隨著專業(yè)貸款產(chǎn)品的出現(xiàn)，分布式光伏正加速走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為村民致富的捷徑，而在國(guó)家政策的推動(dòng)下，無(wú)論普通家庭還是工商企業(yè)，都在搶抓政策機(jī)遇將屋頂“變現(xiàn)”，光伏產(chǎn)業(yè)在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中扮演的角色愈發(fā)厚重。

隨著成本下降和技術(shù)水平的提升，分布式光伏有望在2020年實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，為能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。去年底，全球首條高速公路光伏路在濟(jì)南通車。

(圖：廣東深圳，工作人員正通過(guò)智能系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)變化)

平價(jià)上網(wǎng)大限將至

隨著光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)大限的鄰近，行業(yè)內(nèi)與此有關(guān)的聲音也多了起來(lái)。

4月底，在上海舉辦的一場(chǎng)新能源論壇上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所原所長(zhǎng)韓文科表示，我國(guó)光伏發(fā)電量已居世界第一，且裝機(jī)量仍快速增長(zhǎng)，但補(bǔ)貼資金的缺口越來(lái)越大，預(yù)計(jì)目前已達(dá)660億元，解決這一問(wèn)題的根本辦法就是發(fā)電接近于平價(jià)。

山東航禹能源有限公司董事長(zhǎng)丁文磊介紹，平價(jià)上網(wǎng)主要是針對(duì)火力發(fā)電而言，即光伏發(fā)電的成本和價(jià)格，都接近火力發(fā)電的水平，而鑒于前者一直高于后者，所以長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家都是通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)保證新能源行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)的大限是2020年，具體要求出現(xiàn)在國(guó)務(wù)院2014年底下發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》中，其中明確要求，到2020年，我國(guó)光伏裝機(jī)達(dá)到1億千瓦左右，光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)與電網(wǎng)銷售電價(jià)相當(dāng)。

丁文磊認(rèn)為，平價(jià)上網(wǎng)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，因?yàn)檠a(bǔ)貼拖欠和發(fā)放的不確定性，是投資光伏電站的主要風(fēng)險(xiǎn)之一，平價(jià)上網(wǎng)將解決這一問(wèn)題，屆時(shí)項(xiàng)目的投資回報(bào)率可以精準(zhǔn)預(yù)期，現(xiàn)金流的改善將會(huì)激發(fā)民間投資熱情，為能源轉(zhuǎn)型提供新的募資通道和產(chǎn)業(yè)空間。

但也有聲音對(duì)此表示擔(dān)憂，如晶科能源副總裁錢晶就表示，雖然大家都在呼吁平價(jià)上網(wǎng)，但不少設(shè)備制造商其實(shí)是心存恐懼的，因?yàn)閺钠絻r(jià)上網(wǎng)的系統(tǒng)成本倒推，組件、電池的利潤(rùn)都會(huì)壓縮得很厲害，而目前部分關(guān)鍵零部件的利潤(rùn)空間已經(jīng)薄如刀片。

丁文磊告訴記者，雖然企業(yè)短期內(nèi)會(huì)感受到成本壓力，但未來(lái)光伏產(chǎn)業(yè)的盈利點(diǎn)將遠(yuǎn)不止是“來(lái)料加工”，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)儲(chǔ)能等前沿技術(shù)，這個(gè)行業(yè)將會(huì)誕生全新的商業(yè)模式。

智能光伏

去年12月，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段，在濟(jì)南繞城高速正式通車，這條鋪滿光伏板的試驗(yàn)路全長(zhǎng)1120米，并網(wǎng)峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬(wàn)千瓦時(shí)。

齊魯交通表示，目前該路段已實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，未來(lái)還將探索電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動(dòng)無(wú)線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。

在光伏公路技術(shù)上，我國(guó)技術(shù)與歐美國(guó)家同步，因?yàn)楫?dāng)年稍早一些時(shí)候，在法國(guó)西北部的一個(gè)小鎮(zhèn)上，全球第一條光伏公路剛剛投入使用，這段公路長(zhǎng)1公里、寬2米的，年發(fā)電量約28萬(wàn)度，可滿足小鎮(zhèn)5000人用電。

“我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平、應(yīng)用市場(chǎng)拓展、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等方面均居全球前列，已成為為數(shù)不多的、可同步參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并有望達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”工信部電子信息司一位負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)。

就在上個(gè)月，工信部、交通部等多部委聯(lián)合印發(fā)了《智能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》，要求以構(gòu)建智能光伏產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系為目標(biāo)，加快提升光伏產(chǎn)業(yè)智能制造水平，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與光伏產(chǎn)業(yè)深度融合。

在丁文磊看來(lái)，未來(lái)光伏產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，都將嵌入信息化管理、系統(tǒng)化調(diào)度、智能化集成的統(tǒng)一體中，與新一代大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合。

能源互聯(lián)網(wǎng)呼之欲出

按照齊魯交通測(cè)算，山東省通車高速公路有5700多公里，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬(wàn)㎡，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，并能減排二氧化碳1550萬(wàn)噸。

以上只是理想化的數(shù)據(jù)模型，但具體到現(xiàn)實(shí)中，光伏行業(yè)卻面臨著一些普遍的難題，就是由于發(fā)電具有較強(qiáng)的波動(dòng)性，加之布局不合理、輸配電設(shè)施建設(shè)滯后等原因，導(dǎo)致并網(wǎng)難、設(shè)備利用率低、能源浪費(fèi)的現(xiàn)象普遍。

“簡(jiǎn)單地說(shuō)，問(wèn)題就出在光伏發(fā)電規(guī)模大幅上漲，但社會(huì)用電規(guī)模和發(fā)電結(jié)構(gòu)卻相對(duì)穩(wěn)定，新發(fā)電無(wú)法被電網(wǎng)消納，要解決，就必須加快能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電、并網(wǎng)、儲(chǔ)能、用電、交易、調(diào)度等方面的模式創(chuàng)新。”丁文磊說(shuō)。

丁文磊告訴記者，能源互聯(lián)網(wǎng)理論最早出現(xiàn)在歐洲，整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)體系由許多智能微電網(wǎng)組成，智能微網(wǎng)分布在生活社區(qū)或工業(yè)區(qū)中，可以實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)發(fā)電和生活生產(chǎn)用電的智能調(diào)度，減少遠(yuǎn)程輸電損耗，提高光伏用電效率。

以光伏公路為例，丁文磊介紹，在能源互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，白天的路面發(fā)電會(huì)供應(yīng)道路運(yùn)營(yíng)，以及周邊生活生產(chǎn)使用，余電則會(huì)儲(chǔ)存到儲(chǔ)能裝置中，用于夜間供應(yīng)周邊用電。在平價(jià)上網(wǎng)環(huán)境下，該模式將有效降低遠(yuǎn)程輸電損耗，更有利于節(jié)能減排。

山東對(duì)去年7月出臺(tái)了《山東省推動(dòng)分布式電源建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》，其中要求加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”分布式電源建設(shè)，建設(shè)“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”協(xié)調(diào)發(fā)展、集成互補(bǔ)的分布式電源綜合系統(tǒng)，帶動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。

隨著充放電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的屬性將被重新定義，其中三分之一載人、三分之一載數(shù)據(jù)、三分之一載新能源。

“電力系統(tǒng)是工業(yè)技術(shù)的動(dòng)力之源，能源互聯(lián)網(wǎng)則將成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化最重要的動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施，如果領(lǐng)軍企業(yè)探索出一套成熟的模式，一定會(huì)成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中一張亮麗的名片。”丁文磊說(shuō)。