霧霾治理需要一場(chǎng)能源革命能源互聯(lián)網(wǎng)將如何發(fā)揮作用？

2017-02-04 23:42:46 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

北京霾源主要來(lái)自本地十月假期，本是秋高氣爽的季節(jié)，霧霾卻已經(jīng)籠罩京城，從10月初到12月4日，北京已經(jīng)經(jīng)歷了8次空氣重度污染過(guò)程。2016年7月8日，環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院發(fā)布2015年度全國(guó)PM2 5跨省輸送矩陣。2015年，

北京霾源主要來(lái)自本地

十月假期，本是秋高氣爽的季節(jié)，霧霾卻已經(jīng)籠罩京城，從10月初到12月4日，北京已經(jīng)經(jīng)歷了8次空氣重度污染過(guò)程。

2016年7月8日，環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院發(fā)布2015年度全國(guó)PM2.5跨省輸送矩陣。2015年，北京PM2.5來(lái)源中，本地污染排放貢獻(xiàn)66%，其中，河北輸送占18%，天津、山東輸送分別占4%。這個(gè)數(shù)據(jù)殘酷地告訴我們，即使河北完全不向北京輸送污染物，按照平均水平，北京的污染物水平也只能減少三分之一，本地產(chǎn)生的污染物足以造成嚴(yán)重的霧霾。

北京市環(huán)科院副院長(zhǎng)潘濤在總結(jié)閱兵藍(lán)時(shí)曾表示，北京本地PM2.5主要來(lái)源于兩類污染物，一個(gè)是氮氧化物，另一個(gè)是揮發(fā)性有機(jī)物(PM2.5的前提物)。這兩類污染物排放來(lái)源占第一位的都是移動(dòng)源，包括小客車、大貨車、渣土車等。

北京治理霧霾需要能源革命

北京徹底治理霧霾需要能源革命，把化石能源造成的污染物排放減少到最小程度。這需要三大領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，一是電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，二是建筑用能轉(zhuǎn)型，三是交通用能轉(zhuǎn)型。

1、電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。北京的電力系統(tǒng)最大程度地接納可再生能源，北京市區(qū)域內(nèi)不再有化石能源電廠。目前需要突破的是，北京接納外部輸入的風(fēng)電光伏的能力要提高，二是北京市內(nèi)的風(fēng)電光伏，特別是分布式光伏要大力開發(fā)。

2、建筑用能轉(zhuǎn)型。城市和鄉(xiāng)村的建筑采暖主要依賴電力和各種可再生能源供熱。北京計(jì)劃到2017年實(shí)現(xiàn)城六區(qū)和通州、大興、房山等平原地區(qū)基本“無(wú)煤化”；到2020年實(shí)現(xiàn)全市平原地區(qū)基本“無(wú)煤化”。農(nóng)村使用散煤取暖的問(wèn)題基本得到解決。四大燃?xì)鉄犭姀S和燃?xì)忮仩t在氮氧化物排放問(wèn)題的解決需要控排技術(shù)的進(jìn)步，以及進(jìn)一步的電能替代。本文對(duì)此暫不做進(jìn)一步分析。

3、交通用能轉(zhuǎn)型。即公交車輛和私人汽車基本替換為零排放汽車，普及電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，淘汰燃油汽車。飛機(jī)燃油替代比較困難，目前可以先在機(jī)場(chǎng)推廣電能替代，下一步可以將生物燃油作為備選技術(shù)方案。

本文提出北京市交通用能轉(zhuǎn)型的行動(dòng)路線圖。

一、淘汰燃油汽車，加快普及電動(dòng)汽車，發(fā)展燃料電池汽車。

1、建議北京2017年新增10萬(wàn)輛汽車牌照中燃油汽車少于2萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車和其它新能源汽車8萬(wàn)輛以上。

2、2020年北京市禁止燃油汽車上牌照。

3、2020年北京實(shí)行燃油汽車單雙號(hào)限行制，并通過(guò)不斷提高乘用車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保稅強(qiáng)制淘汰排放較高的乘用車。

4、2030年，北京基本禁止燃油車上路行駛。

二、電動(dòng)汽車與分布式光伏協(xié)同發(fā)展。

1、電動(dòng)汽車所使用電力的增量全部來(lái)自于分布式光伏等可再生能源。按500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車計(jì)算，每輛車每年用3000度電，總計(jì)150億度電量，這需要北京有13吉瓦的光伏為電動(dòng)汽車提供清潔電力。

2、一部分分布式光伏是安裝在北京市，另一部分以分布式光伏或集中光伏電站形式安裝在其他地區(qū)，通過(guò)綠電交易的形式為北京的電動(dòng)汽車充電。

三、鼓勵(lì)車輛共享和低碳出行。

1、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車、低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車均采用電子車牌，安裝物聯(lián)網(wǎng)芯片，接入互聯(lián)網(wǎng)，鼓勵(lì)車輛共享。

2、鼓勵(lì)城市公共自行車分享租賃，鼓勵(lì)摩拜單車等市場(chǎng)化企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展自行車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊