新能源汽車(chē)圈上一波浪潮似乎正在褪去，裸泳者正在逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。曾經(jīng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈因?yàn)榭缃缛诤系膶傩晕嗌儋Y本進(jìn)軍，在這輪浪頭過(guò)后就有多少關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)受到波及。

鋰電制造小巨頭沃特瑪?shù)拈_(kāi)工率已經(jīng)降至1.66%，十大生產(chǎn)基地僅深圳和安徽開(kāi)工。而且從2018年7月1日起沃特瑪?shù)娜w員工將放假六個(gè)月。一度因董小姐的影響力面吸引業(yè)內(nèi)眼球的銀隆，現(xiàn)已被披露已經(jīng)裁員8000名員工，南京銀隆還由于工程欠款受到過(guò)法院查封。

“商業(yè)行為與產(chǎn)業(yè)發(fā)展是兩碼事。”這句話(huà)可能是業(yè)內(nèi)不愿直言的共識(shí)。過(guò)去的熱火朝天、一擁而上，究竟能帶來(lái)多少產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級(jí)，還需要多年后再回過(guò)頭來(lái)看。

以上兩個(gè)例子，還只是產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)困難的冰山一角。核心制造商一旦由于擴(kuò)張節(jié)奏控制不當(dāng)而出現(xiàn)資金鏈斷裂，產(chǎn)業(yè)鏈上配套供貨的零部件生產(chǎn)企業(yè)自然面臨巨大變量。風(fēng)險(xiǎn)控制到位、信息渠道多的供貨商或許能得以抽身，逃過(guò)劫。可是反應(yīng)相對(duì)滯后，規(guī)模較小且業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴(lài)于某個(gè)巨頭的供應(yīng)商，則損失慘重。

一家長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)電子安全設(shè)備的供應(yīng)商從去年年初開(kāi)始，就已經(jīng)早早嗅到了危機(jī)。他們根據(jù)業(yè)主在支付賬款上的緊張程度，來(lái)判斷其資金鏈?zhǔn)欠癯渑妗踩?/p>

“我們的商務(wù)合作原則是，不給錢(qián)肯定不合作。可以少賺點(diǎn)錢(qián)但是必須要收到款項(xiàng)。我們可以提供折扣來(lái)緩解對(duì)方的采購(gòu)壓力，與此同時(shí)無(wú)形中也增加了對(duì)方的資金壓力。”一家電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備供應(yīng)商的管理層介紹說(shuō)。這是其經(jīng)驗(yàn)豐富之下的鳳險(xiǎn)管控之道。

“但是從去年春節(jié)前后，我們就發(fā)現(xiàn)有些電池生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)張速度太快，技術(shù)研發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，質(zhì)量參差不齊。緊接著開(kāi)始要求我們給他做賬期，付一部分、欠款部分。”上訴人士表示，從那時(shí)候開(kāi)始就在重新考慮是否要繼續(xù)合作下去。

“我們是堅(jiān)決不會(huì)同意的。”上述人士說(shuō)，“于是就建議對(duì)方找別的供應(yīng)商，我們選擇退出。”在其看來(lái)，山于上游資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，與供應(yīng)商不歡面散的情況很多。

在充電樁領(lǐng)域，類(lèi)似的情況也不少，只不過(guò)更多問(wèn)題暫時(shí)還未暴露出來(lái)。

接下來(lái)，這家設(shè)備供應(yīng)商還在考慮是否要轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲(chǔ)能領(lǐng)域。山東、河南等省份對(duì)于調(diào)頻出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，對(duì)于許多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)、是又一個(gè)可觀的蛋糕。

其實(shí)筆者去年4月參加一次氫燃料電池汽車(chē)的互動(dòng)時(shí)遇到的一家整車(chē)廠商就表示，之所以從電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)氫燃料電池汽車(chē)，就是因?yàn)槭艿诫妱?dòng)車(chē)補(bǔ)貼滑坡的影響，利潤(rùn)空間壓縮。而氫燃料電池汽車(chē)正值又一股政策的春風(fēng)，并成為許多地方政府新能源產(chǎn)業(yè)園招商的座上賓。

當(dāng)一個(gè)新的擁有政策補(bǔ)貼支持的行業(yè)出現(xiàn)時(shí)，資本又會(huì)繼續(xù)義無(wú)反顧地鉆進(jìn)去，然后亨受著快速上漲期的紅利。“雖然可能會(huì)不看好某個(gè)領(lǐng)域，但是不影響我們現(xiàn)階段進(jìn)入因?yàn)楸澈蠖加匈Y本在投入。錢(qián)投得越多，配套供應(yīng)商就可以先賺一筆，公司可以活得很好。但是要說(shuō)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)怎樣是另外一同事。”

“以資本推動(dòng)，而不是基于市場(chǎng)需求、從技術(shù)出發(fā)來(lái)把事情做好，這并非一個(gè)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。”卻是現(xiàn)階段新能源汽車(chē)面臨的一個(gè)不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)窘境。業(yè)內(nèi)都默認(rèn)，卻也都顯得無(wú)能為力.

政策與監(jiān)管需要更多的反思。一個(gè)接一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，背后政府承擔(dān)的機(jī)會(huì)成本是否可以?xún)?yōu)化?尊重常識(shí)、尊重科研是一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，但要真正做到，還有許多路要走。