8月25日清晨，皖江水面碧波蕩漾、清風習習。“金隆興”漁船結(jié)束了當天的捕撈，正收網(wǎng)準備靠岸。從收成來看，船上的伙計們覺得今年江里的魚比2017年又多了一些。作為安徽蕪湖餐飲業(yè)的百年老字號，“金隆興”在皖江上曾有50條漁船，董事長周鋼笑言自己當年若自詡為“江南魚王”，恐怕也不為過。然而，隨著長江開發(fā)的不加節(jié)制和治污不力，“金隆興”的捕魚許可證已經(jīng)銳減到了個位數(shù)，“魚王”的好時代已遠去多年。

皖，本意純白、完好。長江流經(jīng)安徽省境內(nèi)的416公里水道泛稱“皖江”，故有“八百里皖江”之說。皖江經(jīng)濟帶作為安徽發(fā)展的重點區(qū)域，起著“承東啟西”的關鍵作用。保護好皖江該有的純凈、完好，對長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展尤為重要。這幾年，得益于港口岸電建設、漁民上岸和延長禁漁期等綜合治理措施，皖江生態(tài)環(huán)境日漸向好。

船上岸上的“四方共贏”

作為國內(nèi)重要的有色金屬、硫磷化工、電子原材料、建材工業(yè)基地，銅陵是皖江開發(fā)開放的重點城市和萬噸級海輪進江終點港，擁有大大小小的碼頭13座、泊位22個。

曾經(jīng)的銅陵港，柴油機的轟鳴夜以繼日，大量一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入顆粒等被直接排放到空氣中。有研究表明，靠港船舶輔助燃油發(fā)電機排放占港口城市總排放量的16%至30%。現(xiàn)在，這里有了大變化，船舶駛進碼頭、靠岸卸貨，甚至都不易被察覺。靜悄悄的銅陵港反倒讓經(jīng)常在濱江公園轉(zhuǎn)悠的市民有些不習慣了。

改變自2017年11月開始，皖江首座“以電代油”岸電碼頭——銅陵東苑碼頭正式投運。“自從碼頭裝了岸電，真讓我們跑水運的省了不少心。”作為皖池州貨5666號貨輪船主，在長江里跑運輸已經(jīng)有十多個年頭的江紅寶真切地嘗到了甜頭。

在他的船艙里，空調(diào)、洗衣機、電視機、冰箱等家用電器船上都有。“以前船靠岸后用柴油機發(fā)電，一晚上大概要燒40公斤柴油，差不多250塊錢;用上岸電后，一晚上只需幾度電，20塊錢都不到，光用電這一項，一年就能省不少錢。”江紅寶說，以前他在船上想睡個安穩(wěn)覺都很難，因為害怕油箱燒干，晚上每過2小時就要起床給柴油機添油加水。

說起岸電的好處，東苑碼頭負責人胡德訓豎起大拇指：“碼頭現(xiàn)有4個岸電箱，每個岸電箱有兩個接口，可以同時為8艘船接電，岸電改造完后，來碼頭停靠的船變多了。”用他的話說就是，岸電改造讓碼頭提升了市場競爭力。東苑碼頭全年接電船舶約1000艘次，預計年用電量超過400萬千瓦時，相較以前可以節(jié)約燃料成本280余萬元，減少大氣污染物排放約600噸，并徹底消除靠岸船舶產(chǎn)生的噪音污染，實現(xiàn)社會、電網(wǎng)、港口和船主的“四方共贏”。

政企聯(lián)合推廣電能替代

自銅陵順江而下，就是素有“皖南門戶，長江巨埠”之稱的蕪湖港。蕪湖的航運歷史由來已久，如今的蕪湖港身份則更為特殊——長江水運第五大港，安徽省最大的貨運、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸。蕪湖港現(xiàn)有碼頭55座。

2016年，主要用于運輸熟石料的蕪湖磊達碼頭建成該市首個岸電項目，低壓一體化三相岸電樁額定功率為20千瓦，5個充電樁能同時供10條船充電。這也是蕪湖供電公司在建立港口碼頭基礎信息臺賬后，積極推廣港口岸電的重要成果。

今年年初，蕪湖供電公司出資建設長江沿岸港口岸電的做法得到市港航管理局的支持。3月，蕪湖市出臺《船舶與港口碼頭大氣污染防治專項行動方案(2018～2020)》，要求全市集裝箱碼頭、大型貨運碼頭開展岸電系統(tǒng)改造，降低港口大氣污染物排放。

近日，由蕪湖供電公司投資興建的朱家橋外貿(mào)碼頭岸電工程順利完工，該市首批智能岸電樁正式接入安徽電網(wǎng)岸電管理平臺并投入使用。“靠港船舶只需通過充電卡或安徽水上電力APP就可實現(xiàn)快速接電。我們爭取在10月底前完成全市沿江港口岸電設施全覆蓋。”蕪湖供電公司營銷部主任陳巖對岸電推廣充滿信心。

政企聯(lián)合推廣綠色岸電，遠不僅限于蕪湖。2017年，在電網(wǎng)企業(yè)的協(xié)助下，安徽省交通運輸廳對全省現(xiàn)有船舶泊位開展改造，明確要求新建泊位同步建設船舶岸電系統(tǒng)，同時還在港區(qū)內(nèi)作業(yè)的水平運輸機、裝載機、運輸車輛等設備上廣泛推進“油改電”，逐步使全省港口實現(xiàn)低碳、綠色、零排放。

皖江經(jīng)濟帶迎來高質(zhì)量發(fā)展

由蕪湖港繼續(xù)順江而下，便可到達安徽的東大門，皖江第一站——馬鞍山港。馬鞍山港是長江十大港口之一，是我國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公里。該港口沿江近海，經(jīng)濟腹地廣闊，通航條件十分優(yōu)越，可滿足2萬噸級船舶靠泊作業(yè)。

2012年11月，被譽為安徽“北侖港”的馬鞍山鄭蒲港區(qū)碼頭打下第一根樁，標志著皖江最大等級碼頭的正式開工興建。鄭蒲港區(qū)碼頭位于長江馬鞍山段左岸、馬鞍山長江公路大橋下游，擁有9.5公里的深水岸線，是當時長江上唯一沒有開發(fā)的萬噸級深水港口資源，也是安徽省江北唯一的萬噸級深水港口資源。“項目建成后，以鄭蒲港作為母港的安徽江海聯(lián)運樞紐中心將初具規(guī)模。”鄭蒲港新區(qū)管委會相關負責人對于皖江的未來滿懷期待。

自從安徽沿江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略后，安徽境內(nèi)像鄭蒲港區(qū)碼頭這樣沿江開建的大大小小的碼頭不在少數(shù)，皖江升級為名副其實的黃金水道，沿江各大港口也是門庭若市。由于水運運能大、成本低，水路運輸和港口的作用日益突出，絡繹不絕的船舶和常年喧鬧的碼頭給皖江沿線帶來的排放和噪音污染等問題也愈發(fā)明顯。

在皖江經(jīng)濟帶發(fā)展迎來拐點之際，國網(wǎng)安徽省電力有限公司通過大力推廣港口綠色岸電建設和靠港船舶使用岸電，為兼顧黃金水道作用發(fā)揮與皖江生態(tài)環(huán)境保護、打贏污染防治攻堅戰(zhàn)提供了方案。隨著綠色岸電的普及，皖江沿線的生態(tài)環(huán)境正在好轉(zhuǎn)，皖江經(jīng)濟帶正在邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道。

共抓大保護，不搞大開發(fā)，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策。改革開放40年之際，國網(wǎng)安徽電力攜手5省2市電網(wǎng)企業(yè)，組成長江綠色岸電聯(lián)盟，助力長江兩岸高質(zhì)量發(fā)展。

日前，國網(wǎng)安徽電力印發(fā)積極推進安徽省長江流域港口岸電全覆蓋工作方案，計劃從強化工作推進機制、建設岸電運營平臺、構建岸電服務生態(tài)圈等三個方面，力爭在2020年底前，實現(xiàn)省內(nèi)長江流域重要港口碼頭岸電全覆蓋。