fā)展充電樁這一燒錢(qián)業(yè)務(wù)，資金壓力不小。

小桔充電助力汽車(chē)后市場(chǎng) 新能源時(shí)代小桔車(chē)服或能行業(yè)領(lǐng)先

小桔車(chē)服是對(duì)整個(gè)后汽車(chē)市場(chǎng)的布局，盡管小桔充電布局新能源充電樁實(shí)現(xiàn)盈利有諸多困境，但是它承載著小桔車(chē)服在新能源時(shí)代行業(yè)領(lǐng)先的野心，如果熬過(guò)燒錢(qián)期，小桔車(chē)服必能再它的助理下形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

1、小桔車(chē)服布局汽車(chē)維修、清潔、充電等業(yè)務(wù)，孵化垂直品牌不止于服務(wù)滴滴平臺(tái)用戶(hù)。

小桔車(chē)服在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局，汽車(chē)維修、清潔、充電。這些領(lǐng)域在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)具有極高的贏利點(diǎn)，若是小桔車(chē)服能夠在各個(gè)領(lǐng)域中孵化出頭部品牌，講對(duì)整個(gè)小桔車(chē)服汽車(chē)服務(wù)生態(tài)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。用戶(hù)的獲得渠道真的能走出滴滴平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)普及。

2、收集汽車(chē)后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)，打通加油、充電、維護(hù)、汽車(chē)金融閉環(huán)。

小桔車(chē)服在汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)全鏈條布局，將積累的各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，比如分析使用汽車(chē)維修服務(wù)的用戶(hù)更喜歡哪種清潔方式，什么時(shí)間服務(wù)頻率最高等，利用好這些數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行合適的引導(dǎo)，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。將這些數(shù)據(jù)服務(wù)于滴滴整個(gè)出行業(yè)務(wù)，升至將對(duì)于滴滴在汽車(chē)金融領(lǐng)域的布局有深遠(yuǎn)影響。

3、加強(qiáng)線(xiàn)下自營(yíng)與合作，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

小桔車(chē)服在線(xiàn)下應(yīng)該加大自營(yíng)力度，積極與零散服務(wù)商進(jìn)行合作，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)最大程度的覆蓋。規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡早實(shí)現(xiàn)服務(wù)全程電子化。在規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)和局技術(shù)監(jiān)督下加盟商家的數(shù)量也無(wú)法影響到服務(wù)服務(wù)和質(zhì)量。利用線(xiàn)上流量又是和線(xiàn)下高質(zhì)量的服務(wù)，小桔車(chē)服在線(xiàn)下的影響力將無(wú)法被撼動(dòng)。

小桔車(chē)服涉足充電樁領(lǐng)域要面對(duì)充電樁成本高，使用平率低，維護(hù)成本高盈利能力不夠理想等難題。但是充電樁在新能源時(shí)代的意義重大，盡早進(jìn)行布局，是小桔車(chē)服后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條打通的必要環(huán)節(jié)，若抓住機(jī)遇或能在新能源時(shí)代行業(yè)領(lǐng)先。