在2017年電動(dòng)車的銷售額增長(zhǎng)53%后，中國(guó)的消費(fèi)者有望在今年購(gòu)買100多萬輛電動(dòng)汽車。中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層正在制定一項(xiàng)面向未來的全電動(dòng)汽車計(jì)劃，目標(biāo)是到2020年電動(dòng)汽車銷量達(dá)200萬輛，并在2040年前實(shí)現(xiàn)全面禁止內(nèi)燃機(jī)。

中國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車的熱情受到國(guó)內(nèi)因素的推動(dòng)，但通過承諾發(fā)展電動(dòng)汽車，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)將加速全球電動(dòng)汽車的應(yīng)用。

隨著制造業(yè)實(shí)力的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的技術(shù)成本將會(huì)下降，像當(dāng)初太陽(yáng)能發(fā)電的技術(shù)成本一樣。因此，對(duì)于消費(fèi)者來說，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車將會(huì)比預(yù)期更快更廣泛地得到應(yīng)用。

盡管中國(guó)電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)令人印象深刻，但全球視野顯示，其他國(guó)家的電動(dòng)車銷量也持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在2017年達(dá)到了目前最高的水平。

中國(guó)為什么力推電動(dòng)車發(fā)展?

電動(dòng)汽車擴(kuò)張?jiān)趪?guó)內(nèi)有三大好處：經(jīng)濟(jì)機(jī)遇、能源安全以及更清潔的空氣。

中國(guó)看到了電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，并希望引領(lǐng)這項(xiàng)新技術(shù)，主導(dǎo)全球運(yùn)輸市場(chǎng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，由于制造成本低于內(nèi)燃機(jī)汽車,2025年全球電動(dòng)汽車銷量將增至1100萬輛,2030年將達(dá)到3000萬輛,2040年達(dá)6000萬輛。

中國(guó)在2017年超過美國(guó)成為了世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，對(duì)于全球市場(chǎng)定價(jià)的進(jìn)口燃料的依賴，給中國(guó)政府和消費(fèi)者帶來了安全和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，因此電動(dòng)交通也提高了提高了能源安全。中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，占全球銷量的30%，高于2007年的10%，汽車帶來的能源需求不會(huì)很快下降。而推行電動(dòng)汽車，將能源需求轉(zhuǎn)移到幾乎完全來自國(guó)內(nèi)的電力，降低了油價(jià)飆升的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，電動(dòng)交通是解決中國(guó)環(huán)境問題的關(guān)鍵。汽車尾氣是中國(guó)增長(zhǎng)最快的污染源之一，在中國(guó)銷售的汽車比其他任何地方都多。對(duì)中國(guó)政府來說，大幅減少尾氣排放對(duì)于解決城市霧霾造成的不滿情緒至關(guān)重要。

民眾要求更清潔的空氣，而電動(dòng)汽車的尾氣排放量為零。中國(guó)將需要繼續(xù)發(fā)展可再生能源，以確保在計(jì)入電網(wǎng)排放后，這些汽車能更加清潔。中國(guó)政府已經(jīng)明確了這方面的計(jì)劃，電動(dòng)汽車是現(xiàn)代清潔電網(wǎng)的一項(xiàng)資產(chǎn)，提高了電網(wǎng)的可靠性和效率。

電動(dòng)車成本在持續(xù)下降

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車需求和制造業(yè)的擴(kuò)張，全球電動(dòng)汽車價(jià)格將繼續(xù)下降，這就是學(xué)界所謂的learningcurves(學(xué)習(xí)曲線：指隨著產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量的增加，單位產(chǎn)品的成本會(huì)以一定的比例下降)。太陽(yáng)能發(fā)電成本的快速下降引起了所有人的關(guān)注，一系列清潔能源技術(shù)都取得了重要進(jìn)展。

電池是電動(dòng)汽車中最大的單個(gè)成本，它遵循了與其他技術(shù)類似的降價(jià)途徑，電池成本預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)將下降近一半。這樣的結(jié)果完全不讓人感到意外。最近的科學(xué)進(jìn)展已經(jīng)更清楚地明確了商業(yè)上可行的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的可預(yù)測(cè)性。

在從設(shè)計(jì)到制造優(yōu)化的整個(gè)生產(chǎn)過程中，所有的新進(jìn)展都是通過實(shí)踐獲得的。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，成本和效率都在穩(wěn)步創(chuàng)新。中國(guó)已經(jīng)在展示其對(duì)于電動(dòng)汽車的承諾和電動(dòng)公交的潛力。

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

隨著制造業(yè)的擴(kuò)張，供應(yīng)鏈的成熟和成本的下降，電動(dòng)汽車行業(yè)將克服目前的供應(yīng)限制。特斯拉(Tesla)Model3的潛在買家面臨6個(gè)月至一年以上的延期交貨，而多倫多地區(qū)的雪佛蘭博爾特(ChevyBolt)買家面臨至少一年的等待。雖然這在一定程度上反映了電動(dòng)汽車工廠建立供應(yīng)鏈所需要的成本、時(shí)間和專業(yè)知識(shí)，但這些緊缺也從另一個(gè)側(cè)面反映了電動(dòng)汽車的潛在需求。

學(xué)術(shù)研究和新聞報(bào)道均顯示，如果有更多的電動(dòng)車在經(jīng)銷商處銷售，如果經(jīng)銷商熱情地推銷它們，那么電動(dòng)車的銷量將會(huì)高得多。

當(dāng)然，任何樂觀的電動(dòng)車行業(yè)展望也必須要認(rèn)識(shí)到向電氣化轉(zhuǎn)型所面臨的障礙和技術(shù)挑戰(zhàn)。即使使用最快的充電器，給電池充電仍然需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且基礎(chǔ)的充電設(shè)施也需要擴(kuò)大，特別是對(duì)于沒有專用家庭車庫(kù)充電器的公寓居民來說。但這些問題都是可以解決的中國(guó)的公用事業(yè)公司預(yù)計(jì)到2020年將有50萬個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站聯(lián)網(wǎng)，而美國(guó)多個(gè)州也正在開發(fā)州際充電走廊。