長江，是孕育中華民族的母親河;長江經(jīng)濟帶，覆蓋11個省份，人口和生產(chǎn)總值均超過全國40%。今年4月，習近平總書記實地考察長江經(jīng)濟帶發(fā)展情況，指出要把修復生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發(fā)，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展指明了方向。

國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實黨中央要求，大力推動長江流域港口岸電設施建設，全力推動船舶污染防治，打造三峽壩區(qū)綠色岸電發(fā)展試驗區(qū)，構(gòu)建車船一體化綜合運營服務平臺，實現(xiàn)長江流域岸電服務互聯(lián)互通，打造廣泛接入、使用便捷、內(nèi)容豐富的岸電服務生態(tài)圈，為客戶提供便捷、高效的岸電運營服務，讓當?shù)鼐用襁^上更加清潔、富足和舒適的新生活。

政企聯(lián)動船岸協(xié)同 到2020年實現(xiàn)長江重要港口碼頭岸電全覆蓋

為了三峽庫區(qū)“山青水綠”，國家電網(wǎng)公司大力推進三峽庫區(qū)首個岸電試點工程送電投運，以“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式推廣岸電，僅三峽庫區(qū)船舶岸電年用電量就將近500萬度，相當于替代燃油1062.5噸。

星垂平野闊，月涌大江流。

浩浩蕩蕩的一條大江，滾滾東去，激蕩出一幅壯闊畫卷。

長江，這條孕育了中華民族的母親河，在新時代，成為推動中國邁向騰飛的新引擎。作為貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，長江通道是我國國土空間開發(fā)最重要的東西軸線，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。長江流域覆蓋11個省份，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%，這一特性，使長江經(jīng)濟帶的發(fā)展，在新時代偉大戰(zhàn)略中，顯得格外重要。

“把修復長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發(fā)。”4月26日，湖北武漢，在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上，習近平總書記為未來長江經(jīng)濟帶的清潔化發(fā)展定下了基調(diào)。

堅持問題導向部署經(jīng)濟發(fā)展新戰(zhàn)略，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的核心理念和戰(zhàn)略定位，變革性地重塑長江，已成為全社會共識。

“貫徹習近平總書記關于長江流域生態(tài)環(huán)境保護重要指示精神，積極推動長江流域港口岸電全覆蓋。”國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記舒印彪表示，國家電網(wǎng)公司將著力推動長江生態(tài)保護和經(jīng)濟發(fā)展，力爭到2020年實現(xiàn)長江干支流域重要港口碼頭岸電全覆蓋。

記者了解到，國家電網(wǎng)公司主動與國家有關部委溝通匯報，加強政企聯(lián)動、船岸協(xié)同，強化高位推進工作機制，已制定了相關實施方案，推動長江流域岸電全覆蓋。“我們將推動建立長江流域岸電設施建設長效工作機制，設立長江流域船舶污染排放控制區(qū)，打造三峽壩區(qū)綠色岸電發(fā)展試驗區(qū)，完善支持政策，統(tǒng)一技術(shù)標準，強化關鍵設備研制，引領長江流域岸電設施建設;依托公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，構(gòu)建車船一體化綜合運營服務平臺，實現(xiàn)長江流域岸電服務互聯(lián)互通，打造廣泛接入、使用便捷、內(nèi)容豐富的岸電服務生態(tài)圈。”國家電網(wǎng)公司營銷部相關負責人表示。

高峽出平湖，當驚世界殊。

7月22日，記者來到位于湖北宜昌的三峽大壩觀景平臺上，憑欄俯瞰，兩岸美景盡收眼底。三峽工程促進了長江航運的飛速發(fā)展，如今，三峽壩上壩下平均每天積壓待閘船舶260余艘，高峰時停船近千艘，每艘船平均待閘時間在44小時以上。

40歲的杜國文是土生土長的“三峽人”，家就住在三峽大壩上游沙灣錨地附近的秭歸縣松樹坳村。這幾年，他親眼見證了沙灣錨地翻天覆地的變化。“以前，村里24小時都能聽到港口隆隆的發(fā)電機噪聲，一家老小都被吵得難受;路過港口的時候，總會看到那些船只燒柴油，冒著黑煙，許多污染物還流進了江里。”杜國文告訴記者，持續(xù)惡化的港口環(huán)境，讓世世代代靠著長江生活的村民很擔心。

村民們的擔心不無道理。據(jù)宜昌海事局統(tǒng)計，每年有14萬艘船舶待閘三峽，柴油發(fā)電排放的硫化物約10噸，碳氧化物4000噸，PM2.5約3噸，對壩區(qū)空氣質(zhì)量和中華鱘產(chǎn)卵地生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。

要讓長江“綠水”長流。為了三峽庫區(qū)“山青水綠”，國家電網(wǎng)公司大力推進三峽庫區(qū)首個岸電試點工程送電投運，以“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式推廣岸電，僅三峽庫區(qū)船舶岸電年用電量就將近500萬度，相當于替代燃油1062.5噸。在國家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一部署下，國網(wǎng)湖北省電力有限公司先后推動宜昌市完成29個港口碼頭岸電改造，供電容量達到3.19萬千伏安，年用電量近500萬度，相當于替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸，港口周邊和長江水域環(huán)境得到大幅提升，岸電治污取得階段性成效。今年12月31日前，宜昌將完成全市71家經(jīng)營性碼頭規(guī)范性港口岸電設施建設，實現(xiàn)港口岸電全覆蓋。屆時，未進行受電設施建造的宜昌籍船舶不得通過船舶檢驗。

如今，在三峽核心區(qū)，所有游輪已全部用上清潔岸電。放眼望去，港口的船舶依舊燈火通明，卻不再冒黑煙，寧靜的港灣，也沒有了昔日的柴油味。天藍了，水清了，杜國文在心愛的母親河邊開了一家名叫“西江樓”的農(nóng)家飯莊，每天的游客絡繹不絕。

三峽庫區(qū)首個岸電試點工程只是國家電網(wǎng)公司推動長江流域港口岸電全覆蓋的一個縮影。除了三峽壩區(qū)，2018年年底，京杭大運河水上公共服務區(qū)將實現(xiàn)綠色岸電全覆蓋，并將在東部沿海、長江沿線全面推進港口岸電工程建設，打造“兩縱一橫”綠色運輸線，形成國際領先的水陸交通綠色發(fā)展樣板。

清潔環(huán)保又省錢港口岸電催生“游輪經(jīng)濟”

未來，國家電網(wǎng)公司將結(jié)合長江流域各類港口、船舶類型、靠泊時間，因地制宜建設高壓、低壓大容量和低壓小容量岸電設施，滿足不同類型岸電服務需求。同時，國家電網(wǎng)公司還將為靠港船舶岸電提供定制化解決方案，讓更多客戶受益。

7月23日，從宜昌出發(fā)，記者搭乘“長江探索”號游輪，和100多位游客一起，前往“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點——山城重慶。

62歲的姚榜是“長江探索”號游輪的輪機長，在這艘豪華游輪上生活了22年，每天的工作，便是迎接全世界游客登船飽覽長江奇景。姚榜帶記者參觀了整艘游輪，上下6層的游輪稱得上是一座長江上的“移動酒店”，酒吧、宴會廳一應俱全，60多個客房內(nèi)配備了各類電器設施。“以前使用燃油，污染大，噪聲也大，舒適感差，很多游客都不愿坐。如今，游輪用上了岸電，不僅清潔環(huán)保，而且受到越來越多游客的歡迎，我們的生意比以前好多了!”據(jù)姚榜介紹，“長江探索”號具有5000噸的排水量，船上的中央空調(diào)、全電廚房依然處于運行狀態(tài)，最高用電負荷超過400千瓦。每次靠岸期間，都要用上4000多度電。到目前為止，“長江探索”號共在重慶港停靠20余次，使用岸電8萬度。

姚榜對于港口岸電的認可，在“世紀傳奇”號游輪工作的張波有著同樣的感受，他算了一筆賬：“我們這艘游輪，在港口將停靠17個小時，400名游客要在輪船上入住休息，原來每天要消耗2噸柴油發(fā)電，運營成本達14000余元。現(xiàn)在使用岸電后，只需要用3000多度岸電，運營成本僅為燒油的1/3。用上了港口岸電之后，不僅省了錢，來報名的游客也更多了!”

記者注意到，在重慶朝天門港停靠的船只以“長江探索”號這樣的游輪為主，夏季最多一天停靠七八艘船。“用了岸電，游輪比以前更受歡迎，游客多了起來，加上岸電環(huán)保又經(jīng)濟，很多旅游公司也增加了新船。”重慶港九股份有限公司負責人介紹說，如今，隨著港口岸電項目的不斷推進，催生出了長江經(jīng)濟帶獨一無二的“游輪經(jīng)濟”。“今年我們名山景區(qū)的游客數(shù)量大約70萬人次，其中相當一部分都是乘坐游輪的游客，帶來的直接消費收入大約在4000萬左右，這還不包括客人在我們縣城的就餐和住宿的其他消費。”位于長江三峽庫區(qū)腹地的豐都縣名山景區(qū)的一位負責人說。

在國家電網(wǎng)公司探索快速推進、可持續(xù)發(fā)展的岸電建設運營模式的過程中，獲益的不僅僅是游輪旅游業(yè)。“接下來，我們將結(jié)合長江流域各類港口、船舶類型、靠泊時間，因地制宜建設高壓、低壓大容量和低壓小容量岸電設施，滿足不同類型岸電服務需求;為靠港船舶岸電提供定制化解決方案，打造經(jīng)濟效益好、示范效果佳的示范工程，讓更多客戶受益，為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展作出貢獻。”國家電網(wǎng)公司營銷部相關負責人表示。

廣泛接入、使用便捷、內(nèi)容豐富岸電服務生態(tài)圈惠及更多人

未來港口岸電將具有完善的硬件保護功能、遠程通信及數(shù)據(jù)交互功能，服務區(qū)配有岸電運營服務平臺，能夠?qū)Χ囝愋痛斑M行智能用電監(jiān)控，實現(xiàn)船岸互動和計量交費一體化服務。

“半天下之財，悉經(jīng)水路而進。”7月25日，當記者來到“綠水青山就是金山銀山”理念的誕生地——浙江湖州，在南潯水上服務區(qū)，一艘千噸級的安吉川達026號集裝箱運輸船剛剛停靠在港口岸邊。

55歲的船主袁家旺動作熟練地從船上拖出一根電纜，插入岸邊充電樁插座，旋緊插頭上的密封蓋，用卡在充電樁屏幕前刷了一下，船上立即通了電。打開“岸電樁”APP，幾秒鐘時間，袁家旺就完成了一次線上的快速充值交費。

常年漂泊在外，袁家旺曾經(jīng)特別羨慕岸上的生活。如今，隨著港口中人機交互、刷卡接電、實時結(jié)算等“高科技”用電服務的興起，袁家旺感受到了在水上和在路上一樣方便的港口生活。記者了解到，目前，湖州市5個水上服務區(qū)的智能共享岸電裝置全部投運，京杭大運河湖州段實現(xiàn)了公共水上服務區(qū)岸電全覆蓋。

事實上，不只是袁家旺，在長江流域的眾多“綠色港口”，船主們正享受便捷、高效的岸電運營服務。記者從國家電網(wǎng)公司了解到，未來港口岸電將具有完善的硬件保護功能、遠程通信及數(shù)據(jù)交互功能，服務區(qū)配有岸電運營服務平臺，能夠?qū)Χ囝愋痛斑M行智能用電監(jiān)控，實現(xiàn)船岸互動和計量交費一體化服務。

不僅如此，國家電網(wǎng)公司不斷創(chuàng)新岸電服務模式，構(gòu)建車船一體化綜合運營服務平臺。在三峽大壩下游臨江坪江心錨地，由于岸邊水深不足，40多艘待閘貨船在長江中間就地停泊，并沒有靠岸，導致無法接入岸電，亟待尋找一種新型的岸電供應模式。“貨船日平均用電量在100至300度左右，用電量不大，我們將提供移動貯能方案，把船舶當作電動汽車，通過換電池方式提供電能。”湖北宜昌供電公司營銷部主任榮延海介紹，未來在江心錨地前后兩個港口建設電動汽車和船舶共用智能充電站，貨船在進入江心錨地前在云池碼頭靠岸，供電公司為其提供一塊90千瓦的電池，能夠供其使用3天以上，在過閘前到中心港碼頭再將電池換下回收。

每艘待閘船舶就相當于1輛電動汽車，通過“e充電”APP打造船聯(lián)網(wǎng)充電服務網(wǎng)絡，可以有效解決岸基供電無法延伸到江心的問題。

而這僅僅是國家電網(wǎng)公司優(yōu)化港口岸電服務的一個方面。“我們可以依托國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)長江流域岸電服務互聯(lián)互通、信息共享，為港口、船舶提供統(tǒng)一結(jié)算、多方式支付、遠程監(jiān)控、智能運維等便捷服務，在運營服務平臺上拓展電力交易、大數(shù)據(jù)分析等增值業(yè)務。”國家電網(wǎng)公司營銷部相關負責人告訴記者。

與此同時，根據(jù)長江沿線及三峽壩區(qū)港口岸電建設的新增用電需求，長江流域配套電網(wǎng)升級改造也在進行之中。針對三峽壩區(qū)、長江沿線區(qū)域范圍大、供電能力相對薄弱的特點，國家電網(wǎng)公司開辟岸電工程業(yè)擴報裝“綠色通道”，設立專屬客戶經(jīng)理跟蹤服務，縮短報裝接電時間，為長江流域岸電發(fā)展提供強有力的供電服務保障。

以綠色為底色，大江才能永遠奔流不息。未來，以岸電為基礎、全產(chǎn)業(yè)鏈的立體化服務生態(tài)圈，將探索出一條綠色發(fā)展新道路，助力長江經(jīng)濟帶新一輪崛起，長江經(jīng)濟帶近4億居民，也將過上更加清潔、富裕和和舒適的新生活。