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  • 院士陳清泉:全球能源互聯(lián)網(wǎng)是能源可持續(xù)和低碳化的必然選擇

    2017-10-30 16:47:40 能見Eknower   點擊量: 評論 (0)
    9月26日,2017全球能源互聯(lián)網(wǎng)高端論壇在京召開,紀(jì)念習(xí)近平主席在2015年9月26日聯(lián)合國發(fā)展峰會上,代表中國政府和中國人民提出的全球能源互聯(lián)網(wǎng)倡議兩周年,加快全球能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展。中國工程院院士陳清泉應(yīng)
    9月26日,2017全球能源互聯(lián)網(wǎng)高端論壇在京召開,紀(jì)念習(xí)近平主席在2015年9月26日聯(lián)合國發(fā)展峰會上,代表中國政府和中國人民提出的全球能源互聯(lián)網(wǎng)倡議兩周年,加快全球能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展。
     
    中國工程院院士陳清泉應(yīng)邀參加2017全球能源互聯(lián)網(wǎng)高端論壇,論壇間隙,接受能見App專訪。以下為對話內(nèi)容。
     
    能見APP:兩年前,習(xí)近平提出,中國倡議探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng),推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。您認為,電動汽車、儲能在全球能源互聯(lián)網(wǎng)的愿景中有著怎樣的重要意義?
     
    陳清泉:為什么要搞全球互聯(lián)網(wǎng)?我認為這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的需要。人類社會發(fā)展到今天,面臨重大的挑戰(zhàn):氣候變化、可持續(xù)的能源、清潔的空氣、清潔的水、快速城鎮(zhèn)化、人口老齡化、新的傳染性疾病的產(chǎn)生以及安全的網(wǎng)絡(luò)等。在這些全球重大挑戰(zhàn)中,首當(dāng)其沖的就是氣候變化、可持續(xù)能源,全球能源互聯(lián)網(wǎng)就是來應(yīng)對這兩個問題的。
     
    電動汽車不僅僅是一個交通工具,電動車是能源的載體,也是信息的載體,所以電動汽車在全球能源互聯(lián)網(wǎng)中將扮演非常積極的角色。電動汽車是分布式的負荷,風(fēng)能、太陽能等能源未來是分布式的發(fā)電方式,分布式的發(fā)電跟分布式負荷怎么能夠平衡?加上電池就可以兩面跑。電池可以吸收電網(wǎng)的電,然后用電池給電動車供電,當(dāng)電動車有富余電的時候、電網(wǎng)需要的時候,電動車電池也可以給電網(wǎng)充電。我最近研究了能源和信息的基本關(guān)系,有了電池就可以做到可持續(xù)的分布式能源供給,實現(xiàn)能源的優(yōu)化配置。
     
    能見APP:特高壓技術(shù)是我國在全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上取得的一項重大成就,您認為它和區(qū)域微網(wǎng)、孤網(wǎng)、分布式等能源利用形式是否沖突?
     
    陳清泉:清潔能源在全球分布不均勻,例如非洲太陽能豐富、北歐風(fēng)能豐富,但是負荷中心又遠離它們,所以需要特高壓把它們連起來。
     
    骨干集中式,要跟微網(wǎng)、孤網(wǎng)、分布式配合好,就像身體一樣,大動脈跟小靜脈要配合好,光大動脈好不行。這兩個,特高壓主干道是保障,但是也要充分發(fā)揮微網(wǎng)、孤網(wǎng)、分布式的作用,能夠自己平衡,尤其是在低碳化的背景下做到碳平衡,這樣就能給主干道減少負擔(dān)。
     
    我認為低碳化不僅是碳捕捉,而是要實現(xiàn)碳平衡。什么是碳平衡?在能源生產(chǎn)當(dāng)中會產(chǎn)生二氧化碳,也會吸收二氧化碳,二氧化碳是兩面的,一方面它是廢料、是有害的,但另一方面它也是材料。舉一個例子,在發(fā)電廠里面二氧化碳是廢料,但有些化工廠需要二氧化碳做材料。氫氣也是這樣的,在有些鋼廠、化工廠氫氣是廢料,煤制油氫氣是個廢料,但是在有些地方氫氣是一個寶,氫氣是一個燃料。把氫氣跟二氧化碳一結(jié)合,就產(chǎn)生甲烷、產(chǎn)生燃料。所以就要把能源生產(chǎn)當(dāng)中產(chǎn)生的二氧化碳和氫氣,去跟能源消費當(dāng)中產(chǎn)生的二氧化碳和氫氣互相平衡。
     
    能見APP:提出全球能源互聯(lián)網(wǎng)倡議,是因為從根本上解決人類能源面臨的資源約束和環(huán)境約束,需要推行清潔替代和電能替代,作為世界上最早注意到交通領(lǐng)域電能替代這一趨勢的專家,您認為電能替代當(dāng)前的技術(shù)挑戰(zhàn)有哪些?
     
    陳清泉:電能容易控制、容易輸送,所以終端用它。同時,終端用電也是清潔化,在家里燒水燒飯不會產(chǎn)生氣,是干凈的。
     
    但是看能源的時候,不能只看到電,要看到電背后跟電有關(guān)的東西。我認為要發(fā)展智能綜合能源系統(tǒng)。所謂綜合能源,就是要將電能、化學(xué)能互補,電能和化學(xué)能可以互補的。剛剛講二氧化碳、氫氣是化學(xué)能,有很便宜的電的時候,可以電解水產(chǎn)生氫氣,需要能源的時候,氫氣可以跟二氧化碳結(jié)合生成燃料,還可以跟氧氣結(jié)合產(chǎn)生燃料電池,氫氣本身也是能源。因此能源的優(yōu)化配置,不僅是電能的優(yōu)化配置,而是綜合能源的優(yōu)化配置。這就需要在優(yōu)化電力系統(tǒng)的時候,跟優(yōu)化化工要結(jié)合在一起。也就是要發(fā)展先進化工,把化工自動化、智能化、數(shù)字化。
     
    能見APP:您對于能源的數(shù)字化、智能化有什么研究?
     
    陳清泉:我現(xiàn)在正在開發(fā)“能源計算機”跟“能源銀行”。能源計算機跟數(shù)字計算機一樣,首先是把能源數(shù)字化,就好像以前電話機只能打電話,要傳文字、打電報,或要看視頻、看電影就要用盤或者用帶,現(xiàn)在數(shù)字化以后通過衛(wèi)星什么都可以做,所以要把能源數(shù)字化、智能化。
     
    數(shù)字化以后就是存儲,也就是“能源銀行”。現(xiàn)在計算機的存儲介質(zhì)是U盤,以前是光盤,各種各樣都有。“能源銀行”跟銀行一樣,存儲介質(zhì)也多種多樣,不光是蓄電池,包括物理儲能、能源轉(zhuǎn)化等都是儲能的形式。我最近在研究微型納米級的超級電容串并聯(lián),在市場的作用下它就能用作儲能,我最近發(fā)現(xiàn)了這個現(xiàn)象。銀行是把賬上零零碎碎的錢集中起來辦大事情,現(xiàn)在棄風(fēng)棄掉的電也可以通過“能源銀行”集中起來,今天不用明天用。
     
    數(shù)字化儲存之后,還要加上一個操作系統(tǒng),和計算機的操作系統(tǒng)一樣,可以優(yōu)化。這樣來進行能源的優(yōu)化配置,什么地方需要能源,什么地方產(chǎn)生能源,全部都用能源計算機來計算。
     
    能見APP:當(dāng)前國家大力提倡新能源汽車,但是在我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地卻異軍突起了低速電動車這一蓬勃發(fā)展的事物,也受到了各地方政府的重視。您是如何看待我國的新能源汽車未來的?
     
    陳清泉:我就談?wù)勎覍χ袊履茉雌嚱】蛋l(fā)展的幾點看法。
     
    首先要創(chuàng)新驅(qū)動,開發(fā)不同類型的車。中國是人口大國,首先要開發(fā)國民車,什么是國民車?是大家買得起、用得起、用得方便、用得可靠的車。這個國民車不需要有超跑的性能、不需要有特斯拉的性能,不要追求加速度、急轉(zhuǎn)彎,因為國民車主要是代步工具,所以價錢要便宜。我算了一下,一個特斯拉要80度電,一個國民車5度電就可以,就是它的1/20,為什么呢?特斯拉為了追求那幾秒鐘的加速度要給出那么多的功率,所以裝那么大的電池,城市里面不需要,也不需要跑得很遠,這是國民車。
     
    然后是高端車,像特斯拉一樣有超高性能的。
     
    然后是特種車、出租車、物流車,還有低速車。
     
    低速車是特殊的市場,是農(nóng)村、城鎮(zhèn)需要的。為什么現(xiàn)在低速車處在比較困難的地方,因為有不同的聲音,低速車是不需要國家補貼的,但在山東有幾十萬的保有量,為什么?符合農(nóng)民的需要,市場就接受了:第一,農(nóng)民不需要遠距離;第二,不需要高速;第三,家里充電就可以,電池小,不需要快速充電,也不需要專用充電樁。但是它有沒有安全的問題,需要不需要提高質(zhì)量?需要的,所以政府應(yīng)該愛護它。低速電動車問題的焦點在路權(quán)。一旦低速電動車合法化后就很難管理,所以矛盾一直到現(xiàn)在。我的建議是可以先不讓它上高速公路。
     
     
     
    原標(biāo)題:院士陳清泉:全球能源互聯(lián)網(wǎng)是能源可持續(xù)和低碳化的必然選擇
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