在政府管理最高層的強勢推動下，此前阻礙電動車市場正常競爭的“地方保護”問題，已經(jīng)開始破冰。新能源汽車終于真正成為車企競爭中的一個細分市場。

　　產(chǎn)業(yè)聚合也得以推進。5月5日，電動汽車“百人會”成立，成為國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫，政策、產(chǎn)業(yè)和市場輻射面極為廣泛。

　　特斯拉等“鲇魚”也來了。在引進“外援”這個問題上，政策面的開放姿態(tài)超過外界預(yù)期，而這將有力激活市場競爭。

　　從本期開始，我們將推出系列報道“新能源汽車破與立”，為中國新能源汽車發(fā)展鼓與呼。

　　中國電動汽車在產(chǎn)業(yè)聚合上迎來了一個新里程碑。5月5日，中國電動汽車百人會在北京成立，真正成為汽車業(yè)內(nèi)政、產(chǎn)、學(xué)、研的首次聚合。

　　另外一個值得記著的日子是4月22日。這一天，特斯拉正式在中國交車，馬斯克掀起了旋風般的中國行。從北京到上海，從交車到入駐自貿(mào)區(qū)，特斯拉旋風不僅蓋過了北京車展上的所有傳統(tǒng)汽車巨頭，而且吹響了中國政經(jīng)的角落。

　　工信部部長苗圩近期不只一次提出，電動汽車要放一兩條“鯰魚”進來，激活市場競爭。“鯰魚”來了，電動車也更熱鬧了！

　　電動車“百人會”力掀產(chǎn)業(yè)聚合

　　根據(jù)官方的定義，“百人會”是以促進電動汽車發(fā)展為目標，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，搭建一個通過研究和交流推進多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。“百人會”定位為中國電動汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機構(gòu)，國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫。

　　“電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略，百人會在此背景下成立。”國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰出任“百人會”理事長，他指出，目前是電動車產(chǎn)業(yè)化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將提高國家能源的安全性、降低大氣污染和溫室氣體排放，電動車是我國產(chǎn)業(yè)升級一個突破口，不僅要作為一個短期增長的經(jīng)濟增長的點加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個亮點。

　　“百人會”作為國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫，具有極為廣泛的產(chǎn)業(yè)聚合面，在整車領(lǐng)域包括上汽、一汽等國企，吉利、比亞迪、萬向等民企的掌門人均入會。這使這一組織不同于此前中國汽車工業(yè)協(xié)會所領(lǐng)銜的汽車國企電動車“T10”，將能夠更有力推動汽車產(chǎn)業(yè)化初期的資源聚合，打破瓶頸。

　　科學(xué)技術(shù)部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華，作為中國電動汽車百人會學(xué)術(shù)委員會聯(lián)合主席，他指出，“百人會”的成立對于電動汽車發(fā)展，是一個里程碑，將會對未來電動汽車發(fā)揮非常深遠的影響。“百人會的優(yōu)勢在于是一個跨部門、跨專業(yè)的平臺，有利于統(tǒng)一思想。而統(tǒng)一思想是制定政策、標準、技術(shù)路線的基礎(chǔ)。”

　　據(jù)了解，“百人會”在成立大會上便拋出了九個研究課題：充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)問題、動力電池相關(guān)問題、純電動汽車示范推廣與商業(yè)模式、增程/插電式乘用車技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析、微型短途電動汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理、中國電動交通一體化和智能化系統(tǒng)研究、國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢調(diào)研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創(chuàng)新節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析。

　　放開競爭激活“鯰魚效應(yīng)”

　　如果說“百人會”力圖打破此前電動車的產(chǎn)業(yè)聚合壁壘，那么，市場壁壘的打破以及全球電動車先鋒加速布局中國電動車市場，則有通過放開競爭激活“鯰魚效應(yīng)”的勢頭。

　　在國務(wù)院高層的強勢推動下，此前阻礙電動車市場正常競爭的“地方保護”問題，已經(jīng)有極大改觀。此前上海、北京兩大城市已經(jīng)放開外地品牌進入當?shù)仉妱榆囀袌觥V州市近日也確定新能源汽車推廣方案，并也延續(xù)北京、上海的開放姿態(tài)。

　　據(jù)廣州市發(fā)展改革委有關(guān)人士透露，廣州將鼓勵技術(shù)成熟、性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品及配套基礎(chǔ)設(shè)施在廣州市的推廣應(yīng)用，不單獨設(shè)立地方門檻和目錄。廣州還將盡快制訂出臺保障措施與鼓勵辦法。

　　“地方保護”壁壘的打開，已經(jīng)讓有競爭實力的品牌感到前所未有的暢快。據(jù)比亞迪公布，3月，比亞迪秦以877輛的銷量再次領(lǐng)跑新能源車市場。秦在今年一季度實現(xiàn)累計銷量2384輛。比亞迪人士還介紹，實際上，3月秦的訂銷已達6000輛，從這一數(shù)據(jù)來看，秦的市場潛力還有待進一步釋放。

　　與此同時，電動車市場也加速引進“鯰魚”。工信部部長苗圩近期不只一次提出，電動汽車要放一兩條“鯰魚”進來，激活市場競爭。科技部部長萬鋼則透露，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進口關(guān)稅方面會有區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的進口，但具體細則現(xiàn)在還在制定中。

　　名噪全球的特斯拉電動車就成為官方看中的鯰魚之一。特斯拉近期得以向中國客戶交付首批產(chǎn)品，引發(fā)更強烈的特斯拉概念。首次來華的特斯拉CEO馬斯克受到的追捧超過預(yù)期。他得到工信部部長和科技部部長的接見，各地政府也對其極為優(yōu)待。據(jù)了解，特斯拉在上海可望以進口車身份而獲得免費上牌等政策優(yōu)惠。

　　馬斯克來華不斷強調(diào)一個信息，稱中國對特斯拉是非常重要的市場，并將在此進行大量的投資，主要用于建設(shè)及完善服務(wù)中心和依賴太陽能的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還一早就表態(tài)，將著眼于在中國的長期發(fā)展，并考慮未來三到四年進行本地化生產(chǎn)。

　　在苗圩看來，特斯拉在電動車產(chǎn)業(yè)做出了科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，非常值得借鑒。他認為，“汽車行業(yè)，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應(yīng)用，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。同時也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新突破目前充電樁建設(shè)方面的瓶頸，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

　　全球汽車巨頭也均對中國電動車市場排兵布陣。在上月北京車展上，戴姆勒和比亞迪宣布，雙方聯(lián)手開發(fā)的首款騰勢電動車，今年下半年將進入市場。寶馬也宣布，全新純電動汽車i3即日起在中國市場接受預(yù)訂。日產(chǎn)也宣布將在今年內(nèi)通過啟辰品牌在華實現(xiàn)純電動車向私人出售。

　　日產(chǎn)汽車首席規(guī)劃官安迪·帕爾默對南方日報記者表示，“電動汽車將會是未來發(fā)展最快的細分市場，中國市場將在其中占據(jù)很大的份額。未來五年內(nèi)中國的電動汽車市場將會產(chǎn)生非常大的變化。”