據悉，英國電網公司正在進行一項試驗，該試驗采用智能電網技術，以釋放電動汽車的備用容量，最大化利用現有基礎設施提供的電力，同時避免昂貴的網絡加固或變電站更換。

該項目名為Active Response，將試行一個反應靈敏、自動化的電網，它可以進行重新配置，將閑置產能轉移到需求所在的地方。

它將利用電力電子和自動開關將電力從重裝的變電站轉移到附近的備用變電站。

2017年11月，Ofgem批準了英國電網和SP能源網絡提交的聯(lián)合投標，作為年度網絡創(chuàng)新競賽的一部分。里卡多從最初的概念和建議發(fā)展中支持該項目，并將繼續(xù)在四年的生命周期中發(fā)揮關鍵作用。

預計到2030年，將有多達190萬輛電動汽車在倫敦、英國東部和東南部使用，英國的電力網絡將在這些地方為包括倫敦的公共汽車和出租車在內的電動汽車提供電力，這將極大地增加電力需求的高峰。

在目前的監(jiān)管體系下，增加產能的成本將由客戶承擔，因此英國電網正在利用創(chuàng)新技術來優(yōu)化現有基礎設施，以降低成本。通過Active Response這個項目，電力網絡首次能夠主動地在系統(tǒng)周圍移動閑置產能，以支持使用更多電力的地區(qū)。

這意味著，在晚上和周末，當人們在為自己的汽車充電時，能為居民區(qū)提供額外的電力，然后將閑置的電量轉移到白天需要的地方，比如城市中心、商業(yè)中心或電動車充電站。

當客戶需要更多的電力時，升級一個變電站，或者增加全新的變電站和電纜，需要花費時間、金錢，并可能導致道路工程的中斷。而Active Response可以讓英國各地的電力公司使用這些電力共享技術來連接新客戶，以及那些要求更多電力、更快、更低成本的客戶。

該項目有望在2030年之前為消費者節(jié)省2.71億英鎊(合3.64億美元)，并將碳排放量減少44.8萬噸。