隨著新能源汽車技術(shù)水平的提高，整車性能增強，電池、電機配套服務(wù)更加完善。新能源汽車的市場和潛力巨大，其綠色環(huán)保的特性完美的向各國的發(fā)展規(guī)劃靠攏。

　　2016年1月10號，眾泰云100s上世以來，勢如破竹長期穩(wěn)居新能源電動車銷售榜首位。

　　對消費者而言，汽車產(chǎn)品的選擇太多了，一家大型汽車制造商就會生產(chǎn)幾十種不同的車型。僅在美國，沒有任何一家汽車制造商能夠控制20%的市場份額，甚至大眾等一些大型全球汽車制造商的份額也不足5%。這樣的市場現(xiàn)狀對汽車公司的高管來說很艱難，但對于消費者來說卻擁有豐富的選擇余地，電動車只是意味著多了一個選擇。所以當(dāng)討論消費者會選擇電動汽車還是燃油車時，并不能單純地用“最終電動汽車的擁車成本更便宜”來判斷。當(dāng)這一理論來到真實的市場中，又有多大的意義呢？

　　柴油危機對經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，以及碳排放量對環(huán)境造成的污染，讓各國都在思考如何控制和減少這些污染源。然而一些國家已經(jīng)宣布逐步推廣新能源汽車，淘汰燃油車。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)新能源汽車銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%，繼續(xù)維持較高增長態(tài)勢。其中，漲勢最猛的是純電動汽車，2017年銷售46.8萬輛，同比增長82.1%。雖然目前而言，電動汽車還遠遠稱不上普及，但銷量數(shù)據(jù)顯示，消費者對其接受度正逐年提升，越來越多的人從觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜摺５怯?1.17%的消費者對純電動車輛總體表現(xiàn)不滿意，電動汽車還存在續(xù)航里程短、車輛穩(wěn)定性差等不足等問題也展露出來。

　　車企也傾向于推出長續(xù)航產(chǎn)品。在2018日內(nèi)瓦車展，奧迪推出了電動SUV奧迪E-tron Quattro，奔馳也透露將于近期推出EQC電動SUV，這兩款車續(xù)航里程都達到500公里。

　　仔細想想，你是愿意花30w+買一輛燃油奧迪還是選擇花錢買一輛省去后期保養(yǎng)費且環(huán)保的電動車呢？